公开(公告)号：CN114074716A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110928062.9

申请日：2021-08-12

Applicant: 大众汽车股份公司 ,  上汽大众汽车有限公司

Inventor： M.伊波利蒂 ,  N.扎卡赖亚斯 ,  R.舒尔茨 ,  顾明浩 ,  唐虹云

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。

公开(公告)号：CN114074716B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202110928062.9

申请日：2021-08-12

Applicant: 大众汽车股份公司 ,  上汽大众汽车有限公司

Inventor： M.伊波利蒂 ,  N.扎卡赖亚斯 ,  R.舒尔茨 ,  顾明浩 ,  唐虹云

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。