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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210478824U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920097248.2
申请日：2019-01-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型针对滑移门车型的开放式B柱上端结构，后边梁加强板和上导轨安装板围合形成供滑移门上导轨安装的凹型腔体空间，上导轨缓冲块安装支架上朝向滑移门上导轨方向固定缓冲块，上导轨缓冲块安装支架两端分别与后边梁加强板和上导轨安装板焊接，上导轨安装板靠近A柱上加强板的前部延长至覆盖整个B柱上部接头区域，B柱内封板、后边梁封板和A柱内封板通过焊接搭接而成B柱上端的内封板结构，后边梁封板在滑移门上导轨拐弯段弯折形成一个朝车内伸入的凸包，B柱内封板上部接头位置设用于提升B柱强度的弯折腔体，中横梁螺接支架通过螺接方式安装在后边梁封板上的凸包边，中横梁与中横梁安装板焊接连接。
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公开(公告)号：CN207078203U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720807193.0
申请日：2017-07-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种针对后三角窗通光面积最大化的新型车身侧围后端结构，包括E柱上内板、E柱下内板、后侧围上内板、后侧围下内板、E柱上加强板、E柱下加强板以及后排安全带卷收器安装支架；后三角窗的边界轮廓通过E柱上内板、后侧围上内板和后侧围下内板组合而成，零件彼此焊接，E柱下内板和E柱上内板焊接，安装支架固定于E柱下内板和E柱上内板的连接处，安装支架上挂装有横向放置的后排安全带卷收器，E柱上内板的背部固定有E柱上加强板，E柱下内板的背部固定有E柱下加强板。在满足白车身扭转刚度及后排安全带法规试验要求的情况下，达到后三角窗通光面积的最大化，提高车内采光及后排乘客视野感知度。
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公开(公告)号：CN208021550U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820354269.3
申请日：2018-03-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型的具有独立连续加强环的后侧围结构，E柱内加强板与后围内板搭接，E柱外加强板与后围外板搭接，将尾门洞一圈的腔体连接形成连续的加强环；E柱外加强板的端头位置处向内翻折形成与E柱内加强板连接的连续隔板；E柱外加强板或E柱内加强板上开设有过孔，隔板通过过孔与E柱内加强板点焊连接或通过结构胶连接。通过取消一般车型采用的C柱、D柱，仅保留独立E柱，将E柱与后围内外板连接以形成连续的加强环，同时在E柱腔体中增设隔板，降低了白车身重量成本及减小了对后三角窗透光面积的限制，满足了整车的成本和重量控制，更加有利于尺寸控制和优化后排乘客的主观感知；改善整车的刚度模态等性能，提升整车的NVH品质和操控性。
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公开(公告)号：CN205800950U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620545738.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型敞篷车后备箱，包括骨架和蒙皮，所述的骨架搭成长方形框体结构，框体的上表面、下表面、前表面和侧面均覆盖蒙皮，骨架与车身底部和侧部固定连接；还包括加强板，所述加强板与框体的顶部骨架固定连接，加强板上连接安全带卷收器。本实用新型通过在常规敞篷车后备箱中增加骨架结构和加强板，为敞篷车的后排卷收器提供了满足安全带法规实验要求的安装点，避免了敞篷车必须使用昂贵的集成座椅，降低了成本，同时通过骨架与车身的连接，增强了车身刚度，提升了整车性能。
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公开(公告)号：CN207374507U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721190628.8
申请日：2017-09-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种充电模块固定基座轮罩总成结构，包括轮罩外板、轮罩内板和充电模块固定基座，轮罩外板上设有三个半贯通形加强安装结构，充电模块固定基座包括框架和立体三向支撑侧向折边固定结构，立体三向支撑侧向折边固定结构的一端分别固定于框架的边沿上、另一侧分别焊接于不同的半贯通形加强安装结构上，框架的周边沿设置有连续璞翼式的加强拉延结构，立体三向支撑侧向折边固定结构的侧向上设置有侧向折边双加强筋结构，轮罩外板上开设有充电模块线束过孔，轮罩内板与轮罩外板的密封匹配边设置在充电模块线束过孔的下方。实现结构的高刚度和轻量化，提升用户使用感知，并且具备电安全管理可靠、适应多种能源车型和低成本化的特点。
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