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公开(公告)号：CN102114499B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200910263760.0
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车总成的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构为多个，设置在同一直线上，所述总成沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，校形机构在总成的两侧设置。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车总成进行校形，解决了汽车总成校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114502B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200910217236.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁左右支架的夹具。该夹具，包括呈横梁状的底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构设置在底座两端以及底座中部，校形机构设置在底座中部。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁左右支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁左右支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114501A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910260782.1
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁转向器上支架的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，其特征在于：夹持机构包括两个夹持转向器上支架端部的端部夹持机构，所述转向器上支架沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，所述校形机构为一个，校形机构设置在两个端部夹持机构之间转向器上支架的一侧。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁转向器上支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁转向器上支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114500B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN200910217109.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车转向器下支架的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，其特征在于：夹持机构包括两个夹持转向器下支架端部的端部夹持机构，所述转向器下支架沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，校形机构设置在两个端部夹持机构之间转向器下支架的两侧。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁的转向器支架下支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁的转向器支架下支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114502A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910217236.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁左右支架的夹具。该夹具，包括呈横梁状的底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构设置在底座两端以及底座中部，校形机构设置在底座中部。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁左右支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁左右支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102114506A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910217231.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁总成数模的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构包括两个主夹持机构和两个端部夹持机构，所述仪表板横梁总成数模沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，所述校形机构至少为一个。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁总成数模进行校形，解决了汽车仪表板横梁总成数模校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，其校形时能够同时校形零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114500A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910217109.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车转向器下支架的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，其特征在于：夹持机构包括两个夹持转向器下支架端部的端部夹持机构，所述转向器下支架沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，校形机构设置在两个端部夹持机构之间转向器下支架的两侧。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁的转向器支架下支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁的转向器支架下支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN102114499A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910263760.0
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车总成的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构为多个，设置在同一直线上，所述总成沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，校形机构在总成的两侧设置。本发明通过采用以上结构，能准确地对汽车总成进行校形，解决了汽车总成校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN201618759U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920165196.4
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁左右支架的夹具。该夹具，包括呈横梁状的底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构设置在底座两端以及底座中部，校形机构设置在底座中部。本实用新型通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁左右支架进行校形，解决了汽车仪表板横梁左右支架校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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公开(公告)号：CN201618758U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920165197.9
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种性价比高、操作简单、校形全面的制造汽车仪表板横梁总成数模的夹具。该夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构包括两个主夹持机构和两个端部夹持机构，所述仪表板横梁总成数模沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，所述校形机构至少为一个。本实用新型通过采用以上结构，能准确地对汽车仪表板横梁总成数模进行校形，解决了汽车仪表板横梁总成数模校形难的问题，克服了校形效率低难以满足生产要求的缺点，特别适合工业上大量生产的零件的校形，其校形时能够同时校形零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位校形，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了校形工作的效率。
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