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公开(公告)号：CN119358130A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411352123.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 上海交通大学 , 上海航天控制技术研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及减振技术领域内的一种基于高精度非线性摩擦动力学模型的飞轮阻尼环设计方法，其特征在于，包括以下几个步骤：1)获得飞轮线性系统的模态；2)根据飞轮轮体尺寸的大小，选择阻尼环的材料和尺寸；3)确定摩擦片的材料和尺寸；4)确定橡胶圈的材料和尺寸；5)获得飞轮‑阻尼环线性系统的模态；6)建立基础随机激励下含多处摩擦界面的飞轮‑阻尼环的高维非线性系统动力学模型；7)对基础随机激励下飞轮的强迫响应进行预测，获得最优正压力和摩擦系数；8)确定螺栓套筒的高度。通过以上迭代分析，可以确定阻尼环的材料和尺寸、摩擦片的材料和尺寸、橡胶圈的材料和尺寸、螺栓套筒的高度，能够保证最优正压力以及界面较优的摩擦系数。该设计方法计算时间短，能够获得高精度的响应，对于飞轮阻尼环的快速迭代设计具有优势。
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公开(公告)号：CN108240415B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711260687.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种复合屈曲梁/板负刚度动力吸振器的大载荷高阻尼减振器，减振器内嵌有动力吸振器，其中，减振器包括上连接件、弹性元件、下连接件，弹性元件连接在上连接件和下连接件之间；所述动力吸振器包括依次设置的弹性体、质量块和复合屈曲梁/板结构，所述弹性体与所述上连接件连接；所述复合屈曲梁/板结构包括负刚度元件，所述负刚度元件与所述质量块连接；当所述减振器在额定载荷作用下，会同时压缩所述弹性元件和所述动力吸振器，使得所述复合屈曲梁/板结构处于负刚度工作点。本发明在减振器内嵌有动力吸振器，并采用负刚度元件来提供等效的惯性力，通过该技术措施使提出的减振器满足宽频带隔振、以较小的质量实现在峰值处的高阻尼。
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公开(公告)号：CN108547912A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810302097.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/30
Abstract: 本发明提供了一种飞轮动力吸振装置，包含轮体结构与吸振组件，所述轮体结构包含依次连接的轮毂(5)、轮辐(4)、轮缘(1)；所述吸振组件包含轴向吸振结构与横向吸振结构以及吸振元件；吸振元件安装在轮辐(4)的上端面和/或下端面上；所述轴向吸振结构与横向吸振结构均安装在吸振元件上。本发明还提供了一种上述的飞轮动力吸振装置的建造方法。本发明提供的飞轮动力吸振装置不需要对飞轮轮体结构进行额外的加工处理，对飞轮轮体结构没有损伤，采用上部和下部环形吸振器质量的结构形式，方便装配，能够增加连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN103711990B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310669447.3
申请日：2013-12-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于管路隔振抗冲的金属橡胶-碟簧全金属三向复合支座，包括承受垂向振动和冲击载荷的金属橡胶网垫和碟形弹簧,承受横向振动和冲击载荷的中心网套，以及用于支撑和固定弹性元件的锁紧螺帽、压盖、导向座、安装座、底盘。本发明利用碟形弹簧的大承载能力和软刚度特性、碟形弹簧与碟形弹簧之间的库伦阻尼，金属橡胶网垫的硬刚度特性和与碟形弹簧间的库伦阻尼，实现在垂向承载方向的软硬刚度复杂特性和大的阻尼。本发明结构紧凑、质量轻巧，高温环境适应性强，垂向刚度具有较高的静刚度和较低的动刚度，较优的阻尼性能，隔振频率较低；并且能兼顾隔冲效果和限位作用，使三向冲击加速度响应和冲击位移响应均能保持在合理范围内。
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公开(公告)号：CN102927182A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210214554.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 一种基于波型转换机理和能量局域效应的Moebius隔振器，所述Moebius隔振器是将多个Moebius带状结构组合在一起构成，所述多个Moebius带状结构之间通过上部承力平台和下部承力平台相连为一整体结构，所述上部承力平台和下部承力平台分别与Moebius带状结构的上部斜面区域和下部圆弧区域相连。本发明所提供的Moebius隔振器，利用Moebius带状结构所具有的弯曲刚度和扭转刚度耦合，能量局域性质作为隔振机理的隔振结构，具有承载能力大、静变形小、固有频率低，能够实现低频的宽频带传递导纳，具有较高阻尼，不发生蠕变、老化和温度敏感性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102748420A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210215096.4
