公开(公告)号：CN111301111B

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN201811518600.1

申请日：2018-12-12

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王祖声 ,  蔡正东 ,  陈彦雷 ,  蒋安 ,  李金宏 ,  李东旭 ,  续建辉 ,  张永乾

IPC: B60H1/22 ,  H05B1/02

Abstract: 本发明提供了一种车辆电热丝预热电路及控制方法及控制装置，所述车辆电热丝预热电路包括：第一电热丝、第二电热丝、第三电热丝、第一开关、第二开关和第三开关；第一电热丝的第一端和第二电热丝的第一端均与第一开关的第一端连接；第三电热丝的第一端与第一开关的第二端连接，第三电热丝的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端分别与第二电热丝的第二端和第三开关的第一端连接；第一电热丝的第二端与第三开关的第二端连接。该车辆电热丝预热电路在不增加额外分压元器件的情况下，本身就可将车辆电热丝预热电路的启动冲击电流减少到原来的三分之一，既有效控制了零件成本，又能保护车辆电热丝预热电路避免受冲击电流的伤害。

公开(公告)号：CN111301111A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201811518600.1

申请日：2018-12-12

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王祖声 ,  蔡正东 ,  陈彦雷 ,  蒋安 ,  李金宏 ,  李东旭 ,  续建辉 ,  张永乾

IPC: B60H1/22 ,  H05B1/02

Abstract: 本发明提供了一种车辆电热丝预热电路及控制方法及控制装置，所述车辆电热丝预热电路包括：第一电热丝、第二电热丝、第三电热丝、第一开关、第二开关和第三开关；第一电热丝的第一端和第二电热丝的第一端均与第一开关的第一端连接；第三电热丝的第一端与第一开关的第二端连接，第三电热丝的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端分别与第二电热丝的第二端和第三开关的第一端连接；第一电热丝的第二端与第三开关的第二端连接。该车辆电热丝预热电路在不增加额外分压元器件的情况下，本身就可将车辆电热丝预热电路的启动冲击电流减少到原来的三分之一，既有效控制了零件成本，又能保护车辆电热丝预热电路避免受冲击电流的伤害。

公开(公告)号：CN206469538U

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201621442158.5

申请日：2016-12-27

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱国梅 ,  康永 ,  王人杰 ,  丁建 ,  张恒 ,  李军 ,  王小玲 ,  张保立 ,  蒋安 ,  张传阳 ,  王寰

IPC: F25B1/10 ,  F25B43/00 ,  F25B41/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆空调系统领域，尤其涉及一种新能源汽车的空调系统。一种基于双压缩机的新能源汽车双空调系统，包括冷凝器总成、第一制冷系统和第二制冷系统；第一制冷系统的连接方式为通过管路顺次连接构成循环回路，冷凝器‑>第一储液干燥器‑>第一空调总成‑>第一空调压缩机‑>冷凝器；第二制冷系统的连接方式为通过管路顺次连接构成循环回路，冷凝器‑>第二储液干燥器‑>第二空调总成‑>第二空调压缩机‑>冷凝器；其中第一空调总成和第二空调总成分别各自独立放置在乘员舱内前部和乘员舱内后部。本实用新型双压缩机双空调系统COP运行效率高、制冷量富足、能源消耗低，实现了良好的制冷效果，提供了舒适的驾驶员环境，能够根据需求自由分配，满足散热要求，节省安装空间。