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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107117112B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710244714.0
申请日：2017-04-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上汽大通汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆安全设计领域，尤其涉及一种汽车侧窗玻璃成像校核方法。一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，建立汽车三维造型数据，提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线得到穿透区；在穿透区上选取若干校核点，做出驾驶员眼点入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，组合所有交点作为安全警示区。本发明在确定了驾驶员眼点后，将外后视镜曲面、前排侧窗玻璃曲面、驾驶员眼点和车内饰反光件反光面在统一的三维坐标系中以驾驶员眼点为基准对车内饰反光件反光面进行校核，观察车内饰反光件反光面是否会影响到驾驶员在隔窗状态下观察外后视镜的视野，以提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN107525656A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710830596.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M11/02
CPC classification number: G01M11/00
Abstract: 本发明涉及驾驶员视野安全领域，尤其涉及一种对发光体在汽车玻璃上成像位置进行定位的方法。一种发光体在车窗玻璃的成像点定位方法，设定眼点间距阈值R后，包括以下步骤：建立空间三维坐标系；在变曲率玻璃上任取一点作为初值点，做过所取点的法线；结合法线得到反射光线；测量眼点到反射光线的垂直距离记为眼点间距R0；采用迭代的方式不断寻找离眼点最近的反射光线，直到R0≤R，最后得到的反射光线对应的初值点视为该发光体的成像点。本发明利用眼点与反射线的间距作为半径对成像点进行收敛，具有迭代步数少，收敛速度快的特点，能够很迅速的找到发光体在变曲率玻璃上的实际成像位置，无需在使用昂贵的光学软件进行校核，大大降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN107525656B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710830596.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M11/02
Abstract: 本发明涉及驾驶员视野安全领域，尤其涉及一种对发光体在汽车玻璃上成像位置进行定位的方法。一种发光体在车窗玻璃的成像点定位方法，设定眼点间距阈值R后，包括以下步骤：建立空间三维坐标系；在变曲率玻璃上任取一点作为初值点，做过所取点的法线；结合法线得到反射光线；测量眼点到反射光线的垂直距离记为眼点间距R0；采用迭代的方式不断寻找离眼点最近的反射光线，直到R0≤R，最后得到的反射光线对应的初值点视为该发光体的成像点。本发明利用眼点与反射线的间距作为半径对成像点进行收敛，具有迭代步数少，收敛速度快的特点，能够很迅速的找到发光体在变曲率玻璃上的实际成像位置，无需在使用昂贵的光学软件进行校核，大大降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN107117112A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710244714.0
申请日：2017-04-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上汽大通汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆安全设计领域，尤其涉及一种汽车侧窗玻璃成像校核方法。一种汽车侧窗玻璃成像校核方法，建立汽车三维造型数据，提取外后视镜的边界，做驾驶员眼点到外后视镜边界的视野连线得到穿透区；在穿透区上选取若干校核点，做出驾驶员眼点入射光线在前排侧窗玻璃上的反射光线；将车内饰反光件反光面参数与反射光线向比较找到两者的交点，组合所有交点作为安全警示区。本发明在确定了驾驶员眼点后，将外后视镜曲面、前排侧窗玻璃曲面、驾驶员眼点和车内饰反光件反光面在统一的三维坐标系中以驾驶员眼点为基准对车内饰反光件反光面进行校核，观察车内饰反光件反光面是否会影响到驾驶员在隔窗状态下观察外后视镜的视野，以提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN205768864U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620672671.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车内部配件领域，尤其涉及一种车辆顶拉手。一种带握力训练的车辆顶拉手，包括固定握把和推力握盖，固定握把与推力握盖之间通过相互配合的活动卡扣相连，固定握把与推力握盖之间设置有握力弹簧机构；握力弹簧机构包括一对固定扭簧和一根运动扭簧，一对固定扭簧通过定位轴对称设置在固定握把内且位于固定握把两侧，运动扭簧通过定位轴固定设置在推力握盖内且位于推力握盖的中心，运动扭簧的两端通过一对连杆机构与固定扭簧相连。本实用新型在需要时打开锁紧固定用的活动卡扣即可实现握力器的功能，乘客在使用时可以根据需要进行选择，有效的丰富乘员使用拉手时的多样性，以便乘客有选择性的锻炼手部肌肉，从而打发时间和放松情绪。
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