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公开(公告)号：CN117592887A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311700554.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 上海交通大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/087 , G06Q10/0631 , G06Q10/10
Abstract: 本发明公开了一种集装箱码头堆场堆存方法，包括步骤，在目标船到港前，在堆存划定若干箱区对出口箱进行集中堆存；制定资源计划表，分配对该目标船进行装船出箱作业的设备；接收目标船预配载数据，制定岸桥工作路计划和配积载图；根据集装箱出口箱历史数据、船舶配积载和/或岸桥工作路计划历史数据对出口箱装船提出箱序列进行预测，获得出箱序列预测结果；在目标船到港前，根据所述预测结果对出口箱堆存进行预整理；在目标船到港后，从海侧堆场进行装船出箱作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115713170A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211589094.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 上海交通大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
Abstract: 一种自动化集装箱码头泊位和岸桥优化分配方法，通过对泊位和岸桥集成分配双层编码并生成与之对应的初始解集合，由改进的外层遗传算法进行全局搜索得到解集合的全局提升结果后，再通过改进的内层模拟退火算法对解集合进行邻域搜索，得到优化分配方案。本发明基于混合遗传模拟退火算法，综合利用模拟退火算法单体搜索的优势和遗传算法群体搜索的优势，能够提高算法整体的效率，使得算法最终搜索到更为优秀的方案，实现码头泊位和岸桥的自动集成优化分配。
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公开(公告)号：CN118536408B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994811.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海港复兴船务有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06F18/23213 , G06F18/25 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种拖轮靠离泊作业的动力预测方法，包括：获取拖轮历史状态信息、作业信息和作业模式；根据拖轮历史状态信息、作业信息和作业模式，获取拖轮动力参数；构建拖轮动力预测模型；获取拖轮当前作业的状态信息、作业信息和作业模式，输入拖轮动力预测模型，获得拖轮动力预测结果。本发明提供的技术方案，利用拖轮上配置的传感器收集的实时状态信息，结合经典的风浪流阻力计算公式和拖轮作业信息，计算拖轮的理论动力需求，构建拖轮动力预测模型，对拖轮的实际动力需求进行精确预测，能够解决在作业方式多样、动力控制困难等复杂情况下对拖轮进行精确动力预测的技术问题。
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公开(公告)号：CN117012075A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310980927.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 清华大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种将驾驶员因素引入微缩实验平台的系统及方法，包括：微缩车辆、数字孪生主机和驾驶模拟器，其中，微缩车辆发送状态信息至数字孪生主机；数字孪生主机接收微缩车辆发送的状态信息，并根据状态信息考虑延时计算微缩车辆的当前实际状态，渲染对应车辆驾驶员视角并传输至驾驶模拟器的屏幕；驾驶模拟器采集驾驶员基于驾驶模拟器的屏幕上交通场景做出的驾驶反应，并将驾驶反应发送至微缩车辆，使得微缩车辆基于驾驶反应执行对应的控制动作。由此，解决了相关技术中，无法体现驾驶员的随机驾驶行为，无法获得驾驶员在特定混合交通场景下的真实驾驶反应，且与驾驶员日常驾驶的真实交通环境有很大差别，无法获得驾驶员真实驾驶反应等问题。
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公开(公告)号：CN116415783A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310313073.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 武汉理工大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/00 , H02J3/38 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于集中式和分布式双层优化策略的多能源网络调度方法，包括：采集港口天气数据，根据港口作业任务负荷历史数据进行预测得到预测数据；根据预测数据，建立多能源网络的多商品流模型；计算得到整个能源分配周期内分布式能源出力数据；选取最优的集中式能源分配方案并进行能源分配；优化起始节点和优化节点顺序，确定实时数据和预测数据的误差值，根据误差值确定各类能源的实际出力和负荷数据，并更新起始节点数据；优化目标节点与相邻节点的能源分配方案得到优化结果，并用优化结果代替集中式能源分配方案；调整能源分配。本发明保证了能源分配方案的可行性、可靠性与鲁棒性，充分利用了能源网络内的能源设施与计算资源。
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公开(公告)号：CN118536408A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410994811.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海港复兴船务有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06F18/23213 , G06F18/25 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种拖轮靠离泊作业的动力预测方法，包括：获取拖轮历史状态信息、作业信息和作业模式；根据拖轮历史状态信息、作业信息和作业模式，获取拖轮动力参数；构建拖轮动力预测模型；获取拖轮当前作业的状态信息、作业信息和作业模式，输入拖轮动力预测模型，获得拖轮动力预测结果。本发明提供的技术方案，利用拖轮上配置的传感器收集的实时状态信息，结合经典的风浪流阻力计算公式和拖轮作业信息，计算拖轮的理论动力需求，构建拖轮动力预测模型，对拖轮的实际动力需求进行精确预测，能够解决在作业方式多样、动力控制困难等复杂情况下对拖轮进行精确动力预测的技术问题。
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