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公开(公告)号：CN111976836A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910435014.9
申请日：2019-05-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种一种副车架和车身纵梁的连接结构，及其套管接头，所述副车架和所述车身纵梁通过螺栓连接，所述套管接头能够与所述副车架固定，所述套管接头包括套管主体部和套管分离部，所述套管主体部和所述套管分离部围合形成封闭环形以外套所述螺栓，碰撞时，所述螺栓能够撞开所述套管分离部而脱离所述套管主体部。本方案中，副车架和车身纵梁在撞击时连接失效不再依赖于螺栓受到剪切力断裂，只要螺栓能够撞开套管分离部即可，套管分离部与套管接头的连接可以设置为相对薄弱，便于在撞击时螺栓脱离。而螺栓本身可以采用强度较高的规格，可以是标准件，从而满足连接、承载的需求。
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公开(公告)号：CN106904143A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510981515.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60Q9/00
Abstract: 一种行人和乘客的保护方法、系统及控制器，所述方法包括：采集前方障碍物的信息；根据所述前方障碍物的信息确定所述障碍物是否为人，实时计算车辆与所述前方障碍物碰撞所需的时间；当确定所述前方障碍物为人时，根据计算出的所述车辆与所述前方障碍物碰撞所需的时间确定所述车辆与所述前方障碍物之间碰撞的危险等级，并根据所述危险等级，执行相应的动作。采用上述方案可以提高车辆对行人和乘客的保护能力。
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公开(公告)号：CN106644496A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510729057.X
申请日：2015-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车主动行人避撞测试装置，包括间隔设置的驱动机构、传动机构，驱动机构、传动机构之间设有传送带，传送带用于铺设在汽车的行走平面上；传送带与驱动机构、传动机构分别传动连接，由驱动机构驱动，以在驱动机构和传动机构之间传动；行走机构，用于设置假人，行走机构设于传送带上，随传送带运动。相比于现有的龙门架式测试装置，一方面，本装置质量和体积更小，便于携带；另一方面，行走机构通过传送带支撑于地面，假人不易发生摇摆，保证测试的准确度。
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公开(公告)号：CN106546434B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510589927.8
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车自动紧急刹车测试装置，包括：第一支撑杆，适于设置在测试车辆沿行驶方向的前方，并高于测试车辆的车顶；碰撞杆与第一支撑杆铰接、可相对于第一支撑杆转动，碰撞杆具有适于与测试车辆发生碰撞的第一位置，以及适于避让测试车辆的第二位置；定位部，设于第一支撑杆与碰撞杆的连接处，用于将碰撞杆可释放地定位在第一位置；第二支撑杆，与第一支撑杆固定连接；复位弹簧，一端与碰撞杆连接，另一端与第二支撑杆连接，复位弹簧在碰撞杆处于第一位置时被拉伸，并用于在定位部释放时、将碰撞杆从第一位置转动至第二位置。本装置结构简单、成本低，可用于任何测试场景，并且可避免与测试车辆发生碰撞，减小损失，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN102529873B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201010617280.2
申请日：2010-12-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明提供一种汽车前风窗下横梁，用于保护行人头部，其包括风窗玻璃安装板、风窗玻璃支撑板、通风板、通风板加强板和至少一个支架；所述风窗玻璃支撑板两端分别与玻璃安装板以及通风板加强板连接，通风加强板与通风板连接，支架一端与通风板连接，另一端和通风加强板或风窗玻璃支撑板连接，其中所述风窗玻璃支撑板为变形吸能件，用以吸收来自挡风玻璃传递来的冲击能量。本发明的横梁结构简单、功能清晰和综合效果好，适合轿车的行人、骑自行车人的头部碰撞防护的需要，同时可以满足整车模态和乘客安全性能的刚度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106904143B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201510981515.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60Q9/00
Abstract: 一种行人和乘客的保护方法、系统及控制器，所述方法包括：采集前方障碍物的信息；根据所述前方障碍物的信息确定所述障碍物是否为人，实时计算车辆与所述前方障碍物碰撞所需的时间；当确定所述前方障碍物为人时，根据计算出的所述车辆与所述前方障碍物碰撞所需的时间确定所述车辆与所述前方障碍物之间碰撞的危险等级，并根据所述危险等级，执行相应的动作。采用上述方案可以提高车辆对行人和乘客的保护能力。
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公开(公告)号：CN106644496B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201510729057.X
申请日：2015-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车主动行人避撞测试装置，包括间隔设置的驱动机构、传动机构，驱动机构、传动机构之间设有传送带，传送带用于铺设在汽车的行走平面上；传送带与驱动机构、传动机构分别传动连接，由驱动机构驱动，以在驱动机构和传动机构之间传动；行走机构，用于设置假人，行走机构设于传送带上，随传送带运动。相比于现有的龙门架式测试装置，一方面，本装置质量和体积更小，便于携带；另一方面，行走机构通过传送带支撑于地面，假人不易发生摇摆，保证测试的准确度。
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公开(公告)号：CN106546434A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510589927.8
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车自动紧急刹车测试装置，包括：第一支撑杆，适于设置在测试车辆沿行驶方向的前方，并高于测试车辆的车顶；碰撞杆与第一支撑杆铰接、可相对于第一支撑杆转动，碰撞杆具有适于与测试车辆发生碰撞的第一位置，以及适于避让测试车辆的第二位置；定位部，设于第一支撑杆与碰撞杆的连接处，用于将碰撞杆可释放地定位在第一位置；第二支撑杆，与第一支撑杆固定连接；复位弹簧，一端与碰撞杆连接，另一端与第二支撑杆连接，复位弹簧在碰撞杆处于第一位置时被拉伸，并用于在定位部释放时、将碰撞杆从第一位置转动至第二位置。本装置结构简单、成本低，可用于任何测试场景，并且可避免与测试车辆发生碰撞，减小损失，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN102529873A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010617280.2
申请日：2010-12-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明提供一种汽车前风窗下横梁，用于保护行人头部，其包括风窗玻璃安装板、风窗玻璃支撑板、通风板、通风板加强板和至少一个支架；所述风窗玻璃支撑板两端分别与玻璃安装板以及通风板加强板连接，通风加强板与通风板连接，支架一端与通风板连接，另一端和通风加强板或风窗玻璃支撑板连接，其中所述风窗玻璃支撑板为变形吸能件，用以吸收来自挡风玻璃传递来的冲击能量。本发明的横梁结构简单、功能清晰和综合效果好。适合轿车的行人、骑自行车人的头部碰撞防护的需要，同时可以满足整车模态和乘客安全性能的刚度要求。
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公开(公告)号：CN111976836B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910435014.9
申请日：2019-05-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种一种副车架和车身纵梁的连接结构，及其套管接头，所述副车架和所述车身纵梁通过螺栓连接，所述套管接头能够与所述副车架固定，所述套管接头包括套管主体部和套管分离部，所述套管主体部和所述套管分离部围合形成封闭环形以外套所述螺栓，碰撞时，所述螺栓能够撞开所述套管分离部而脱离所述套管主体部。本方案中，副车架和车身纵梁在撞击时连接失效不再依赖于螺栓受到剪切力断裂，只要螺栓能够撞开套管分离部即可，套管分离部与套管接头的连接可以设置为相对薄弱，便于在撞击时螺栓脱离。而螺栓本身可以采用强度较高的规格，可以是标准件，从而满足连接、承载的需求。
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