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公开(公告)号：CN112502715A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011235152.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道端头临时封堵与加固方法，包括以下步骤：沿待开挖的新建盾构隧道线路水平设置若干钢冻结管并进行冻结以形成环状冻结加固体；凿除其中的地下连续墙并分层开挖土体形成清障通道，待开挖至最后一道地下连续墙之前，向端部土体中打入钢冻结管进行二次补充冻结以形成端部冻结壁；拔出端部冻结壁中的钢冻结管并替换为硬质PVC管以维持冻结；对清障通道分层回填；分层回填完成后停止端部冻结壁的冻结；盾构机沿新建盾构隧道线路在已回填的清障通道中切削推进。本发明的优点：在盾构机推进切削前，将端部冻结壁中的钢冻结管替换为可被切削的硬质PVC管，在不影响盾构机正常切削推进的情况下，有力保障了隧道端部冻结壁的冻结效果。
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公开(公告)号：CN103016056B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210561947.0
申请日：2012-12-22
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及基建工程施工领域，具体涉及一种用于隧道出、入口处的排水布置结构及其排水方法，其特征在于：所述排水孔为狭长状长孔，所述长孔在长度方向的中心线与所述隧道内道路方向呈30°至-60°斜角布置。本发明的优点是：将盖板上狭长的开孔面积沿水流方向倾斜30°-60°后，经过的水流就都会被所开的孔拦住，有的水流还会经过多道开孔拦截，拦水效果大大优于传统的开孔形式，由于开孔面积只转了30°-60°度左右，对整个盖板而言，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN111963211B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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公开(公告)号：CN103016056A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210561947.0
申请日：2012-12-22
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及基建工程施工领域，具体涉及一种用于隧道出、入口处的排水布置结构及其排水方法，其特征在于：所述排水孔为狭长状长孔，所述长孔在长度方向的中心线与所述隧道内道路方向呈30°至-60°斜角布置。本发明的优点是：将盖板上狭长的开孔面积沿水流方向倾斜30°-60°后，经过的水流就都会被所开的孔拦住，有的水流还会经过多道开孔拦截，拦水效果大大优于传统的开孔形式，由于开孔面积只转了30°-60°度左右，对整个盖板而言，结构安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963211A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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公开(公告)号：CN214062961U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554575.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种复合型复杂断面型钢盾构修复结构，其特征在于所述修复结构为紧贴盾构隧道内壁面环绕设置的厚钢筋砼衬砌、厚型钢、钢箱体、厚钢板中的一种，其中，所述厚钢筋砼衬砌的厚度为200‑300mm，所述厚型钢的厚度为100‑200mm，所述钢箱体的厚度为100‑200mm，所述厚钢板的厚度为20‑30mm。本实用新型的优点是：修复结构简单，可根据隧道不同的预留净空尺寸，采用不同施工工艺进行隧道结构的加固和修复，有效控制盾构隧道的沉降和收敛变形，保障了地铁的安全运营。
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公开(公告)号：CN214062953U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554576.6
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种冻结式管棚，涉及位于地层中的地下连续墙，其特征在于所述冻结式管棚包括固定安装在所述地下连续墙孔洞内的孔口管、贯穿所述孔口管且延伸至所述地下连续墙外地层中的管棚、位于所述管棚中的冻结管以及充填在所述管棚和所述冻结管环形间隙内的水泥砂浆层。本实用新型的优点是：充分发挥管棚与冻结两种加固方式各自的优点；适应于应对复杂工况条件；安全性好。
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公开(公告)号：CN213574132U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021758376.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构法轨道交通车站主体结构开口处的止水结构，包括衬砌结构、布置在所述衬砌结构中的冻结管路以及位于所述衬砌结构外侧的冻土帷幕，所述衬砌结构包括若干由纵横交错的肋板形成的隔仓，所述肋板上设有开孔，相邻所述隔仓中所布置的冻结管经所述开孔相互连通形成所述冻结管路。本实用新型的优点是：该止水结构通过在衬砌结构中设置冻结管路，利用人工地层冻结技术，在待开口的衬砌结构背后形成一定厚度的冻土帷幕，同水泥系加固体形成复合加固体，使复合加固体与衬砌结构密贴，形成具有一定承载能力的隔水帷幕，解决了施工阶段整环衬砌结构开口部位的渗漏水问题，从而确保衬砌结构开口及后续施工的安全。
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公开(公告)号：CN202991129U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220722594.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及基建工程施工领域，具体涉及一种用于隧道出、入口处的排水布置结构，其特征在于：所述排水孔为狭长状长孔，所述长孔在长度方向的中心线与所述隧道内道路方向呈30°至-60°斜角布置。本实用新型的优点是：将盖板上狭长的开孔面积沿水流方向倾斜30°-60°后，经过的水流就都会被所开的孔拦住，有的水流还会经过多道开孔拦截，拦水效果大大优于传统的开孔形式，由于开孔面积只转了30°-60°度左右，对整个盖板而言，结构安全可靠。
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