公开(公告)号：CN112648962A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202110023767.6

申请日：2021-01-08

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 周伟 ,  邹钰 ,  陈锦烨 ,  汪志伟 ,  李冲霄

IPC: G01B21/20

Abstract: 本发明公开了一种VVL凸轮轴螺旋槽轮廓精度测量方法，包括：步骤1、构建VVL凸轮轴滑移套筒数模；步骤2、根据三坐标测量机的测量特点，在数模上建立测量坐标系；步骤3、测量点集定义与坐标法矢信息的获取；步骤4、将测量点的坐标及法矢信息整理为测量点位文件；步骤5、通过三坐标测量软件根据逻辑语言编写测量程序，并调用测量点位文件控制三坐标测针按理论点位探测VVL凸轮轴螺旋槽；步骤6、通过实测点与理论点对比，评价VVL凸轮轴螺旋槽轮廓精度。在本方案中，具有如下的有益效果：1、本方案测量高效、测量精确；2、本方案能够有效解决了零件图纸缺乏测量点法矢无法测量的难题；3、本方案能够有效避免测量过程的余弦补偿误差，测量精度高。

公开(公告)号：CN207077385U

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201720931746.3

申请日：2017-07-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 张萌 ,  李树铭 ,  张兆明 ,  周伟 ,  邢正双

IPC: B25B27/02

Abstract: 本实用新型公开一种手工装配凸轮轴滚子轴承的装置，千斤顶的上端固定于框架内、下底座与移动板固定，移动板置于框架内，压装头固定于移动板的底端，支撑座上设有第一两阶圆柱状凸台，其中第一二阶内圈凸台上固定有与其同轴的对中杆，第一一阶外圈凸台用于承载穿设对中杆和第一二阶内圈凸台的轴承档，滚子轴承放置于轴承档上，支撑座上固定有两根支柱，两根支柱设于第一两阶圆柱状凸台的四周，两个支柱位于压装块的正下方；压装块位于压装头的正下方，压装块的底端设有第二两阶圆柱状凸台，第二两阶圆柱状凸台上沿着压装块开设有对中孔，对中孔套于对中杆上，其中第二二阶内圈凸台穿设滚子轴承的内圈，且第二一阶外圈凸台与滚子轴承的外圈接触。

公开(公告)号：CN206300586U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621481891.8

申请日：2016-12-30

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 周伟 ,  张海峰 ,  邹钰 ,  朱悦盛 ,  汪志伟

IPC: G01B5/02

Abstract: 一种气门下沉量测量装置，包括：底座，用于安装在缸盖总成上，所述底座设有多个贯穿所述底座的第一测量孔，所述第一测量孔用于和缸盖总成上的进气门一一对应；所述底座设有多个贯穿所述底座的第二测量孔，所述第二测量孔用于和缸盖总成上的排气门一一对应；量表，具有测杆，所述测杆可伸缩，所述量表能够显示所述测杆的伸缩量，所述测杆用于伸入所述第一测量孔与所述进气门相对，或者，伸入所述第二测量孔与所述排气门相对。通过本实用新型的气门下沉量测量装置可以快速地获得气门下沉量，测量时间短，且量表读数直观，相比于使用塞尺以及三坐标测量机更快捷方便。

公开(公告)号：CN205808303U

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201620586601.X

申请日：2016-06-16

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 周伟 ,  张海峰 ,  陈锦烨 ,  朱悦盛 ,  汪志伟

IPC: G01B5/02

Abstract: 本实用新型涉及一种气门-气门导管摩擦副磨损测量装置，包括气缸盖、气门、气门导管、气门顶托销和平台，气门置入对应的气门导管中，连接有气门、气门导管的气缸盖通过定位装置与平台连接，平台上有气门顶托销的避让孔，气门顶托销穿过避让孔与气门的气门杆端部接触，所述的平台上有滑轨，有量表架套接在滑轨上，量表架可沿滑轨轴线平移，量表架上连接的量表可通过滑轨移动到相应气门上并与气门的头部接触。本实用新型的有益效果是测量时间短；避免了直接测量方法中出现的跳跃点问题。

公开(公告)号：CN216645857U

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202122756346.2

申请日：2021-11-11

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱润华 ,  周伟 ,  陈卫陆 ,  马金喆 ,  高剑

IPC: G01M15/02

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机固定装置，包括底座、第一支撑部件、第二支撑部件、第一连接部件和第二连接部件。第一连接部件和第一支撑部件的顶端可拆卸地固定连接，第二连接部件和第二支撑部件的顶端可拆卸地固定连接，第一连接部件和第二连接部件用于固定发动机，第一支撑部件的底端和第二支撑部件的底端分别有间隔地可拆卸固定于底座上。底座设有第一调节部和第二调节部，发动机固定装置还包括第一锁紧装置和第二锁紧装置，第一锁紧装置和第二锁紧装置能够使得第一支撑部件和第二支撑部件在锁紧状态和解锁状态之间切换，从而调整第一支撑部件和第二支撑部件在底座上的位置，以适应不同型号的发动机。