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公开(公告)号：CN102241238A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010174144.0
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车机械绳索传动离合操纵机构调整装置，包括离合拉索、离合拉索支架、踏板支架总成、离合踏板、制动踏板和固定装置，所述离合拉索连接到离合拉索支架，进而连接到所述踏板支架总成，所述离合踏板和制动踏板分别连接到所述踏板支架总成，所述固定装置连接离合踏板及制动踏板并使得离合踏板及制动踏板相对固定。本发明一种汽车机械绳索传动离合操纵机构调整装置的可拆卸式的固定装置结构简单，使用方便，具有通用性，并且大大提高了流水线合格率。
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公开(公告)号：CN101362438B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200810142248.6
申请日：2008-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法。所述汽车离合器踏板限位机构包括离合器踏板位置调节构件和限位构件，离合器踏板位置调节构件安装在离合器踏板上，通过离合器踏板位置调节构件与限位构件的接触进行离合器踏板的定位。汽车离合器踏板限位方法包括步骤：第一步、拉动离合拉索，通过离合拉索带动离合器踏板上抬；第二步、使离合器踏板上抬至与限位构件留有预定间隙的位置；第三步、停止拉动所述离合拉索，此时离合器踏板的位置为装配位。采用本发明技术在满足流水线生产高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本发明技术在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40％提高到至少90％。
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公开(公告)号：CN102241238B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010174144.0
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车机械绳索传动离合操纵机构调整装置，包括离合拉索、离合拉索支架、踏板支架总成、离合踏板、制动踏板和固定装置，所述离合拉索连接到离合拉索支架，进而连接到所述踏板支架总成，所述离合踏板和制动踏板分别连接到所述踏板支架总成，所述固定装置连接离合踏板及制动踏板并使得离合踏板及制动踏板相对固定。本发明一种汽车机械绳索传动离合操纵机构调整装置的可拆卸式的固定装置结构简单，使用方便，具有通用性，并且大大提高了流水线合格率。
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公开(公告)号：CN101934730B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010174153.X
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种离合调整装置，包括离合踏板、制动踏板和将所述离合踏板及制动踏板连接并固定的可拆卸式的固定装置。针对操作人员在调整离合踏板工作行程时不能观察离合踏板的即时调整情况，本发明离合调整装置包括可拆卸的固定装置，可以让操作人员准确的调整离合踏板的行程，不会因为无法观察行程调整具体情况而发生离合踏板调整不到位或者调整超过预定位置的情况，大大的提高了离合调整的准确性和效率性。另外，本发明一种离合调整装置的可拆卸式的固定装置结构简单，使用方便，具有通用性，几乎不增加任何额外成本。
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公开(公告)号：CN101934730A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010174153.X
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种离合调整装置，包括离合踏板、制动踏板和将所述离合踏板及制动踏板连接并固定的可拆卸式的固定装置。针对操作人员在调整离合踏板工作行程时不能观察离合踏板的即时调整情况，本发明离合调整装置包括可拆卸的固定装置，可以让操作人员准确的调整离合踏板的行程，不会因为无法观察行程调整具体情况而发生离合踏板调整不到位或者调整超过预定位置的情况，大大的提高了离合调整的准确性和效率性。另外，本发明一种离合调整装置的可拆卸式的固定装置结构简单，使用方便，具有通用性，几乎不增加任何额外成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101362438A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810142248.6
申请日：2008-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法。所述汽车离合器踏板限位机构包括离合器踏板位置调节构件和限位构件，离合器踏板位置调节构件安装在离合器踏板上，通过离合器踏板位置调节构件与限位构件的接触进行离合器踏板的定位。汽车离合器踏板限位方法包括步骤：第一步、拉动离合拉索，通过离合拉索带动离合器踏板上抬；第二步、使离合器踏板上抬至与限位构件留有预定间隙的位置；第三步、停止拉动所述离合拉索，此时离合器踏板的位置为装配位。采用本发明技术在满足流水线生产高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本发明技术在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40％提高到至少90％。
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公开(公告)号：CN209304466U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822129946.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡操纵机构的调整工装，包括工装本体，所述工装本体固定设置于倒挡块与操纵杆之间，所述工装本体的一个侧面与所述倒挡块可解除式相抵，所述工装本体的另一个侧面与所述操纵杆可解除式相抵本实用新型的一种换挡操纵机构的调整工装，结构简单，操作简单便捷，可重复使用，有利于降低成本，可保证档位精度和装配精度，有利于降低换挡卡滞率。
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公开(公告)号：CN201276022Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820096165.3
申请日：2008-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法。所述汽车离合器踏板限位机构包括离合器踏板位置调节构件和限位构件，离合器踏板位置调节构件安装在离合器踏板上，通过离合器踏板位置调节构件与限位构件的接触进行离合器踏板的定位。采用本实用新型技术在满足流水线生产高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本实用新型技术在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40％提高到至少90％。
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公开(公告)号：CN221316463U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323508755.6
申请日：2023-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车蒙皮安装定位组件，该汽车蒙皮安装定位组件，包括：安装板，所述安装板设有磁体，所述磁体用于磁吸安装于车体的上弯梁，所述安装板的两端设有定位销，所述定位销用于插接于所述上弯梁的定位孔；多个定位块，可拆卸地连接于所述安装板，多个所述定位块沿所述安装板的长度方向间隔分布，每个所述定位块的一端设有用于抵接于前蒙皮的定位面，多个所述定位面相互平行设置以共同限制所述前蒙皮朝向所述安装板的位移。以上结构的汽车蒙皮安装定位组件，能够对前蒙皮进行X方向的限位，从而保证前蒙皮与发动机的罩体的间隙达到设计要求，有利于满足汽车的外观感知的要求。
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公开(公告)号：CN209305337U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822129933.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置工装组件，包括悬置安装支架和支座安装支架，所述悬置安装支架与所述支座安装支架固定连接，发动机悬置设于发动机支座的下部并与所述发动机支座固定连接，所述支座安装支架上设有支座定位件，所述发动机支座通过所述支座定位件与所述支座安装支架可拆卸固定连接，所述悬置安装支架上设有悬置定位件，所述发动机悬置通过所述悬置定位件与所述悬置安装支架可拆卸固定连接。本实用新型的一种发动机悬置工装组件，实现发动机悬置与发动机支座之间相对位置的准确定位，构简单，成本低，使用灵活，安装和拆卸都十分方便，并避免零件受损。
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