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公开(公告)号：CN114142116B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010818425.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/317 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种蓄电池防护系统，包括闸门组件，包括相对设置在通气孔的内壁的闸门本体和闸门托；光学检测装置，光学检测装置包括设置在通气孔的内壁上的第一光学检测组件和第二光学检测组件；闸门驱动装置，闸门驱动装置与闸门本体驱动连接，并与光学检测装置通信连接，以根据光学检测装置接收光线的情况控制闸门本体接触或远离闸门托。本方案在蓄电池进水的时候，第一光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件与闸门托接触，从而达到了防止蓄电池进水的目的；而当蓄电池内部产生气体过多时，第二光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件远离闸门托，从而可以使得蓄电池可以将内部产生的气体排出。
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公开(公告)号：CN115959106A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111191117.9
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车真空泵排水机构及汽车，汽车真空泵排水机构包括真空泵、排水器、连接管和推杆。连接管的两端分别与真空泵的出气口和排水器的进气口连通。真空泵包括壳体，转子和驱动部件，转子和驱动部件均设置于壳体内，且驱动部件用于驱动转子相对于壳体转动。推杆的一端设置有引导杆，转子内侧壁上设置有第一螺旋槽、第一凹槽和第二凹槽。转子的转动能够联动引导杆通过第一螺旋槽在第一凹槽和第二凹槽之间移动，以联动推杆相对于壳体在转子的轴线方向上移动。推杆的另一端设置有密封件、且设置于排水器的空腔内，密封件与排水器的出气口相适配。该汽车真空泵排水机构能够有效避免真空泵因进水而造成故障的问题。
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公开(公告)号：CN114142116A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010818425.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/317 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种蓄电池防护系统，包括闸门组件，包括相对设置在通气孔的内壁的闸门本体和闸门托；光学检测装置，光学检测装置包括设置在通气孔的内壁上的第一光学检测组件和第二光学检测组件；闸门驱动装置，闸门驱动装置与闸门本体驱动连接，并与光学检测装置通信连接，以根据光学检测装置接收光线的情况控制闸门本体接触或远离闸门托。本方案在蓄电池进水的时候，第一光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件与闸门托接触，从而达到了防止蓄电池进水的目的；而当蓄电池内部产生气体过多时，第二光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件远离闸门托，从而可以使得蓄电池可以将内部产生的气体排出。
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公开(公告)号：CN212563891U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020894447.9
申请日：2020-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种调节装置、汽车冷却系统及汽车，调节装置包括筒体、设置在筒体中心位置的第一连接轴、以及设置于第一连接轴及筒体内周壁之间的活塞总成，筒体的周壁上沿周向依次设置有热交换部、出口、以及进口，调节装置通过热交换部与动力装置的热源部件进行热交换。活塞总成包括自第一连接轴依次设置的活塞杆、活塞和缸体；缸体的一端与筒体的周壁的内壁面滑动连接，使缸体可沿筒体内壁周向运动。汽车冷却系统包括该调节装置。汽车包括该汽车冷却系统。本实用新型提供调节装置，运行速度根据冷却液温度变化，利用了动力系统冷却液的热能，具有节能效果，该调节装置用于冷却系统，实现精准控制风扇和节能的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209888634U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920434340.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种主动伸缩散热的发动机悬置，包括车身支架和通过缓冲橡胶抵靠车身支架以实现固定的发动机支架，所述车身支架表面开有断面形状为梯形的槽I，所述槽I中嵌设有用于在槽I开口上主动伸缩的车身支架散热片，所述车身支架散热片断面形状为与槽I对应的梯形；所述车身支架散热片底部通过弹性元件与所述槽I的底部相连。本实用新型的有益效果是能给发动机悬置提供一个恰当工作温度，充分发挥悬置的减振性能，延长悬置的使用寿命，避免悬置的性能因温度变化而下降。
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公开(公告)号：CN210363352U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920929266.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提出的主动移动散热的动力总成悬置，包括车身支架、动力总成支架、环形散热片和弹性元件，动力总成支架包括依次连接的冷端、过渡段和热端，冷端通过缓冲橡胶抵靠在车身支架上，热端与动力总成固定连接；环形散热片可移动地套设在动力总成支架的过渡段外侧；弹性元件用于使环形散热片复位。在本实用新型中，在冬季将散热片隐藏，在夏季将散热片主动靠近悬置，由此实现散热片夏季散热，冬季不散热的目的，提高悬置系统散热随温度变化的适应性，确保悬置橡胶始终工作在最佳温度范围，保持良好的减震性能。
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公开(公告)号：CN205970827U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620855578.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却模块导风护罩，包括导风罩，导风罩上设置有加强筋，还包括导流片，导流片通过两个支撑臂固定在加强筋的侧面，所述导流片的截面为弧形结构。导流片的气流入口方向与风扇叶片的气流出口方向相切，可以降低因为气流分离产生的速度损失。导流片的气流出口指向风扇轴心后方需要冷却的区域。导流片整体为一与气流入口方向及出口方向相切的圆柱面。本实用新型的有益效果是该导流片通过试验研究，发现风扇轴心后方的换挡拉索附近气流速度明显加快，换挡拉索表面的温度降低了40℃，从而消除了换挡拉索表面的过热风险。
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公开(公告)号：CN211441912U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921859801.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型的提供一种车内阳光遮挡系统，包括：卷收装置、遮光帘和真空装置；其中，遮光帘的一端与卷收装置连接，并受到卷收装置提供的牵引力；遮光帘的另一端与真空装置连接，真空装置内设置有内腔，所述内腔用于形成真空压力，使遮光帘受到真空装置提供的朝向真空装置方向的真空压力，并且牵引力的方向与真空压力的方向相反。内腔内的流体根据温度膨胀或压缩使牵引力与真空压力之间的相对大小关系发生变化，实现遮光帘的移动。本实用新型的还提供一种包含上述车内阳光遮挡系统的汽车，通过车内阳光遮挡系统的自发调整，以遮光帘的移动来实现展开或收纳，最终实现汽车对阳光的自动遮挡。
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公开(公告)号：CN203623369U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320766552.4
申请日：2013-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型冷却模块导风罩，包括：导风罩壳体，在导风罩壳体上设有通风口；旋转叶片，旋转叶片通过转轴设置在导风罩壳体的上、下两端；以及连接杆机构，连接杆机构的转轴分别设置在导风罩壳体的上、下两端，连接杆机构的两端与转轴连接；电机带动连杆机构运转，电机通过螺栓与连接杆机构连接。本实用新型冷却模块导风罩的两片可旋转叶片分别通过转轴安装在导风罩壳体的上、下端，可绕转轴做一定角度的旋转，其转轴与连杆机构连接，可根据车速等因素控制导风罩开度。在高速工况下，增加导风罩的开度可以增强冷却模块的散热；低速工况下减小导风罩开度，从而减小从格栅进入机舱内的冷却气流，减小整车气动阻力。
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