申请日：2012-06-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于波型转换和振动局域的手性周期结构浮筏，主要由上面板、中间的多个手性周期结构以及下面板构成，所述多个手性周期结构通过上、下面板装配成一体，多个手性周期结构并排设置在所述面板的长度和宽度方向上，在长度和宽度方向形成周期性；在所述面板的厚度方向上，手性周期结构是由多层节点以及其周围的韧带组成的周期结构。本发明所提供的手性结构周期浮筏，应用了周期结构产生的阻带通带机制和手性周期结构所具有的波型转换和振动局域效应的作用，使得振动传递在浮筏隔振装置中得到限制和局域，增加浮筏装置中的振动衰减效果，使得手性周期结构浮筏装置具有低频和宽频带的振动衰减特性，以及吸收冲击能量的能力优于传统浮筏装置。
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公开(公告)号：CN114754105A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210435412.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了减振技术领域一种直升机机身负刚度动力吸振隔振装置，包括斜支撑杆，斜支撑杆包括支撑杆、腔体结构、主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构。粘弹性元件固定设置在支撑杆的底部凸台上，粘弹性元件上固定设置质量块，质量块上连接设置负刚度元件，粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及主支承弹性元件并联设置。本发明通过设置主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构，负刚度元件压缩量调节机构可以实现负刚度最优时对应的负刚度元件压缩量，具有安全可靠、重量轻、体积小、成本低、操作方便的特点，而且对旋翼主激励频率之后的频段内振动不会再放大。
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公开(公告)号：CN110861762B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201911100871.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轴系振动控制的自适应压电分流半被动控制装置及方法。包括：压电分流电路、供电装置、自适应调节电路。自适应调节电路与所述压电分流电路连接，采用电压探针对压电分流电路中的多个电压进行实时测量，依据最优参数下电路中的电压特性，使测量的电压的差或乘积结果作为自适应调节的依据参数，调节压电分流电路。通过监控负电容电路中电压参数（或它们的乘积、差值等），根据电压参数的特性给出调节规则，输出实时电压自适应调节双负电容电路中的电路可控电阻参数，使负电容的特性始终满足最优参数，实现自适应调节控制。
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公开(公告)号：CN110985592B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911101847.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种推进轴系振动控制的压电分流半被动控制装置及设计方法，包括：压电分流电路：连接在推进轴系的推进轴上，随所述推进轴旋转；供电装置：包括静止端和旋转端，所述旋转端连接在所述推进轴上，随所述推进轴旋转，并与所述压电分流电路电连接，所述静止端设置于所述旋转端的外围，通过所述旋转端向所述压电分流电路供电。本发明采取动力吸振措施可有效抑制螺旋桨的纵向和横向振动，附加质量小，对轴系不对中等的影响小。
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公开(公告)号：CN108593229B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810253565.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供了一种整体叶轮叶片振动测量装置与测量方法，包含实验台架与叶轮组件，叶轮组件安装在实验台架上；所述叶轮组件包含整体叶轮(2)、压电片激振系统、数据存储设备以及数据采集设备；压电片激振系统包含压电片(6)，所述压电片(6)与数据采集设备均安装在整体叶轮(2)上；数据采集设备连接到数据存储设备上。本发明还提供了一种使用上述的整体叶轮叶片振动测量装置的整体叶轮叶片振动测量方法。本发明提供的测量装置能够使被测整体叶轮受到所需阶次的发动机激励下产生振动，并获得叶片的振动数据，可用于叶片振动测量、叶片振动阻尼处理措施的效果预报。
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