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公开(公告)号：CN114074721A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110922376.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及包括车辆前端元件的车辆前端和制造空气导管装置的方法，具体而言涉及具有带有通向定位于至少一个开口下游的空气导管装置的所述开口的至少一个车辆前端元件的车辆前端，并且涉及一种制造用于这样的车辆前端元件的空气导管装置的方法。本发明的目标是提供具有通向空气导管装置的开口的车辆前端元件和生产用于引起低生产成本并且仍保持组装成本低的车辆前端元件的空气导管装置的方法。根据本发明的车辆前端元件包括通向定位于所述开口下游的空气导管装置的至少一个开口，其中，空气导管装置提供环绕通道，并且其中，空气导管装置由通过一体式铰链而连接的至少两个节段形成。
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公开(公告)号：CN114074716B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110928062.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。
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公开(公告)号：CN114074716A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110928062.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。
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公开(公告)号：CN114074721B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202110922376.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及包括车辆前端元件的车辆前端和制造空气导管装置的方法，具体而言涉及具有带有通向定位于至少一个开口下游的空气导管装置的所述开口的至少一个车辆前端元件的车辆前端，并且涉及一种制造用于这样的车辆前端元件的空气导管装置的方法。本发明的目标是提供具有通向空气导管装置的开口的车辆前端元件和生产用于引起低生产成本并且仍保持组装成本低的车辆前端元件的空气导管装置的方法。根据本发明的车辆前端元件包括通向定位于所述开口下游的空气导管装置的至少一个开口，其中，空气导管装置提供环绕通道，并且其中，空气导管装置由通过一体式铰链而连接的至少两个节段形成。
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公开(公告)号：CN208978797U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821579865.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本实用新型揭示了一种自适应巡航传感器的安装支架，包括：支架本体、滑移部件和固定部件。支架本体安装在散热器格栅上。滑移部件位于支架本体上，滑移部件与散热器格栅配合，滑移部件使得支架本体沿散热器格栅前后移动。固定部件位于支架本体上，固定部件固定自适应巡航传感器，自适应巡航传感器朝向前方并且具有一倾斜角度。支架本体通过滑移部件相对于散热器格栅前后移动，以调节自适应巡航传感器的倾斜角度。该自适应巡航传感器的安装支架具有角度适配功能，适用于在散热器格栅上固定自适应巡航传感器。该安装支架能够简单、快捷地调整自适应巡航传感器角度，适配零件老化和公差带来的自适应巡航传感器角度变化，避免后期行车安全风险。
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