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公开(公告)号：CN108372399A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810468435.7
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/001
Abstract: 本发明提供了一种活塞挡圈压装结构，包括机座，所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构的挡圈上料机构、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成的送料机构、固定挡圈的活塞连杆分总成和压装挡圈的反推装置，其中，所述活塞连杆分总成通过托盘连接有顶升装置，所述顶升装置固定在所述机座上，所述活塞连杆分总成上设有固定挡圈的卡簧压装部，所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆。本发明还提供了一种活塞挡圈压装方法。本发明的有益效果是：通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态，将活塞挡圈的压装方式从普遍的竖直压装改为了水平压装，避免活塞压伤问题的产生。
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公开(公告)号：CN108372399B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810468435.7
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明提供了一种活塞挡圈压装结构，包括机座，所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构的挡圈上料机构、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成的送料机构、固定挡圈的活塞连杆分总成和压装挡圈的反推装置，其中，所述活塞连杆分总成通过托盘连接有顶升装置，所述顶升装置固定在所述机座上，所述活塞连杆分总成上设有固定挡圈的卡簧压装部，所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆。本发明还提供了一种活塞挡圈压装方法。本发明的有益效果是：通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态，将活塞挡圈的压装方式从普遍的竖直压装改为了水平压装，避免活塞压伤问题的产生。
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公开(公告)号：CN112799360A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011622012.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种质量数据监测预警系统。本质量数据监测预警系统包括数据采集系统、数据传输系统、数据存储系统、数据提取系统、预警系统、目视系统、负责人接收系统、处置系统。本质量数据监测预警系统整合了数据库、通信和可视化等多种技术，能够有效实现质量特征数据的实时自动提取和结果通知的质量数据监测预警系统，其系统模块化搭建，基于管道‑过滤器式架构，开发模块化的数据异常分析流，实现自动化的数据提取、数据分析、异常分级、可视化及结果通知。并可根据需要及时调整质量特征库和判异模型，来适应现场的不同情况，具备高度的系统柔性和可操作性。
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公开(公告)号：CN110646206A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810674329.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种柔性冷试定位销自动换型机构，包括测试台架和抱紧面定位销安装板，抱紧面定位销安装板可拆卸固定于测试台架上部，抱紧面定位销安装板内设置有定位销自动换型装置和楔形活动定位销，楔形活动定位销伸缩式活动设置于抱紧面定位销安装板内，定位销自动换型装置与楔形活动定位销可解除式相抵，抱紧面定位销安装板左右两端分别固定有定位板，发动机缸体上部与抱紧面定位销安装板下部内侧面贴合，发动机缸体左右两侧分别与两块定位板内边缘贴合。本发明的柔性冷试定位销自动换型机构，柔性高、能够快速换型且极大的节省了设备空间，能够达到兼容不同机型共线测试的目的，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN107052888A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710209573.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/14
CPC classification number: B23Q7/1421
Abstract: 本发明公开了一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，该定位结构包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件。本发明既能降低生产和运行成本，又能提高夹具使用寿命和生产质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112185058A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011068584.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了监控报警方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：当接收到发动机工位的工位托盘上搭载有待装配发动机的信号时，实时采集待识别图像；其中，待识别图像为同一活塞连杆安装工位的工位图像；从工位图像中提取活塞连杆托盘图像；当检测到活塞连杆托盘图像中含有组装零件时，统计异常的活塞连杆托盘图像的累计数量；当累计数量大于或等于预设阈值时，发出待装配发动机安装出错的报警信息。解决了采用人工目视方法对活塞连杆的装配进行检查，效率低下，不能及时拦截活塞连杆装配错误的发动机的问题，实现了发动机的活塞连杆装配过程的全程监控和及时进行活塞连杆装配故障报警。
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公开(公告)号：CN110132859A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910450286.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于零件检测领域，提供了一种基于机器视觉的弹簧检测装置，包括相机检测系统、支撑结构、工件定位系统及信息处理系统，所述相机检测系统及工件定位系统设置在支撑机构上，所述信息处理系统分别与所述相机检测系统及工件定位系统双向通讯。取消人工目视检查步骤，采用机器视觉100%检测弹簧状态，确保检测质量，有效避免人员漏装，混装等错装风险，且占地空间小，方案应用经济高效。
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公开(公告)号：CN107052888B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710209573.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/14
Abstract: 本发明公开了一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，该定位结构包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件。本发明既能降低生产和运行成本，又能提高夹具使用寿命和生产质量。
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公开(公告)号：CN112185058B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011068584.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了监控报警方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：当接收到发动机工位的工位托盘上搭载有待装配发动机的信号时，实时采集待识别图像；其中，待识别图像为同一活塞连杆安装工位的工位图像；从工位图像中提取活塞连杆托盘图像；当检测到活塞连杆托盘图像中含有组装零件时，统计异常的活塞连杆托盘图像的累计数量；当累计数量大于或等于预设阈值时，发出待装配发动机安装出错的报警信息。解决了采用人工目视方法对活塞连杆的装配进行检查，效率低下，不能及时拦截活塞连杆装配错误的发动机的问题，实现了发动机的活塞连杆装配过程的全程监控和及时进行活塞连杆装配故障报警。
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公开(公告)号：CN112372277A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010188207.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种油道螺塞夹紧装置，包括接料分离装置和升降夹紧装置，接料分离装置包括接料板、上隔料杆和下隔料杆，接料板中开设有料槽，螺塞本体滑动穿设于料槽中，上隔料杆和下隔料杆从上至下间隔设置于料槽中，螺塞本体的底面分别与上隔料杆和下隔料杆可解除式相抵，升降夹紧装置包括升降机构、夹紧开合机构和两个夹爪，夹紧开合机构可拆卸固定于升降机构上，两个夹爪可开合式连接于夹紧开合机构上，料槽的下端与两个夹爪位置上下相对设置，螺塞本体可解除式夹紧固定于两个夹爪之间。本发明的一种油道螺塞夹紧装置，可保证每次只输送一个螺塞，取料时螺塞的姿态固定，保证了定位精度，提高了装配效率和拧紧效率，柔性高，可避免螺塞磁化。
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