公开(公告)号：CN100348853C

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200410018542.8

申请日：2004-05-21

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 陈志恒 ,  褚觉熙 ,  胡宁 ,  钱宇彬 ,  张驰云 ,  陆展华 ,  宋义忠

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/26 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；比较实际排气温度与限定温度：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤，反之则转入加浓混合气过程。本发明不但能保证排气温度不超过允许的限值，对三元催化转化器进行主动保护，而且在不降低发动机输出扭矩的前提下，有效地降低动力加浓工况的燃油消耗率，大幅度减少这些工况的CO生成量和排放量，使大负荷工况的空燃比、排气温度、汽车的运行工况和气候环境条件等参数之间的匹配达到最佳。

公开(公告)号：CN1699734A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200410018542.8

申请日：2004-05-21

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 陈志恒 ,  褚觉熙 ,  胡宁 ,  钱宇彬 ,  张驰云 ,  陆展华 ,  宋义忠

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/26 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；比较实际排气温度与限定温度：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤，反之则转入加浓混合气过程。本发明不但能保证排气温度不超过允许的限值，对三元催化转化器进行主动保护，而且在不降低发动机输出扭矩的前提下，有效地降低动力加浓工况的燃油消耗率，大幅度减少这些工况的CO生成量和排放量，使大负荷工况的空燃比、排气温度、汽车的运行工况和气候环境条件等参数之间的匹配达到最佳。