公开(公告)号：CN116738755A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310841480.3

申请日：2023-07-10

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 刘中宇 ,  刘斌

IPC: G06F30/20 ,  G16Y10/25

Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源车动力总成的优化方法，包括如下步骤：步骤一：通过车联网系统，得到车联网反馈的数据；步骤二：基于大数据分析车联网反馈的数据，并分析行车轨迹；步骤三：基于CRUISE软件的动力性，经济性分析；步骤四：通过对电机控制器的控制策略的优化来优化整车的动力总成。该新能源车动力总成的优化方法，通过车联网借助于计算机技术、互联网，捕捉到数量繁多、结构复杂的数据或信息的集合体，在计算机技术和网络技术的发展推动下，车联网会监控车辆上关键部件的运行状况，通过车辆的行车数据，车辆部件运行状况，根据车辆使用的特定场景，通过优化车辆上电机控制器来优化整车的动力总成，从而更贴合实际工作的需要。

公开(公告)号：CN118182436A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410432077.X

申请日：2024-04-11

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 刘斌 ,  杨晨 ,  方恒

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/12 ,  B60W20/15 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  B60W30/02 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及新能源汽车巡航技术领域，具体公开了一种基于加速度自适应的车辆巡航系统，用于解决传统巡航控制系统依赖速度控制，无法及时根据前车相对加速度获取车间距，面对上坡或下坡路段时不能及时调整动力输出，导致加速度不稳、能源效率降低和驾驶体验不佳，上坡时动力不足导致加速困难，下坡时过度加速，未能有效利用再生制动，错失提高能效和减少排放机会的问题，包括加速度感知模块、动力管理模块、能源效率优化模块、驾驶员交互模块和整车控制单元；通过实时监测并分析加速度和坡度数据，及时获取与前车间距，保障跟车巡航的安全性，精确调整动力输出，确保在上坡时提供足够的动力以克服重力，而在下坡时优化能源使用，避免能量浪费。

公开(公告)号：CN115395137A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202211156315.6

申请日：2022-09-22

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 吕昊 ,  刘斌

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明公开了一种采用复合散热方式的动力电池热管理装置，涉及电池热管理技术领域，包括电池组箱，所述电池组箱一侧的顶端固定安装有散热复合箱，所述电池组箱一侧的底端固定安装有水冷散热底座。通过电池组箱，散热复合箱，水冷散热底座，温度主控器，显示器和设置盘相配合，起到了电池组箱自身温度较低的时候，利用散热复合箱内部的散热元件进行一定的散热效果，不需要启动水冷散热底座的散热作业，温度过高的时候则会自动启动水冷散热底座进行液冷散热作业，复合式的散热模式，可以减少水冷散热底座的使用次数，同时不影响电池组箱整体的散热效果，在提高电池组箱使用寿命的同时保证散热装置的电力损耗，保证水冷散热底座的使用寿命。

公开(公告)号：CN118977709A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411247856.9

申请日：2024-09-06

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 杨晨 ,  刘斌

IPC: B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W40/04 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及智能辅助驾驶技术领域，具体公开了一种变车头时距的自适应巡航控制方法及系统，用于解决现有的电动汽车的自适应巡航控制面临在多目标控制中平衡续航和舒适性的挑战，同时需在多变量和约束条件下优化系统响应速度和稳定性的问题，本发明提出的方法包括建立分层控制逻辑、切换定速巡航与跟车巡航模式、采用考虑加速度的可变车间时距策略，以及通过模型预测控制和松弛因子扩展优化控制算法；本发明通过考虑前车加速度的可变车间时距策略和模型预测控制，利用松弛因子扩展可行解，将控制优化转化为带约束的二次规划，确保安全并实现平稳巡航和精准跟车。

公开(公告)号：CN116234212A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310252173.1

申请日：2023-03-16

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 周小坤 ,  刘斌 ,  张宜航

IPC: H05K5/02 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种基于DSP的永磁同步电机控制器，涉及电机控制设备技术领域，包括永磁电机主体和控制器主体，永磁电机主体顶面设有控制器主体，控制器主体正面活动插入设有轴承安装轴，轴承安装轴表面圆周分布设有散热叶片，控制器主体两侧对称开设有回收槽，一侧回收槽内部设有连接弹簧，连接弹簧端部连接设有导电块，导电块表面和另一侧的回收槽侧面均开设有定位孔，定位孔内部插入设有定位杆，相邻控制器主体之间通过导电块与回收槽的卡合，并通过定位杆对定位孔表面进行贯穿定位，实现相邻控制器主体之间的电性连接，用于对相邻的永磁电机主体进行固定，便于集中对多组永磁电机主体进行集中控制，便于批量对永磁电机主体进行统一控制。

公开(公告)号：CN118608918A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410738458.0

申请日：2024-06-07

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 马程程 ,  刘斌

IPC: G06V10/82 ,  G06V10/774 ,  G06V10/764 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0495 ,  G06N3/082 ,  G06V10/25 ,  G06V20/58

Abstract: 本发明公开了一种基于改进YOLOv5的车辆行人识别方法，包括以下步骤：S1：在不同道路场景上乘坐汽车，使用相机拍摄道路上的车辆行人图片，并筛选BDD100K和KITTI公开数据集中部分图片；S2：对数据集进行预处理，去除车辆行人特征不明显的图片，并标注拍摄的图片；S3：规范数据集标签格式，将标签种类重新分类，按照比例划分数据集；S4：改进YOLOv5算法，使用Alpha‑IOU loss替换原模型的C‑IOU loss作为边界框回归的损失函数，并在模型中添加P2浅层检测层；S5：训练改进后的YOLOv5算法；S6：通过添加L1正则约束BN层系数对算法进行稀疏性训练和剪枝。通过改进算法，为检测器提供灵活性，提高算法对小目标特征的学习能力；通过模型剪枝，提高模型的轻量化效果和检测速度。