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公开(公告)号：CN100337238C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510027719.5
申请日：2005-07-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种计算机仿真领域的基于网格的喷气发动机分布仿真系统，其中，系统级架构位于整个系统顶层，其部件模型或接口与发动机部件模型架构中部件模型一一对应，在整个系统上负责模型间的数据传输，并控制模型间的仿真顺序；发动机部件模型架构建立在仿真服务实现架构上，对发动机部件模型及其服务按照网格计算要求进行封装，然后通过标准网格服务接口与仿真服务实现架构提供的各项网络基础功能实现联结；仿真服务实现架构把计算基础设施、仿真资源组装为统一标准的网格计算基础设施，向下用来屏蔽网络基础硬、软件资源，向上为发动机部件模型架构提供标准网络设施接口。本发明具有模块化、层次化、规范化和参数化的特点，仿真模型间可互操作和重用。
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公开(公告)号：CN1731405A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510027719.5
申请日：2005-07-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种计算机仿真领域的基于网格的喷气发动机分布仿真系统，其中，系统级架构位于整个系统顶层，其部件模型或接口与发动机部件模型架构中部件模型一一对应，在整个系统上负责模型间的数据传输，并控制模型间的仿真顺序；发动机部件模型架构建立在仿真服务实现架构上，对发动机部件模型及其服务按照网格计算要求进行封装，然后通过标准网格服务接口与仿真服务实现架构提供的各项网络基础功能实现联结；仿真服务实现架构把计算基础设施、仿真资源组装为统一标准的网格计算基础设施，向下用来屏蔽网络基础硬、软件资源，向上为发动机部件模型架构提供标准网络设施接口。本发明具有模块化、层次化、规范化和参数化的特点，仿真模型间可互操作和重用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1713184A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510027951.9
申请日：2005-07-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种计算机技术领域的计算机执行确定特大型工程地震安全性预测的方法，用有限元前处理软件建立有限元模型，并输入地震动时程所需参数；参数传递到超级计算机，用人造地震动时程并行模拟的混合任务分配方法得到地震激励动时程；地震激励动时程返回到有限元前处理软件进行约束加载，得到有限元分析软件的任务文件，并提交给有限元分析软件，得到数学模型，数学模型和时间步长传递至超级计算机，用瞬态响应分析和模态分析的并行处理方法或模态分析的并行处理方法并行计算；将数据返回有限元分析软件进行后续计算；有限元后处理软件读入计算结果，进行可视化处理。本发明采用软件方式实现，大大节省系统实施的人力、物力和财力。
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公开(公告)号：CN1713196B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200510027721.2
申请日：2005-07-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种产品智能化设计领域的基于自动化设计网格的产品定制系统，包括：表示层、功能层、网格服务层、数据服务层。表示层主要包括产品配置和模型显示；功能层主要包括订单生成及其处理；网格服务层接受产品设计任务，完成所有部件的自动化设计，最后执行产品的自动化装配过程；数据服务层主要包括订单数据、设计进程管理、用户信息管理、作业管理、信息管理和知识管理。本发明采用网格技术来构建产品定制的自动化设计环境，客户在虚拟场景中通过查看已有产品及其可替换零部件的模型，按照自己的喜好需求来配置产品的功能、结构，指定其总体设计参数，从而满足客户的个性化要求。
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公开(公告)号：CN1713196A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510027721.2
申请日：2005-07-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种产品智能化设计领域的基于自动化设计网格的产品定制系统，包括：表示层、功能层、网格服务层、数据服务层。表示层主要包括产品配置和模型显示；功能层主要包括订单生成及其处理；网格服务层接受产品设计任务，完成所有部件的自动化设计，最后执行产品的自动化装配过程；数据服务层主要包括订单数据、设计进程管理、用户信息管理、作业管理、信息管理和知识管理。本发明采用网格技术来构建产品定制的自动化设计环境，客户在虚拟场景中通过查看已有产品及其可替换零部件的模型，按照自己的喜好需求来配置产品的功能、结构，指定其总体设计参数，从而满足客户的个性化要求。
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公开(公告)号：CN100442294C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200510027951.9
申请日：2005-07-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种计算机技术领域的计算机执行确定特大型工程地震安全性预测的方法，用有限元前处理软件建立有限元模型，并输入地震动时程所需参数；参数传递到超级计算机，用人造地震动时程并行模拟的混合任务分配方法得到地震激励动时程；地震激励动时程返回到有限元前处理软件进行约束加载，得到有限元分析软件的任务文件，并提交给有限元分析软件，得到数学模型，数学模型和时间步长传递至超级计算机，用瞬态响应分析和模态分析的并行处理方法或模态分析的并行处理方法并行计算；将数据返回有限元分析软件进行后续计算；有限元后处理软件读入计算结果，进行可视化处理。本发明采用软件方式实现，大大节省系统实施的人力、物力和财力。
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公开(公告)号：CN1724971A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510027720.8
申请日：2005-07-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于车身关键点三维变形的汽车碰撞事故再现方法，步骤为：建立事故发生环境及事故中所涉及到车辆的有限元模型；验证有限元模型的可靠性；选取适用于正面碰撞和斜碰撞的车身关键点并对数值模型中的孔进行处理；对于确定的关键点位置，使用三坐标测量仪进行物理测量；对于整车有限元模型，采用关键点的变形测量方法；通过多次迭代优化计算，得到在一定速度和碰撞角度条件下，关键点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而确定事故发生时刻准确的汽车速度和碰撞角度。本发明可以实现刹车印迹等事故现场信息被破坏或不清晰情况下的事故再现，对主要吸能部件的测量点进行三维测量，更具有客观性。
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