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公开(公告)号：CN112213110A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011047840.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机高压油泵驱动凸轮相位测量方法、系统及存储介质，该方法包括以下步骤：通过角标仪测量发动机曲轴转角，通过位移传感器测量凸轮升程并输出凸轮升程信号，通过缸压传感器测量发动机气缸内压力并输出缸压信号；通过缸压传感器获取发动机一缸活塞压缩上止点位置，将上止点位置定义为0度；将凸轮升程信号和缸压信号接入下位机燃烧分析仪，并上传至上位机，通过上位机测量油泵凸轮上止点的角度位置，实现油泵凸轮相位的测量。相对于现有技术，本发明有效利用现有资源，提高了汽油机高压油泵驱动凸轮相位测量精度，降低了劳动强度，缩短了试验时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108918148A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809426.X
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供一种发动机进气模型的标定方法、系统及计算机可读存储介质。标定方法包括步骤：读取试验设计数据，所述试验数据包括多个可变气门正时组合和多个待标定工况；将所述试验数据中一个所述可变气门正时组合设置为目标可变气门正时组合；分步调整所述发动机的可变气门正时组合为所述目标可变气门正时组合；分步调整发动机参数以将所述发动机调整至待标定工况，并测量发动机在所述待标定工况下的运行参数；在完成所有待标定工况的标定之后，依次将所述试验数据中其他所述可变气门正时组合设置为所述目标可变气门正时组合。本发明的技术方案中，可精确地将发动机调整至待标定工况，解决发动机标定效率较低、精度不够、安全性能不足的问题。
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公开(公告)号：CN112213111A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011047839.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时测量方法、系统及存储介质，该方法包括以下步骤：通过角标仪测量发动机曲轴转角，通过曲轴位置传感器测量发动机曲轴位置并输出发动机曲轴位置信号，通过缸压传感器测量发动机气缸内压力并输出缸压信号；通过缸压传感器获取发动机一缸活塞压缩上止点位置，将上止点位置定义为0度；将曲轴位置信号和缸压信号接入下位机燃烧分析仪，通过上位机显示曲轴位置信号和缸压信号，并测量缺齿位置的角度，实现发动机正时的测量。本发明能有效利用现有资源，提高测量精度，降低劳动强度，缩短试验时间，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103557107A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310565502.4
申请日：2013-11-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机加浓情况下修正点火角的方法，其解决了当混合气浓度变动时由于没增加点火角而出现的扭矩上下波动的现象，使发动机工作更平稳。包括步骤：（1）探测汽油发动机的转速和混合气浓度；（2）根据步骤（1）的转速和混合气浓度，通过试验得到汽油发动机在该转速和混合气浓度下的点火提前角数据，并将该数据输入点火角修正逻辑控制表格中供ECU读取；（3）当汽油发动机进行加浓混合气来降低排气温度时，ECU在加浓点火角修正逻辑控制表格中查找到对应的该转速和混合气浓度下的点火角数据，并将该数据增加到基本点火角上，得到ECU输出给发动机的实际点火角。
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公开(公告)号：CN109030002A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810751269.1
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明提供的一种EGR冷却实验装置，采用水泵、热交换器、第一节流阀、第二节流阀、第一流量计、第二流量计、加热器、水箱、水管、第一三向水管、第二三向水管、第一透明水管、第二透明水管、传感器、散热器、稳压阀，所述传感器包括压力传感器和温度传感器；还包括水箱液位器的结构，解决现有技术中测试装置不能准确测量EGR冷却器的水温度、水流量、EGR废气温度，还要便捷控制流经EGR冷却器的冷却水的入口温度的技术问题，实现使冷却水流量的调整范围更大，具备了模拟实际车辆的EGR冷却器冷却水温度的能力，可以及时观察管内水流情况，监测冷却水是否充满管路，测量数据的准确性更高的技术效果。
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公开(公告)号：CN208653804U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821086902.1
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型提供的一种EGR冷却实验装置，采用水泵、热交换器、第一节流阀、第二节流阀、第一流量计、第二流量计、加热器、水箱、水管、第一三向水管、第二三向水管、第一透明水管、第二透明水管、传感器、散热器、稳压阀，所述传感器包括压力传感器和温度传感器；还包括水箱液位器的结构，解决现有技术中测试装置不能准确测量EGR冷却器的水温度、水流量、EGR废气温度，还要便捷控制流经EGR冷却器的冷却水的入口温度的技术问题，实现使冷却水流量的调整范围更大，具备了模拟实际车辆的EGR冷却器冷却水温度的能力，可以及时观察管内水流情况，监测冷却水是否充满管路，测量数据的准确性更高的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213999341U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022190356.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/24
Abstract: 本实用新型公开了一种国六油箱通气阀锁紧卡盘拆装工具，所述油箱包括油箱本体，所述通气阀通过所述锁紧卡盘固定于所述油箱本体上，所述锁紧卡盘的四周均匀布置有若干缺口，所述国六油箱通气阀锁紧卡盘拆装工具包括圆柱形爪卡，所述爪卡的顶部设置有扳手套头螺栓，所述爪卡的底部均匀布置有与所述若干缺口相对应的若干爪卡末端凸台。使用本实用新型可以避免拆装金属锁紧卡盘时变形，进而避免燃油蒸发泄漏量超过要求的风险。
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公开(公告)号：CN301235626S
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200930175234.X
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
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