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公开(公告)号:CN112030784A
公开(公告)日:2020-12-04
申请号:CN202011011282.7
申请日:2020-09-23
Applicant: 上海市市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供了一种桥梁多点分散体外预应力预制模块加固装置及其加固方法,该装置包括:预制转向件,所述预制转向件设置于待加固桥梁的转向点,所述转向点的相对两侧设置有分散的多个锚固点;多个预制锚固件,所述预制锚固件设置于所述锚固点;湿接缝,所述预制锚固件、所述预制转向件分别与所述待加固桥梁之间形成所述湿接缝,所述湿接缝中浇筑有混凝土;多个分散体外预应力索,所述分散体外预应力索穿设于所述预制转向件,所述分散体外预应力索的两端分别连接于所述转向点的相对两侧的所述预制锚固件。本发明解决了传统桥梁体外预应力加固方法存在体外预应力在锚固点或转向点较为集中,施工复杂、施工周期长的问题。
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公开(公告)号:CN112048998A
公开(公告)日:2020-12-08
申请号:CN202011038888.X
申请日:2020-09-28
Applicant: 上海市市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及一种球支座及装有球支座的桥梁结构,球支座包括:下座板,顶部形成有球形的凹面,凹面开设有凹槽;铺设于下座板的凹面上的下摩擦副,下摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第一洞口;底部为球面且顶部为平面的球冠板,球冠板设于下摩擦副上,球冠板开设有对应于凹槽且贯穿的第二洞口;铺设于球冠板上的上摩擦副,上摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第三洞口;设于上摩擦副上的上座板,上座板开设有对应于凹槽且贯穿的第四洞口;固定于上座板的限位板,限位板竖直向下穿设第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口且延伸至凹槽内,限位板和第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口,凹槽对应的内壁之间形成有调节间隙。
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公开(公告)号:CN112048998B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202011038888.X
申请日:2020-09-28
Applicant: 上海市市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及一种球支座及装有球支座的桥梁结构,球支座包括:下座板,顶部形成有球形的凹面,凹面开设有凹槽;铺设于下座板的凹面上的下摩擦副,下摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第一洞口;底部为球面且顶部为平面的球冠板,球冠板设于下摩擦副上,球冠板开设有对应于凹槽且贯穿的第二洞口;铺设于球冠板上的上摩擦副,上摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第三洞口;设于上摩擦副上的上座板,上座板开设有对应于凹槽且贯穿的第四洞口;固定于上座板的限位板,限位板竖直向下穿设第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口且延伸至凹槽内,限位板和第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口,凹槽对应的内壁之间形成有调节间隙。
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公开(公告)号:CN212533704U
公开(公告)日:2021-02-12
申请号:CN202022166200.8
申请日:2020-09-28
Applicant: 上海市市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型涉及一种球支座及装有球支座的桥梁结构,球支座包括:下座板,顶部形成有球形的凹面,凹面开设有凹槽;铺设于下座板的凹面上的下摩擦副,下摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第一洞口;底部为球面且顶部为平面的球冠板,球冠板设于下摩擦副上,球冠板开设有对应于凹槽且贯穿的第二洞口;铺设于球冠板上的上摩擦副,上摩擦副开设有对应于凹槽且贯穿的第三洞口;设于上摩擦副上的上座板,上座板开设有对应于凹槽且贯穿的第四洞口;固定于上座板的限位板,限位板竖直向下穿设第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口且延伸至凹槽内,限位板和第四洞口,第三洞口,第二洞口,第一洞口,凹槽对应的内壁之间形成有调节间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN212404903U
公开(公告)日:2021-01-26
申请号:CN202022111826.9
申请日:2020-09-23
Applicant: 上海市市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种桥梁多点分散体外预应力预制模块加固装置,包括:预制转向件,所述预制转向件设置于待加固桥梁的转向点,所述转向点的相对两侧设置有分散的多个锚固点;多个预制锚固件,所述预制锚固件设置于所述锚固点;湿接缝,所述预制锚固件、所述预制转向件分别与所述待加固桥梁之间形成所述湿接缝,所述湿接缝中浇筑有混凝土;多个分散体外预应力索,所述分散体外预应力索穿设于所述预制转向件,所述分散体外预应力索的两端分别连接于所述转向点的相对两侧的所述预制锚固件。本实用新型解决了传统桥梁体外预应力加固方法存在体外预应力在锚固点或转向点较为集中,施工复杂、施工周期长的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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