公开(公告)号：CN109615112B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN201811365757.5

申请日：2018-11-16

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵靖 ,  葛庆红 ,  韩印 ,  舒仕杰 ,  张永航 ,  陈凯佳 ,  张传 ,  高航 ,  严佳超 ,  高幸

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种响应型社区公交行车调度优化方法，包括第一阶段静态调度优化和第二阶段动态调度优化两个阶段。第一阶段针对发车前已收到的出行需求，通过求解优化模型，确定本班次车辆需要响应的需求和行车路线；第二阶段在第一阶段的基础上针对本班次发车后收到的需求，通过求解优化模型，确定本班次需要响应的动态需求并调整行车路线。本发明优化模型目标同时考虑了空载率、乘客不满意度和车辆运营里程，并且在约束条件中考虑了需求响应约束、公交车辆载客容量约束、车辆到达时刻，优化的同时满足了乘客起讫站点个性化需求，并对不同等级的需求进行选择性响应，能更好地适应社区公交乘客出行需求空间和时间分布波动性的特征，从而提高了运营水平。

公开(公告)号：CN109615112A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201811365757.5

申请日：2018-11-16

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵靖 ,  葛庆红 ,  韩印 ,  舒仕杰 ,  张永航 ,  陈凯佳 ,  张传 ,  高航 ,  严佳超 ,  高幸

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种响应型社区公交行车调度优化方法，包括第一阶段静态调度优化和第二阶段动态调度优化两个阶段。第一阶段针对发车前已收到的出行需求，通过求解优化模型，确定本班次车辆需要响应的需求和行车路线；第二阶段在第一阶段的基础上针对本班次发车后收到的需求，通过求解优化模型，确定本班次需要响应的动态需求并调整行车路线。本发明优化模型目标同时考虑了空载率、乘客不满意度和车辆运营里程，并且在约束条件中考虑了需求响应约束、公交车辆载客容量约束、车辆到达时刻，优化的同时满足了乘客起讫站点个性化需求，并对不同等级的需求进行选择性响应，能更好地适应社区公交乘客出行需求空间和时间分布波动性的特征，从而提高了运营水平。