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公开(公告)号：CN106567902B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510658016.6
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种悬置总成控制方法、控制单元、ECU及汽车，其中液压悬置包括：具有内腔的壳体；位于所述内腔中的橡胶主簧，所述橡胶主簧用于和发动机相连，所述壳体用于与汽车车身相连；所述橡胶主簧与所述壳体的底壁围成一液压腔，所述液压腔填充有液体；所述液压腔通过腔壁上的开口与外界连通，所述液体能够通过所述开口流向外界，外界的液体能够通过所述开口流向所述液压腔。当液压悬置的刚度需要减小时，液体通过腔壁上的开口流向外界，液压悬置的刚度减小；当液压悬置的刚度需要增大时，液体通过腔壁上的开口流向液压腔液压悬置的刚度增大，可实现液压悬置刚度的调节。
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公开(公告)号：CN109696237A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711002012.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，包括主横梁(4)、立柱(5)、底座(6)、发动机悬置固定横梁(1)、变速箱悬置固定横梁(2)以及下系杆横梁(3)；所述立柱(5)与同一侧的所述底座(6)连接；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)分别连接于两根所述立柱(3)的内侧；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)上分别设有发动机悬置连接件(9)和变速箱悬置连接件(10)；所述下系杆横梁(3)上设有下系杆连接件(15)。该装置能够与不同车型的悬置相匹配，可快速确定车内噪声的主要影响途径，测量动力总成对悬置系统的载荷，进而可以有针对性地加以优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106567902A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510658016.6
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种液压悬置及其总成、控制方法、控制单元、ECU及汽车，其中液压悬置包括：具有内腔的壳体；位于所述内腔中的橡胶主簧，所述橡胶主簧用于和发动机相连，所述壳体用于与汽车车身相连；所述橡胶主簧与所述壳体的底壁围成一液压腔，所述液压腔填充有液体；所述液压腔通过腔壁上的开口与外界连通，所述液体能够通过所述开口流向外界，外界的液体能够通过所述开口流向所述液压腔。当液压悬置的刚度需要减小时，液体通过腔壁上的开口流向外界，液压悬置的刚度减小；当液压悬置的刚度需要增大时，液体通过腔壁上的开口流向液压腔液压悬置的刚度增大，可实现液压悬置刚度的调节。
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公开(公告)号：CN109696237B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201711002012.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，包括主横梁(4)、立柱(5)、底座(6)、发动机悬置固定横梁(1)、变速箱悬置固定横梁(2)以及下系杆横梁(3)；所述立柱(5)与同一侧的所述底座(6)连接；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)分别连接于两根所述立柱(3)的内侧；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)上分别设有发动机悬置连接件(9)和变速箱悬置连接件(10)；所述下系杆横梁(3)上设有下系杆连接件(15)。该装置能够与不同车型的悬置相匹配，可快速确定车内噪声的主要影响途径，测量动力总成对悬置系统的载荷，进而可以有针对性地加以优化。
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公开(公告)号：CN106982405A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610035029.2
申请日：2016-01-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H04R9/06
CPC classification number: H04R9/06
Abstract: 一种汽车车身声音还原装置、汽车，汽车车身声音还原装置包括：音源，用于产生初始音频信号；控制器，用于接收所述初始音频信号，并将所述初始音频信号处理后再转化为模拟音频信号；激励体，用于接收所述模拟音频信号，并根据所述模拟音频信号产生音频激励振动；车身结构，与所述激励体连接，随所述激励体发生振动，以产生与所述模拟音频信号波形相同的声音。本发明的汽车车身声音还原装置可实现360°发声。
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公开(公告)号：CN202916032U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220475484.1
申请日：2012-09-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆道路测试仿真系统，包括仿真受测车辆的道路测试环境的环境模拟室；设置于所述环境模拟室中并仿真湿度与温度条件的空调设备；设置于所述环境模拟室中并模拟光照条件的光照设备；仿真路面状况的伺服振动设备;设置于所述环境模拟室中的变频轴流风机设备及热交换散热设备；根据所述温度、湿度、光照条件以及路面状况而调节所述受测车辆的输出动力的操控设备；感测所述受测车辆的输出动力的测功设备。本实用新型能够将不同的环境因素整合于单一环境模拟室中，而对于受测车辆进行仿道路模拟测试。并且，采用全自动化测试，不需要驾驶人于受测车辆内操作，可兼顾安全性。同时使用热交换散热设备可以带来能量的极大节省。
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公开(公告)号：CN205013119U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520789189.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种涡轮增压装置、涡轮增压发动机及汽车，涡轮增压装置包括内设叶轮的叶轮机，以及设于叶轮机之外的泄压阀，叶轮机具有在叶轮的进气一侧的第一通气道，以及在叶轮的排气一侧的第二通气道；泄压阀具有进气口、排气口，进气口与第二通气道连通，排气口与第一通气道连通；还包括：回流管，位于排气口和第一通气道之间，回流管的两端分别与排气口、第一通气道连通；进流管，位于进气口和第二通气道之间，进流管的两端分别与进气口、第二通气道连通。该涡轮增压装置可以避免空气从泄压阀流出后在回流通道内形成涡流或湍流，从而减小泄压噪声。
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