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公开(公告)号：CN103291503B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310199882.4
申请日：2013-05-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M25/07
Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式排气流量调节系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
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公开(公告)号：CN103233831A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310133920.6
申请日：2013-04-17
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 一种内燃机技术领域的发动机进气充量形成系统，包括进气歧管、加热管路、汽油供油系统和正庚烷供油系统等四个部分，进气歧管一侧与发动机相连，另一侧连接加热管路，汽油供油系统的喷油器与第一喷油器座相连，正庚烷供油系统的喷油器与第二喷油器座相连。在工作过程中，应用加热系统调节进气温度；在加热装置之后的管路及进气歧管内外壁面均喷涂氧化锆保温层，可以有效地减少热量损失，降低了发动机对加热器的要求；两组喷油器对称分布于进气歧管末端，油束可以直接喷入温度较高的进气道，有利于实现燃油和空气的均匀混合；两套供油系统实时控制汽油和正庚烷的比例，调节燃料性质。本发明设计合理，结构简单，适用新型发动机进气充量形成系统。
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公开(公告)号：CN103089402A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021755.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的贯穿管调节式并联气路系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、贯穿管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积强的内壁面密封接触，第一贯穿管、第二贯穿管、第三贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，第二连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的右壁面相连通，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接。当发动机排气管内压力较高时，移动体向左移动，两个增压器并联工作；当发动机排气管内压力较低时，移动体向右移动，仅第一个增压器工作。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN103075245A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310021726.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的容积腔控制式串联气路装置，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、贯穿管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积强的内壁面密封接触，第一贯穿管、第二贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，第三连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的右壁面相连通，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接。当发动机进气管内压力较低时，移动体向右移动，两个增压器串联工作；当发动机进气管内压力较高时，移动体向左移动，仅第一个增压器工作。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN103089404A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021742.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/013 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动体控制式串联气路装置，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、贯穿管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积强的内壁面密封接触，第一贯穿管、第二贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的右壁面相连通，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接。当发动机排气管内压力较低时，移动体向右移动，两个增压器串联工作；当发动机排气管内压力较高时，移动体向左移动，仅第一个增压器工作。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103089401A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021719.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的连接管控制式并联气路系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、贯穿管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积强的内壁面密封接触，第一贯穿管、第二贯穿管、第三贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的左壁面相连通，移动体的左壁面通过弹簧与容积腔的左壁面相连接。当发动机进气管内压力较高时，移动体向右移动，两个增压器并联工作；当发动机进气管内压力较低时，移动体向左移动，仅第一个增压器工作。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102926834B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210388978.0
申请日：2012-10-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的机械式气门升程连续可变装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和移动杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当移动体向右移动时进气门升程变大，当移动体向左移动时进气门升程变小，进气门的升程可以实现连续可变。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机进气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN103291471A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310205617.2
申请日：2013-05-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种机械设计技术领域的气阀喉口面积控制系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与涡轮排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机排气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机排气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
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公开(公告)号：CN102926834A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210388978.0
申请日：2012-10-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的机械式气门升程连续可变装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和移动杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当移动体向右移动时进气门升程变大，当移动体向左移动时进气门升程变小，进气门的升程可以实现连续可变。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机进气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102926835A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210388980.8
申请日：2012-10-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的两气门升程同步可变装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和移动杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当移动体向右移动时进排气门升程变大，当移动体向左移动时进排气门升程变小，进排气门的升程可以实现连续可变。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机进排气门升程可变系统。
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