公开(公告)号：CN107705592A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711000650.6

申请日：2017-10-24

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 姚佼 ,  赵靖 ,  张凯敏 ,  周溪召 ,  韩印 ,  刘善勇 ,  王飞 ,  高傲翔 ,  戴亚轩 ,  倪屹聆 ,  郭永涛 ,  王静

IPC: G08G1/087

CPC classification number: G08G1/087

Abstract: 本发明涉及一种面向紧急救援车辆行驶路径的交通信号协调控制优化方法，包括紧急救援优先等级划分、路径类型划分、信号优先控制、信号协调控制、双层规划模型，以路径为研究对象进行相关的协调控制研究；首先，进行紧急救援特征及目标分析；进而，基于双层规划模型，研究不同路径形态下上层的动态相位差和下层的路径绿波协调；最后，进行相关的案例仿真分析与验证。本发明的方法具有实时性，利用紧急救援到达交叉口时间和社会车辆实时车载信息，对紧急救援进行路径的交通信号协调优先控制，能提高紧急救援响应时间，有效减小人员伤亡和财产损失。

公开(公告)号：CN106846842A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710182755.1

申请日：2017-03-24

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 姚佼 ,  周溪召 ,  倪枫 ,  韩印 ,  赵靖 ,  徐洁琼 ,  刘善勇 ,  张凯敏 ,  王飞 ,  高傲翔 ,  郑喆 ,  戴亚轩

IPC: G08G1/081 ,  G08G1/01

CPC classification number: G08G1/081 ,  G08G1/0129 ,  G08G1/0145

Abstract: 本发明涉及一种基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，首先对历史交通数据进行处理，通过协调范围判定确定干道协调控制范围，接着通过单点交叉口流量数据混合聚类算法进行分析，并通过时序性处理确定信号控制方案，然后建立以带宽和延误为目标的协调优化模型，通过多目标优化进行模型求解,得到的优化结果与交叉口协调范围是否相符，如不符，重新进行分析，如相符将优化结果与仿真相对比，优化结果是否较好，如好，输出干道多时段协调控制优化方案，如不好返回重新进行分析。充分利用历史交通流量数据反应的对象道路在全天各时段的流量特征，明确区分各时段对应采用的交通控制方案，精确处理各时段的交通需求，提高运行效率，降低交通成本。