公开(公告)号：CN209624073U

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201920449025.8

申请日：2019-04-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 秦再武 ,  纪浩 ,  陆增斌

IPC: G01M17/007 ,  G01M5/00

Abstract: 本实用新型公开一种汽车板簧刚柔耦合疲劳耐久测试装置，两个作动器顶端可解除式锁定连接于横梁上，横梁可解除式上下位置可调式锁定连接于左右两个竖柱之间，两个作动器下端分别可转动连接于桥壳总成左右两端，钢板弹簧分别可解除式上下位置可调式锁定连接于前后两个水品反力座上，减震器上端与减震器固定板下端铰接，缓冲组件可解除式锁定连接于对应的方柱上，作动器与驱动装置连接。本实用新型的一种汽车板簧刚柔耦合疲劳耐久测试装置结构位置可调，满足多款车型钢板弹簧疲劳耐久测试；耦合台架结构，模拟实车钢板弹簧的垂直、扭转等工况；增加缓冲组件，对桥壳总成的运动起限位作用，对钢板弹簧保护作用；能满足两组钢板弹簧同时测量。

公开(公告)号：CN209624082U

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201920448967.4

申请日：2019-04-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 秦再武 ,  李小珊 ,  陆增斌

IPC: G01M17/04 ,  G01M13/00

Abstract: 本实用新型公开一种减震器安装点硬点载荷测试装置，减震器总成底端安装于后副车架总成上，减震器总成顶端与内工装部件固定连接，三分力传感器下端可拆卸式固定连接于内工装部件顶端，传感器顶端与外工装部件可拆卸固定连接，外工装部件与车身轮罩固定连接，内工装部件和外工装部件之间设置有定位装置。本实用新型的一种减震器安装点硬点载荷测试装置直接测量硬点载荷数据，达到提取硬点三向(X向\Y向\Z)载荷的目的，为硬点载荷提取提供新思路；实现了Topmount处三向力测量的需求，能够获取准确的实时动态载荷数据；保证了Topmount处的硬点在安装及测试过程中与原车设计硬点一致。