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公开(公告)号：CN108494080B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201810220317.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06Q50/06 , G06Q10/06 , G06F30/20 , H02J3/38 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出了一种基于改进NSGA‑II的混合动力船舶多目标能量优化方法，通过建立混合动力船舶的柴油发电机组燃油消耗模型、柴油发电机组的污染物排放模型以及混合动力船舶的续航能力模型，给出联合目标函数及相应约束条件，最后通过基于改进的NSGA‑II算法进行目标函数求解，得出对船舶运行需求功率响应最佳的柴电机组和电池组的输出功率解集。
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公开(公告)号：CN106934174B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710188327.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种电力推进船舶实验平台的建模及稳定性分析方法，其包含以下步骤：S1、根据永磁同步电机的q轴电流、轴速度以及直流电机的负载转矩之间的传递关系建立永磁同步电机模型；S2、根据直流电机的整流器相位延迟、负载转矩以及永磁同步电机的轴速度之间的传递关系建立直流电机模型；S3、根据永磁同步电机的轴速度与直流电机的负载转矩之间的输入输出关系将永磁同步电机模型与直流电机模型结合，得到实验平台系统动态模型；S4、简化实验平台系统动态模型，获得简化后的系统环路增益；S5、对简化后的系统环路增益进行稳定性分析。其优点是：通过该动态模型可以实现对电力推进船舶不同的运行工况进行稳定性分析。
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公开(公告)号：CN107554741B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710786284.5
申请日：2017-09-04
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明提出了一种运用频率法来改进混合动力船舶的能量管理方法。用满足混合动力船舶能量需求的锂电池作为可变速柴油永磁发电机组的辅助装置。锂电池模块通过升压变压器连接到直流总线，可变速的柴油发电机是通过三相整流控制器连接到直流总线上，然后直流总线上的电流通过逆变器提供给电机作为推进系统。这个推进系统能达到混合动力船舶在推进操作中的大量能量需求包括负载的能量需求和内部装置的需求。
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公开(公告)号：CN108494080A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810220317.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明提出了一种基于改进NSGA-II的混合动力船舶多目标能量优化方法，通过建立混合动力船舶的柴油发电机组燃油消耗模型、柴油发电机组的污染物排放模型以及混合动力船舶的续航能力模型，给出联合目标函数及相应约束条件，最后通过基于改进的NSGA-II算法进行目标函数求解，得出对船舶运行需求功率响应最佳的柴电机组和电池组的输出功率解集。
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公开(公告)号：CN107554741A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710786284.5
申请日：2017-09-04
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明提出了一种运用频率法来改进混合动力船舶的能量管理方法。用满足混合动力船舶能量需求的锂电池作为可变速柴油永磁发电机组的辅助装置。锂电池模块通过升压变压器连接到直流总线，可变速的柴油发电机是通过三相整流控制器连接到直流总线上，然后直流总线上的电流通过逆变器提供给电机作为推进系统。这个推进系统能达到混合动力船舶在推进操作中的大量能量需求包括负载的能量需求和内部装置的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106934174A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710188327.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电力推进船舶实验平台的建模及稳定性分析方法，其包含以下步骤：S1、根据永磁同步电机的q轴电流、轴速度以及直流电机的负载转矩之间的传递关系建立永磁同步电机模型；S2、根据直流电机的整流器相位延迟、负载转矩以及永磁同步电机的轴速度之间的传递关系建立直流电机模型；S3、根据永磁同步电机的轴速度与直流电机的负载转矩之间的输入输出关系将永磁同步电机模型与直流电机模型结合，得到实验平台系统动态模型；S4、简化实验平台系统动态模型，获得简化后的系统环路增益；S5、对简化后的系统环路增益进行稳定性分析。其优点是：通过该动态模型可以实现对电力推进船舶不同的运行工况进行稳定性分析。
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公开(公告)号：CN108622362B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810074261.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63H21/20
Abstract: 本发明提出一种基于切换系统理论的混合动力船舶能量管理方法,针对混合动力船舶的能量管理问题，将混合动力船舶模式切换归类为混杂系统中的切换控制问题，采用切换系统理论，将不同运行模式视为切换系统的不同子域，对混合动力两种能源进行运行模式的优化管理。该方法计算出发电机组最优输出转矩完成船舶的负载功率分配任务，整个能量管理方法既考虑了整个系统的燃油消耗，又考虑了系统在进行切换时的稳定性，能够完成对混合动力船舶不同能源的管理问题。
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公开(公告)号：CN108622362A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810074261.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63H21/20
CPC classification number: B63H21/20 , B63H2021/202
Abstract: 本发明提出一种基于切换系统理论的混合动力船舶能量管理方法,针对混合动力船舶的能量管理问题，将混合动力船舶模式切换归类为混杂系统中的切换控制问题，采用切换系统理论，将不同运行模式视为切换系统的不同子域，对混合动力两种能源进行运行模式的优化管理。该方法计算出发电机组最优输出转矩完成船舶的负载功率分配任务，整个能量管理方法既考虑了整个系统的燃油消耗，又考虑了系统在进行切换时的稳定性，能够完成对混合动力船舶不同能源的管理问题。
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公开(公告)号：CN108255783A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810031947.7
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明提出了一种船舶电力驱动系统故障诊断的方法，利用传感器数据的尺度转换以及小波变换来过滤最佳的信息丰富的区域，使故障类别分离最大化，然后利用这些区域的数据进行特征提取，并用于分类器训练进行故障诊断，这样可以提高诊断的准确性，降低分类器的计算复杂度。与现有技术相比，具有较高的正确分类率，误报率低，漏检率低。
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公开(公告)号：CN105861811B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610272772.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 振动时效效果的在线定量化评价系统，包括上位机系统、信号发生器、驱动器、激振器、加速度传感器、电荷放大器、示波器、支撑装置；工件与激振器固定连接；信号发生器输出正弦激振信号；上位机系统包括激振频率、激振时间、电压波形获取模块，电压提取模块，振级转换模块，激振幅值转换模块，无量纲处理模块，以及振动时效效果与无量纲工艺参数之间的相互关系设置模块。振动时效效果的在线定量化评价方法包括上位机系统自动获取激振频率、激振幅值、激振时间；上位机系统自动根据振动时效效果与无量纲工艺参数之间的相互关系对振动时效效果进行在线定量化评价。本发明具有能够对振动时效效果进行在线定量化评价的优点。
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