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公开(公告)号：CN117989318A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211335865.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱静态挂档控制方法、装置及相关设备，确定激活静态挂档控制，即以目标压力(大于离合器的KS点压力)对离合器进行第一阶段的预充控制；若离合器的实际压力大于第一压力阈值(小于KS点压力)且持续时间大于第一时间阈值、或者离合器进行第一阶段的预充控制的时间大于第二时间阈值，以第二压力阈值(小于KS点压力且大于第一压力阈值)为目标、按照第一速率(与变速箱当前的油温相匹配)对离合器进行第二阶段的预充控制；若离合器的实际压力到达第二压力阈值，以KS点压力为目标、按照第二速率(与变速箱当前的油温相匹配且小于第一速率)对离合器进行第三阶段的预充控制。
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公开(公告)号：CN117759711A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211128431.7
申请日：2022-09-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种拨叉预同步阶段电磁阀控制方法、装置、系统和介质，利用压力电磁阀初始压力控制压力电磁阀，控制流量电磁阀流量全开作为初始流量，当超过充油保护时间时，控制压力电磁阀初始压力以第一速率增大，直至拨叉到同步点的距离小于或等于预设阈值。当检测到拨叉移动时，控制流量电磁阀流量以初始流量为起点进入闭环控制，以拨叉实际位置和同步点之间的位置差值为控制对象采用增量式PID控制对初始流量进行实时调节，得到实时流量。即通过动态流量调节，可以使拨叉速度峰值出现提前，一定程度上降低了响应与末端速度的耦合，使得拨叉在预同步阶段响应迅速的同时尽可能规避挂挡噪音、挂挡冲击等，有利于拨叉的耐久性。
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公开(公告)号：CN117630774A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210967677.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R33/12
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀颤振电流评估方法及装置，在变速箱液压系统的参数为预设参数条件下，通过目标控制电流控制电磁阀运动；在控制过程中，将待测颤振电流叠加至目标控制电流，并测定电磁阀输出端的响应压力，进而确定待测颤振电流对应的滞环宽度和稳定油压振幅，重复此过程即可完成对N组待测颤振电流的测试；其中，N组待测颤振电流的电流参数各不相同，滞环宽度和稳定油压振幅是用于评估将各组待测颤振电流叠加至目标控制电流后对电磁阀控制性能影响情况的评估指标，进而对N组待测颤振电流进行评估，并从中筛选出优选颤振电流集。基于此，可以快速完成对电流参数各不相同的N组待测颤振电流的评估筛选，相较人工评估筛选方式，效率更高。
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公开(公告)号：CN115962236A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111187723.3
申请日：2021-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合器液压系统的压力补偿方法及装置，通过实时监测离合器液压系统的实际压力，将实际压力分别与离合器半结合点KP和离合器非线性点VKP对应的压力进行比较；如果实际压力大于KP对应的压力且小于VKP对应的压力，基于VKP对应的压力和实际压力，得到基础补偿量；根据当前的阀体油温和目标压力变化率，得到修正系数；利用基础补偿量和修正系数对离合器液压系统进行压力补偿。在本方案中，通过实时监测实际压力，并比较实际压力与离合器半结合点KP和离合器非线性点VKP对应的压力，当实际压力在KP和VKP对应的压力之间时，对离合器液压系统进行压力补偿处理，从而减少离合器液压系统的响应延迟和误差。
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公开(公告)号：CN115899111A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110896835.X
申请日：2021-08-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的湿式离合器压力控制方法，包括：获取湿式离合器的目标压力，并获取湿式离合器的实际压力；根据湿式离合器的目标压力和实际压力确定湿式离合器的工作状态，湿式离合器的工作状态包括空闲状态、非空闲状态；当确定湿式离合器的工作状态为空闲状态时，获取湿式离合器的空闲控制参数，并根据空闲控制参数对湿式离合器的压力进行开环控制；当确定湿式离合器的工作状态为非空闲状态时，获取湿式离合器的非空闲控制参数，并根据非空闲控制参数对湿式离合器的压力进行前馈压力加闭环控制。将压力控制过程划分为四个状态，各状态下采用对应的控制方法和参数，提高压力控制的鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115596776A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110777348.1
申请日：2021-07-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力非线性点的获取方法，包括：S1：采集车辆工况信息，根据车辆工况信息判断是否满足自学习条件；若是，则进入步骤S2；S2：控制电磁阀的电流以预设增加速度自起始值向目标值增加；并采集电流增加过程中多个电流值及每个电流值对应的离合器的实际压力且呈线性变化；S3：根据多个电流值和实际压力拟合电流‑压力曲线；S4：控制电磁阀的电流以预设增加速度自最小值向最大值增加；并采集电流变化过程中每个电流值对应的离合器的实际压力；S5：比对步骤S4获取的实际压力与电流‑压力曲线中对应的压力值的大小，差值最大的离合器的实际压力为非线性点。通过计算非线性点，以保证这个值是相对稳定的。
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公开(公告)号：CN105465290B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410448585.3
申请日：2014-09-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 一种八速双离合变速器及其换挡控制方法，包括：第一输入轴，安装有第一输入离合器、一档主动齿轮、第一同步器、七档主动齿轮以及三档主动齿轮，其中一档主动齿轮与五档主动齿轮共用；第二输入轴，安装有第二输入离合器、四档主动齿轮、第二同步器、二档主动齿轮、八档主动齿轮、第三同步器和倒档主动齿轮，二档主动齿轮与六档主动齿轮共用；输出轴，安装有四档从动齿轮、二档从动齿轮、八档从动齿轮、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮、三档从动齿轮以及第四同步器，一档从动齿轮与五档从动齿轮共用，二档从动齿轮与六档从动齿轮共用。采用所述变速器及其换挡控制方法，实现结构简单、零部件较少、占用空间较小的八速双离合变速器。
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公开(公告)号：CN118424695A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310088588.X
申请日：2023-02-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007 , G01L25/00 , F16D48/06
Abstract: 本申请公开了一种参数标定方法和相关装置，获取离合器系统在标定工况对应的第一标定参数，并根据第一标定参数和离合器系统的目标压力确定第一标定参数对应的控制压力。进而，根据第一标定参数对应的控制压力控制离合器系统的系统压力稳定到目标压力，得到第一标定参数对应的系统压力的实际压力曲线。由于实际压力曲线能够反映控制离合器系统的过程中系统压力的实际变化情况，目标压力曲线能够反映标定工况下系统压力的理想变化情况，故基于二者能够对第一标定参数准确评估，便于根据第一评估结果确定目标标定参数作为离合器系统在标定工况下的控制参数的最优解。基于此，能够完成对离合器系统的控制参数的自动化标定，并筛选出最优解，效率更高。
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公开(公告)号：CN115899247A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110896749.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16D48/02
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的压力阀控制方法，包括：采集车辆运行参数，并根据车辆运行参数判断是否满足磨合激活条件，若满足，则激活磨合步骤；磨合步骤，包括：控制压力阀电流在最小值和目标值之间切换，其中切换至目标值预定次数；采集离合器的状态信息，并根据离合器的状态信息获取压力阀磨合信息；根据压力阀磨合信息判断压力阀磨合是否完成；若压力阀磨合完成，则退出磨合步骤。本发明的压力阀控制方法在车辆驻车且油温较低时离合器压力阀存在卡滞风险时，进行压力阀磨合，可降低压力阀卡滞发生的概率。
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