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公开(公告)号：CN105525990A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410522031.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种单缸内燃机及其平衡机构，平衡机构包括：设有第一通孔的旋转块，包括可拆卸固定连接的第一、二旋转分块，所述第一、二旋转分块围成所述第一通孔；偏心件，包括：设有第二通孔的本体，所述本体可转动地套设在旋转块外，所述第一、二通孔的中轴线平行；两根振荡杆，沿所述本体径向位于本体的两侧，并与本体固定设置。解决了以下问题：现有单缸内燃机的平衡机构要么只能够平衡单缸内燃机产生的一阶往复惯性力、而不能平衡单缸内燃机产生的二阶往复惯性力，要么结构非常复杂。
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公开(公告)号：CN105525990B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410522031.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种单缸内燃机及其平衡机构，平衡机构包括：设有第一通孔的旋转块，包括可拆卸固定连接的第一、二旋转分块，所述第一、二旋转分块围成所述第一通孔；偏心件，包括：设有第二通孔的本体，所述本体可转动地套设在旋转块外，所述第一、二通孔的中轴线平行；两根振荡杆，沿所述本体径向位于本体的两侧，并与本体固定设置。解决了以下问题：现有单缸内燃机的平衡机构要么只能够平衡单缸内燃机产生的一阶往复惯性力、而不能平衡单缸内燃机产生的二阶往复惯性力，要么结构非常复杂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104514586A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310456662.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 本发明涉及一种朗肯循环系统及热回收系统，通过对系统中各部件的布局，及与现有车载空气调节新系统的合并设置，解决了现有发动机能量利用率低的问题，实现了适于在汽车小空间内布置，并且高效回收利用汽车发动机的能量的效果。
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公开(公告)号：CN115853631A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111114244.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 本发明提供了一种预燃室及预燃室系统，预燃室包括壳体组件和点火组件，壳体组件内形成有空腔，点火组件可移动地设置于空腔内。壳体组件的一端还设置有位于空腔内的控制部件和复位部件，控制部件和复位部件能够控制点火组件相对于壳体组件在第一位置和第二位置之间切换。当点火组件位于第一位置时，空腔被分割为独立且互不连通的第一空间和第二空间，第一空间与进气孔连通，第二空间与通孔连通。当点火组件位于第二位置时，第一空间和第二空间连通形成预燃空间，进气孔被封闭，燃气混合点火组件进行点火。这种结构的预燃室结构紧凑，不需要额外设置火花塞，并且大小等同于内燃机的火花塞，容易布置在缸盖上。
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公开(公告)号：CN104514586B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310456662.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 本发明涉及一种朗肯循环系统及热回收系统，通过对系统中各部件的布局，及与现有车载空气调节新系统的合并设置，解决了现有发动机能量利用率低的问题，实现了适于在汽车小空间内布置，并且高效回收利用汽车发动机的能量的效果。
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公开(公告)号：CN105626235A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410593774.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 一种涡旋式机械增压器、发动机和汽车，其中涡旋式机械增压器包括：偏心主轴，包括同轴的第一、二轴和分别连接第一、二轴的第三轴；分别套设在第一、二轴上的两定盘；套设在第三轴上的转盘；转盘的至少一端设有第一涡旋体；第一涡旋体所在侧的定盘设有第二涡旋体，第一、二涡旋体沿轴向方向相互啮合而围成若干空腔。使用该涡旋式机械增压器，在第三轴带动转盘往复公转过程，若干空腔中的空气被持续地压缩增压并导出至气缸中，以实现发动机增压的目的。涡旋式机械增压器的结构尺寸小，应用范围不受限制；涡旋式增压器对空气的压缩效率较现有的机械增压器高，发动机的输出功率得到提升，提升燃油经济性；涡旋式机械增压器振动噪声非常小。
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公开(公告)号：CN214304040U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022845083.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及涡轮增压系统，涡轮增压器包括涡轮机、压气机、热电发电模块、热电制冷模块和控制电路，热电发电模块的高温端固定于涡轮机壳体外，热电发电模块与蓄电池之间设置有充电开关，通过充电开关的开合能够使得热电发电模块与蓄电池之间的电路接通或断开；热电制冷模块的低温端固定于压气机壳体外，热电制冷模块与蓄电池之间设置有放电开关，通过放电开关的开合能够使得热电制冷模块与蓄电池之间的电路接通或断开；控制电路电连接热电发电模块和热电制冷模块，且控制电路包括控制开关，通过控制开关的开合能够使得热电发电模块和热电制冷模块之间的电路接通或断开。本实用新型具有增压效果好以及热电转换效率高的优点。
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