公开(公告)号：CN108974389A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810774255.1

申请日：2018-07-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 梅芊 ,  黄丹 ,  任炳轩 ,  傅继雷

IPC: B64F5/00 ,  B64F5/60 ,  G06F17/50

Abstract: 一种用于民机设计及适航审定的智能座舱系统实现方法，搭建了新的用于民机设计及适航审定的智能座舱系统平台并采用MATLAB/Simulink和C#混合编程方法搭建智能座舱系统平台，完成一次最后进近着陆飞行任务实际用时约为320s,在PC机上仿真时间可缩短至20s甚至更短。因此本发明能在短时间内产生大量经验证可靠的飞行样本数据是可行的，提高了系统的运行效率与可靠性。通过高仿真驾驶舱系统中真实飞行机组操纵飞机产生的飞行数据与智能座舱系统中自动驾驶产生的飞行数据的对比，验证了智能座舱系统的有效性与精确性。

公开(公告)号：CN108974389B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201810774255.1

申请日：2018-07-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 梅芊 ,  黄丹 ,  任炳轩 ,  傅继雷

IPC: B64F5/00 ,  B64F5/60 ,  G06F30/20

Abstract: 一种用于民机设计及适航审定的智能座舱系统实现方法，搭建了新的用于民机设计及适航审定的智能座舱系统平台并采用MATLAB/Simulink和C#混合编程方法搭建智能座舱系统平台，完成一次最后进近着陆飞行任务实际用时约为320s,在PC机上仿真时间可缩短至20s甚至更短。因此本发明能在短时间内产生大量经验证可靠的飞行样本数据是可行的，提高了系统的运行效率与可靠性。通过高仿真驾驶舱系统中真实飞行机组操纵飞机产生的飞行数据与智能座舱系统中自动驾驶产生的飞行数据的对比，验证了智能座舱系统的有效性与精确性。