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公开(公告)号：CN111963678A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910420327.7
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种拨叉同步点的确定方法和装置，基于目标档位的输入轴转速、变速箱的输出轴转速、目标档位的齿比和变速箱的主减速比，计算转速差变化率；根据预设时间的多个转速差变化率，计算平均转速差变化率；若当前转速差变化率满足预设条件，则将当前拨叉同步点的位置记作目标档位的目标拨叉同步点位置，该预设条件包括：当前转速差变化率与平均转速差变化率之间的差值等于预设转速差变化率阈值。这样，结合车辆的平均转速差变化率和当前转速差变化率之间的差值，确保有效的避免挂档时间过长、挂档噪声、同步器磨损等问题，提升了变速箱的换挡性能，进而提高了搭载该DCT的车辆的性能。
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公开(公告)号：CN111720541A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910213147.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法及相关装置，其中，所述获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法在不改变双离合器变速箱结构的基础上，实现了双离合器变速箱输入轴转动方向的获取，为双离合器变速箱计算同步器速差提供了准确的输入轴转速及输入轴转动方向，使得双离合器变速箱可以更加精确的进行同步器速差的计算，避免了由于双离合器变速箱输入轴转动方向不明确而可能导致的同步器速差的计算误差，提升了双离合器变速箱的换挡平顺性和换挡速度。
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公开(公告)号：CN107763200A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610685558.7
申请日：2016-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/20 , F16H59/24
Abstract: 一种双离合变速器的滑行降挡控制方法及控制装置，其中控制方法包括在当前换挡过程中，根据当前目标挡位，确定待分离离合器，所述当前目标挡位为所述当前换挡过程所要达到的挡位；检测所述待分离离合器的分离状态，在所述待分离离合器分离到半接合点时，判断目标挡位是否转变为下一目标挡位；如果目标挡位转变为下一目标挡位，发出分离指令，以控制所述待分离离合器完全分离；在所述待分离离合器完全分离后，发出预挂指令，以控制与所述下一目标挡位对应的拨叉进行预挂。本发明的方案可以在更短的时间内进行多次降挡。
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公开(公告)号：CN115479058B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202110599499.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B13/044 , F15B21/08
Abstract: 本发明提供一种液压缸系统的压力控制方法，包括获取液压缸的流量参数，并根据流量参数计算流经液压缸的油液的油液流量；获取压力控制阀的压力参数、流经液压缸的油液的油液参数，并根据油液流量、压力参数、油液参数计算流经液压缸的油液的液动力；根据液动力、预设的补偿系数对压力控制阀的输入电流进行补偿，并根据补偿结果对液压缸的压力进行控制。本方案虑了液动力这一造成液压缸的实际压力与压力控制阀的输入电流非线性的原因，根据该液动力对压力控制阀的输入电流进行补偿，能够提高液压缸的压力的控制精度。
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公开(公告)号：CN117419160A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210812738.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4035
Abstract: 本发明提供一种无级变速箱的液压控制系统、控制方法、电子设备及介质，液压控制系统分别与无级变速箱的液压系统和变速箱控制器连接，变速箱控制器与车辆的发动机控制器连接。液压控制系统根据来自液压系统的当前流经主油路的油液的流量、流入执行控制系统油路的油液的流量、液压系统的泄漏流量计算流入润滑冷却系统油路的实际流量，根据流入润滑冷却系统油路的实际流量、预设的冗余流量、以及润滑冷却系统油路的需求流量控制油泵控制阀组件、以及主油路控制阀组件，并向发动机控制器发送转速请求信息，以控制第一油泵和第二油泵的工作状态、流经主油路的油液的流量和压力、以及发动机的转速。本方案使无级变速箱的液压系统处于最高效的工作区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115614467A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110794813.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于双离合变速器的换挡控制方法，包括以下步骤：S1：检测汽车是否满足1挡换挡使能条件；若是，则进入步骤S2。S2：检测3挡拨叉是否在位，若否，则进入步骤S4。S3：执行3挡退挡，并检测是否出现不可执行条件；若否，则检测3挡退挡是否完成；若是，则进入步骤S4。S4：执行奇数离合器结合，并检测是否出现不可执行条件；若否则检测是否满足挂1挡条件；若是，则进入步骤S5，若否，则回到步骤S4。S5：执行奇数离合器打开，并检测是否出现不可执行条件；若否，则判断奇数离合器是否打开；若否，则回到步骤S5，若是，则执行挂1挡。改善此制动换1挡时的噪声、振动与声振粗糙度及驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN110230690B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810179488.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种双离合式自动变速器的升档控制方法，该方法在第一升档指令触发的升档过程中，如果监测到了第二升档指令，则在第一升档指令触发的升档过程中的调速控制阶段控制拨叉预挂到第二升档指令对应的目标档位。因此，对于在先升档需求对应的第一升档指令和在后升档需求对应的第二升档指令，若在第一升档指令的升档过程还未完成时出现第二升档指令，则第二升档指令的升档过程中的拨叉预挂控制可以与第一升档指令的升档过程中的调速控制同步进行。因此，第二升档需求的升档过程能够更早地开始执行，这样快速更新的升档需求就能够被更及时地响应，从而避免驾驶员意图响应不及时等问题。此外，本申请还提供了一种双离合式自动变速器的升档控制装置。
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公开(公告)号：CN118775540A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310384231.6
申请日：2023-04-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种主油压的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：为了实现对液压系统主油压的控制，可以确定车辆的当前运行工况和车辆变速器的当前主油压，并根据车辆当前运行工况确定对当前主油压的控制策略，基于该控制策略对当前主油压进行调节控制。通过本申请所提供的主油压的控制方法，可以根据车辆不同的运行工况，确定对主油压相应的控制方法，从而提高液压系统的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN117400902A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210801183.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的液压控制方法、系统及装置，为混合动力车辆设置有电子油泵和机械油泵作为混合动力系统的泵源，进而在混合动力车辆行驶过程中，首先根据发电机、发动机以及驱动电机的工作负荷确定混合动力车辆的动力模式，进而根据不同的动力模式控制不同的油泵提供冷却润滑流量。由于混合动力车辆的动力模式是基于混合动力车辆的发电机、发动机以及驱动电机的工作负荷确定的，因此动力模式能够反映混合动力车辆的行驶工况情况，基于此，在不同的动力模式控制不同的油泵提供车辆混合动力系统所需的冷却润滑流量，使得油泵的工作负荷能够响应于车辆行驶工况变化，由此提高冷却润滑效率。
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公开(公告)号：CN108953591B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710357328.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/68 , F16H59/14
Abstract: 本发明提供的一种双离合变速器的降档控制方法和装置，在接收到同轴动力降档命令时，将处于工作状态的离合器断开，在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器。在发动机转速较低且滑行过程中踩油门激活同轴降档的情况下，整个换挡时间为脱挂一次拨叉的时间总和，与现有技术方案相比至少减少了一次挂拨叉时间和一次扭矩交互时间，因此，本发明缩短了同轴降档的动力响应时间。
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