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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104389699A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410545405.3
申请日：2014-10-15
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车的多级富氧自控装置，其包括：增压器、增压管、多个阻止阀、多个氮氧分离器和空气管；所述的增压器包括涡轮和叶轮，涡轮的进气口与机动车尾气管连接，叶轮的进气口与大气连通，叶轮的出气口与增压管连通；所述的阻止阀安装在增压管内，且每个阻止阀与一个电磁开关A连接，所有的电磁开关A均与一个继电器A并联电连接；所述的氮氧分离器安装在阻止阀后的空气管内，且每个氮氧分离器与一个电磁开关B连接，所有的电磁开关B均与一个继电器B并联电连接；所述的继电器A和继电器B均与机动车的电控单元电连接。本发明实现了按需富氧和逐级富氧，解决了纯粹富氧存在的能源浪费问题和单级富氧存在的动力不足问题。
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公开(公告)号：CN104879199B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510316735.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种实现机动车尾气多级利用的自控装置，其包括增压器、气体混合泵和尾气管，所述增压器包括同轴设置的涡轮和叶轮，在所述增压器的一侧设置有与涡轮轴相联动的传动机构，该传动机构的输出轴连接有风扇；所述气体混合泵设置在所述增压器的另一侧，所述叶轮设置在气体混合泵的内部；所述增压器和气体混合泵均设有与所述尾气管相连通的尾气入口；所述气体混合泵还设有与大气连通的空气入口及与发动机进气口相连通的混合气体出口；在增压器和气体混合泵的尾气入口处均设有比例调节阀，所述比例调节阀与电控单元电连接。本发明不仅可实现机动车尾气的多种利用功能，而且可根据使用要求实现多级自动调控。
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公开(公告)号：CN104879199A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510316735.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种实现机动车尾气多级利用的自控装置，其包括增压器、气体混合泵和尾气管，所述增压器包括同轴设置的涡轮和叶轮，在所述增压器的一侧设置有与涡轮轴相联动的传动机构，该传动机构的输出轴连接有风扇；所述气体混合泵设置在所述增压器的另一侧，所述叶轮设置在气体混合泵的内部；所述增压器和气体混合泵均设有与所述尾气管相连通的尾气入口；所述气体混合泵还设有与大气连通的空气入口及与发动机进气口相连通的混合气体出口；在增压器和气体混合泵的尾气入口处均设有比例调节阀，所述比例调节阀与电控单元电连接。本发明不仅可实现机动车尾气的多种利用功能，而且可根据使用要求实现多级自动调控。
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公开(公告)号：CN204663637U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520401292.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种实现内燃机尾气多功能利用的装置，其包括增压器、气体混合泵和尾气管，所述增压器包括同轴设置的涡轮和叶轮，在所述增压器的一侧设置有与涡轮轴相联动的传动机构，该传动机构的输出轴连接有风扇；所述气体混合泵设置在所述增压器的另一侧，所述叶轮设置在气体混合泵的内部；所述增压器和气体混合泵均设有与所述尾气管相连通的尾气入口；所述气体混合泵还设有与大气连通的空气入口及与内燃机进气口相连通的混合气体出口。本实用新型不仅实现了内燃机尾气的多种回收用途，有效节约了资源，而且可充分利用尾气中的热能，具有明显的节能效果。
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公开(公告)号：CN204126772U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420595904.9
申请日：2014-10-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种用于内燃机的多级富氧装置，其包括：增压器、增压管、多个阻止阀、多个氮氧分离器和空气管；所述的增压器包括涡轮和叶轮，涡轮的进气口与内燃机尾气管连接，叶轮的进气口与大气连通，叶轮的出气口与增压管连通；所述的阻止阀安装在增压管内，且每个阻止阀与一个电磁开关A连接，所有的电磁开关A均与一个继电器A并联电连接；所述的氮氧分离器安装在阻止阀后的空气管内，且每个氮氧分离器与一个电磁开关B连接，所有的电磁开关B均与一个继电器B并联电连接。本实用新型能够根据内燃机负荷情况实现逐级富氧，不仅避免了单纯富氧或单级富氧造成的能源浪费问题，而且实现了尾气的回收利用，降低了废气排放。
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