-
公开(公告)号：CN117628166A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211000662.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种钢带夹紧力预测控制方法及相关装置，其中该方法包括：当识别到进入目标工况时，根据上一周期的扭矩预估值、当前周期的扭矩测量值、以及当前周期的扭矩预估测量值，确定当前周期的卡尔曼滤波值；所述当前周期的扭矩测量值是在所述当前周期实际测得的扭矩值，所述当前周期的扭矩预估测量值是根据所述上一周期的扭矩预估值确定的；根据所述当前周期的卡尔曼滤波值，确定下一周期的扭矩预估值；根据所述下一周期的扭矩预估值，控制所述当前周期的钢带夹紧力。该方法能够在提升夹紧力控制精度的同时，降低能耗，提高系统效率。
-
公开(公告)号：CN114571981B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011373020.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的动力传动系统，包括发动机和驱动电机，还包括齿轮传动机构和行星齿轮机构；所述行星齿轮机构包括第一太阳轮、第二太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈，所述第一太阳轮与所述长行星轮啮合，所述第二太阳轮与所述短行星轮啮合，所述短行星轮与所述长行星轮啮合，所述长行星轮与所述齿圈啮合，所述短行星轮和所述长行星轮共用一个所述行星架；所述驱动电机用于通过所述齿轮传动机构与所述行星架传动连接；所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均能够与所述发动机传动连接，所述齿圈与系统输出轴传动连接。该动力传动系统的结构使发动机能够较长时间工作在高效区，有效提升了整车的经济性和动力性。
-
公开(公告)号：CN109307071B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710618002.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/662 , F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种变速器电磁阀的特性曲线调整方法及装置，该方法包括：判断目标车辆是否满足特性曲线的预设调整条件；在满足预设调整条件下，根据主/从动带轮电磁阀的第一/第二目标油压值，查询主/从动带轮电磁阀的第一/二油压‑电流曲线，得到与第一/第二目标油压值对应的第一/二电流值；确定主/从动带轮电磁阀在第一/第二电流值下的第一/二实际油压值；若确定第一/二目标油压值与第一/二实际油压值之间存在第一/二恒定压力偏差，则将第一/二油压‑电流曲线向第一/二实际油压值的方向，平移第一/二恒定压力偏差。本申请提高了电磁阀特性曲线的精确性。
-
公开(公告)号：CN109695712B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710986254.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/14
Abstract: 本申请公开一种锁止离合器的锁止控制方法，完成一次锁止操作后，在满足预设激活条件的情况下，根据本次锁止过程中的实际转速同步时间和目标转速同步时间的差值，动态地对存储的基础压力值进行修正，以便在下次锁止操作中基于修正后的基础压力值对锁止离合器进行预充，使得下次锁止过程的实际转速同步时间更加接近目标转速同步时间，在液力变矩器的整个生命周期内，通过对基础压力值进行自适应的修正，能够使得锁止过程的实际转速同步时间较为接近。本申请还公开了相应的锁止控制装置。
-
公开(公告)号：CN109695713B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710986266.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/662 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种无级变速器的钢带滑移仿真方法及装置，在主动轮当前实际能够传递的最大扭矩小于其实际传递的扭矩时，还要判断钢带的线速度与主动轮角速度及主动轮半径的关系，以确定钢带是否在主动轮处打滑；判断钢带是否在从动轮处打滑的过程类似。在判断当前钢带的滑移状态时，通过加入钢带线速度与主从动轮的关系的分析，减少了滑移状态的误判，进而减少了滑移率跳变的情况，从而提高了控制策略开发中策略仿真的质量与效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109307065A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618067.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种液力变矩器的锁止控制方法，所述方法在液力变矩器开始锁止之后，获取发动机的实际扭矩；当到达预设时间点时，将所述发动机的扭矩从所述实际扭矩降低至第一目标扭矩，并根据所述目标锁止压力调节所述液力变矩器中液压油的实际锁止压力，所述目标锁止压力在第一预设时间段内随着时间的变化呈上升趋势。本申请实施例在液力变矩器锁止过程的快速同步阶段在加大目标锁止压力的前提下，主动降低发动机的扭矩，使目标锁止压力不至于过大，减小能源消耗，实现缩短快速同步阶段的泵轮转速下降的时间，从而提高整个锁止过程的效率的目的。
-
公开(公告)号：CN105370764B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410432643.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 一种双离合自动变速器的控制方法及装置，用于在紧急制动工况时对双离合器进行控制；所述方法包括：在车辆处于第一环境时，将所述双离合器与所述双离合自动变速器进行分离；在所述双离合器从所述双离合自动变速器进行分离后，若车辆处于第二环境中，则将目标离合器接入到所述双离合自动变速器中。该方法可以实现在紧急制动情况下对车辆的有效保护，能够有效防止搭载双离合自动变速器的车辆在高速高档位紧急自动情况下发动机熄火，或者此时由于长时间换挡无法完成而造成车辆失去动力的情况发生，是一种有效的安全控制策略，有效提高用户的体验度。
-
公开(公告)号：CN106567922A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510657662.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/56 , F16H59/14 , F16H2059/147
Abstract: 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取发动机输出的扭矩值；控制所述离合器输出的扭矩值以第一速度降至所述发动机输出的扭矩值；当所述离合器输出的扭矩值等于所述发动机输出的扭矩值时，控制所述离合器输出的扭矩值以第二速度下降，所述第二速度小于所述第一速度；获取所述离合器以第二速度下降过程中主动片及从动片之间的转速差；当所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于第一转速差时，根据所述离合器主动片及从动片之间的转速差，对所述离合器输出的扭矩进行控制，直至所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于目标转速差，所述第一转速差小于所述目标转速差。应用所述方法可以快速地控制离合器处于稳定的微滑摩状态。
-
公开(公告)号：CN106567893A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510657644.2
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16H61/02 , F16H61/0204
Abstract: 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取车辆第i次升档期间，发动机转速的实际下降速度，i为正整数；将所述发动机转速的实际下降速度与目标下降速度进行比较；当所述发动机转速的实际下降速度不等于目标下降速度时，根据比较结果调整所述车辆在第i+1次升档期间所述离合器的目标扭矩，直至所述车辆在第i次升档期间，所述发动机转速的实际下降速度达到目标下降速度。应用所述方法可以提高所述车辆的换挡性能。
-
公开(公告)号：CN105370764A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410432643.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 一种双离合自动变速器的控制方法及装置，用于在紧急制动工况时对双离合器进行控制；所述方法包括：在车辆处于第一环境时，将所述双离合器与所述双离合自动变速器进行分离；在所述双离合器从所述双离合自动变速器进行分离后，若车辆处于第二环境中，则将目标离合器接入到所述双离合自动变速器中。该方法可以实现在紧急制动情况下对车辆的有效保护，能够有效防止搭载双离合自动变速器的车辆在高速高档位紧急自动情况下发动机熄火，或者此时由于长时间换挡无法完成而造成车辆失去动力的情况发生，是一种有效的安全控制策略，有效提高用户的体验度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.037 seconds)
