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公开(公告)号：CN114439602B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011231881.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机的汽缸构件及发动机，其中，该汽缸构件包括腔室和位于腔室内部的活塞，腔室的顶部还设有点火部件，活塞的上表面还设有预燃室，预燃室与点火部件相对应，预燃室呈环形，活塞还设置有环槽；还包括驱动组件，在活塞处于相对远离上止点的位置时，预燃室能够自行或者在驱动组件的作用下至少部分缩入环槽内，在活塞处于相对靠近上止点的位置时，预燃室在驱动组件的作用下能够相对活塞向外位移，预燃室的周壁设置有出火间隙，或者，预燃室与活塞之间能够形成出火间隙。上述汽缸构件可以缓解或者克服稀薄燃烧技术应用时所存在的燃烧不稳定、排放变差等缺陷，有利于稀薄燃烧技术的推广应用。
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公开(公告)号：CN114109674A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010887781.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/112 , F02B31/06 , F02D35/02 , F02D33/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进气系统及其控制方法，进气系统包括进气歧管、导流装置和多个气缸；导流装置包括柔性元件和挡流板；进气歧管包括主进气通道和多个支进气通道，导流装置设置于主进气通道的至少一端与对应的支进气通道的相接处；进气歧管的上部设有至少一个第一贯通孔；柔性元件的下部设有开口方向朝下的第一凹槽；挡流板的上部嵌设并固定连接于第一凹槽；当柔性元件处于自然状态时，挡流板的下部穿过第一贯通孔延伸至进气歧管的腔室中；当柔性元件处于膨胀状态时，柔性元件联动挡流板从进气歧管的腔室中朝背离进气歧管的方向向上移动。本发明提供一种发动机的进气系统，可以降低气缸熄火概率。
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公开(公告)号：CN112664335B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910984370.6
申请日：2019-10-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种匹配汽油机不同工况下滚流强度的汽油机燃烧系统和方法，汽油机包括气缸，气缸设置进气道，还设有滚流调节装置，所述滚流调节装置包括滚流调节部，气缸的壁体设置安装位，装位形成朝向所述进气道的开口，滚流调节部可容纳于安装位，且滚流调节部能够动作以自开口伸入进气道的喉口或靠近所述喉口，并处于不同位置，以调节进气道的流通面积。安装位设于气缸的壁体内，则整个滚流调节装置只是在工作时其滚流调节部部分或全部转动进入进气道内，滚流调节装置不需要占用进气道过多的空间，可以设置在靠近进气道的喉口的位置，滚流部调节部相应地可以伸入到喉口或者靠近喉口的位置，这样更容易达到调节喉口位置的进气量和滚流强度的目的。
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公开(公告)号：CN113719387A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010451478.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双喷嘴喷油器、发动机燃烧系统及汽车，在该双喷嘴喷油器中，针阀能够在内腔中上下移动，以使针阀在封闭或打开喷油嘴之间切换，且针阀能够相对于内腔绕针阀的轴线方向旋转，以使针阀在封闭或打开喷气嘴之间切换；针阀包括第二阀芯，设置于阀杆的外壁面，第二阀芯与燃料储存腔密封连接，以将燃料储存腔分隔为互不相通的储气腔和储油腔，储油腔用于喷油嘴连通，储气腔用于与喷气孔连通。本发明提供的双喷嘴喷油器，有利于燃烧状态下提升点火和燃烧稳定性，拓展燃烧的工况，实现高热效率燃烧，从而降低发动机油耗和排放。发动机燃烧系统包含上述双喷嘴喷油器。汽车包含发动机燃烧系统。
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公开(公告)号：CN112664335A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910984370.6
