公开(公告)号：CN117823560A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202211189451.5

申请日：2022-09-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王申旭 ,  戴益亮 ,  刘飞 ,  刘继鹏 ,  丁光兴 ,  李志

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/46

Abstract: 本发明提供了一种电磁阀组件，其为工作流体提供了两个流动路径：第一流动路径——工作流体从电磁阀组件的外部沿着电磁阀组件的轴向方向贯穿通流组件流到内壳空间中，流经径向流道，继而流到轴向流道中，并最终离开电磁阀组件；以及第二流动路径——工作流体从电磁阀组件的外部贯穿通流调节组件沿着第一方向流入到组件内空间中，通过通流组件的周向流道流到组件外空间中，继而再次贯穿通流调节组件沿着反向于第一方向的第二方向流动，并最终离开电磁阀组件。本发明还提供了一种设置有上述电磁阀组件的外置式电控减振器。利用本发明提供的上述结构，能够使得该外置式电控减振器的整体结构更为紧凑，阻尼力调节范围增大、调节能力增强且响应灵敏度得以提高。

公开(公告)号：CN218913568U

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202223140381.2

申请日：2022-11-25

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王申旭 ,  戴益亮 ,  易斌 ,  刘飞 ,  刘继鹏 ,  丁光兴 ,  李志 ,  彭宏明

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/32 ,  F16F9/18 ,  F16K3/08 ,  F16K3/30 ,  F16K3/314 ,  F16K27/04 ,  F16K31/06 ,  F16K1/00 ,  F16K1/32 ,  F16K1/36 ,  F16K27/02

Abstract: 本实用新型提供了一种双阀电控减振器，其包括：缸筒，其包括彼此嵌套设置的内缸筒和外缸筒，内缸筒限定内层腔室，内缸筒与外缸筒之间限定外层腔室；内置电磁阀单元，其设置在内缸筒内并能够沿着双阀电控减振器的轴向方向往复移动；和外置电磁阀单元，其穿过外缸筒的外缸筒壁设置以接收来自内层腔室的工作流体。在该双阀电控减振器的复原行程期间，通过内置电磁阀单元对双阀电控减振器的阻尼力进行调控；在其压缩行程期间，通过外置电磁阀单元对阻尼力进行调控。利用上述双阀电控减振器能够实现对于压缩行程和复原行程中所提供的阻尼力的分别调控，响应时间短，速度快，从而使得控制精度和控制效果得到了进一步的改善。

公开(公告)号：CN207550127U

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201721642153.1

申请日：2017-11-30

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 卢跃 ,  李志 ,  刘帅 ,  周士冲 ,  申作利 ,  樊翔 ,  高婧韬 ,  田威

IPC: B60R19/48 ,  B62D35/00

Abstract: 本实用新型公开一种前底部导流板螺栓的反装结构，导流板开设有容纳锁片的沉台，沉台上开设有方形孔，保险杠开设有安装孔，锁片将穿设于方形孔的螺栓固定在导流板上，而后螺栓穿设保险杠的安装孔并由螺母拧紧，锁片上加工有螺牙，厚度与沉台相同，且外轮廓为正多边形结构，为配合方形孔，螺栓为开设有方颈的方颈螺栓。该反装结构可消除车子受碰撞时螺栓撞击甚至损坏周边零件的风险，可以消除对周围零件的高度集成布置的阻碍因素，改善发动机舱的布置环境；另外，该反装结构是将螺栓的螺杆朝下，先用锁片集成在底部导流板上，螺栓穿过前保的安装孔后，在安装孔下方用螺母打紧以连接底部导流板和前保，较以往安装方式操作更方便，能够节省装配时间。