申请日：2019-10-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种匹配汽油机不同工况下滚流强度的汽油机燃烧系统和方法，汽油机包括气缸，气缸设置进气道，还设有滚流调节装置，所述滚流调节装置包括滚流调节部，气缸的壁体设置安装位，装位形成朝向所述进气道的开口，滚流调节部可容纳于安装位，且滚流调节部能够动作以自开口伸入进气道的喉口或靠近所述喉口，并处于不同位置，以调节进气道的流通面积。安装位设于气缸的壁体内，则整个滚流调节装置只是在工作时其滚流调节部部分或全部转动进入进气道内，滚流调节装置不需要占用进气道过多的空间，可以设置在靠近进气道的喉口的位置，滚流部调节部相应地可以伸入到喉口或者靠近喉口的位置，这样更容易达到调节喉口位置的进气量和滚流强度的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119494168A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311051061.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机气缸的设计方法，发动机气缸包括缸体和缸盖，缸盖配置有进气门座圈；过进气门座圈的中轴线、且和XZ平面相平行的平面为第二平面，第二平面具有第二旋转中心；第一旋转中心和第二旋转中心的连线为旋转轴线，旋转轴线在YZ平面的投影的投影轴线；投影轴线和Y轴的夹角为参数夹角；第一旋转中心的Z轴坐标和发动机气缸的内径的比值为参数比值；设计方法包括：调整发动机气缸的尺寸参数，并利用CFD模型在曲轴转角由‑360°到0°的范围内对发动机气缸进行单次仿真计算；获取单次仿真计算过程中的参数夹角和参数比值；判断参数夹角是否在设定夹角范围、以及参数比值是否在设定比值范围，如是，则中止单次仿真计算，单次仿真计算中止于设定转角P，‑160°≤P
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公开(公告)号：CN114575990B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011381725.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机预燃室组件及汽油机总成，汽油机预燃室组件包括缸体和积碳清除组件，缸体包括预燃室、以及设置于预燃室的一侧，连通预燃室与外部的换气通道。其中，预燃室的一端间隔设置有火花塞安装部和喷油器安装部，另一端间隔设置有与汽油机的主燃室连通的进气喷孔和排气喷孔。积碳清除组件可转动地设置于换气通道靠近预燃室的开口位置。可以通过其换气通道中设置的积碳清除组件的转动，对预燃室进行扫气并排出废气，减少由废气排出不顺畅加剧不完全燃烧导致的大量碳烟的产生，进而大大减少了预燃室的积碳量，可避免汽油机预燃室存在积碳的问题，进而能够提高汽油机总成的工作性能。
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公开(公告)号：CN113775433B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010525801.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机燃烧系统，包括：控制单元ECU、发动机工况检测装置、第一喷油器、第二喷油器和火花塞；控制单元ECU与发动机工况检测装置、第一喷油器、第二喷油器，以及火花塞电连接；其中，第一喷油器设置在发动机的进气道位置，第二喷油器设置在发动机的燃烧室缸内，减少积碳情况的产生，并根据发动机工作状态和场景及时调整喷油模式，精确调节喷油器的出油口位置，增强燃料雾化效果，控制单元ECU实时调节火花塞的点火位置，提高点火时火焰传播速度，实现燃料快速清洁燃烧，减少发动机工作时的颗粒物生成和排放，降低油耗。
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公开(公告)号：CN113431697B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010209666.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的气缸盖、发动机及废气再循环系统；气缸盖的盖本体设有混合进气通道：第一进气道分支的一端和第二进气道分支的一端相交于主进气通道靠近燃烧室的一端且在主进气通道的一端形成交界，交界设置有相互耦合的第一导流板和第二导流板，通过第二导流板的转动调节通过第一进气道分支和第二进气道分支的废气和空气混合气总量一致，抵消缸内涡流或者EGR混合器设计不好或者当EGR流量过大时带来的流经第一进气道分支和第二进气道分支的废气含量的差异，通过第一导流板和第二导流板的双导流板联动，进一步加强强滚流进进气管道形成的缸内滚流，改善各缸的废气分布一致性，降低高废气率时汽油机的循环变动，提升燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN116066227A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111298484.9
申请日：2021-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统及其控制方法，燃烧系统包括具有预燃室的预燃室腔体和具有主燃室的主燃室腔体，主燃室腔体一端的外壁面上设置有第一凹孔，预燃室腔体的一端穿过第一凹孔伸入主燃室内部的中间位置处。燃烧系统还包括进气管，主燃室腔体上设置有第一凹孔的一端还设置有第一进气孔和第二进气孔，并且第一进气孔和第二进气孔分别位于主燃室腔体上靠近边缘的位置。进气管包括主管、第一支管和第二支管，第一支管的一端连接至第一进气孔上，第二支管的一端连接至第二进气孔上；第一支管的另一端和第二支管的另一端分别与主管的一端连通。该燃烧系统具有主燃室内滚流一致，能够降低爆震的发生以及能够形成强滚流，从而进一步提升热效率的优势。
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