-
公开(公告)号：CN101946063B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200880126766.7
申请日：2008-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/023 , F01D5/142 , F01D9/041 , F05D2210/30 , F05D2210/40 , F05D2220/3212
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机，向涡轮机供给燃烧气体而得到旋转动力，所述燃烧气体是利用燃烧器向由压缩机压缩的压缩空气中供给燃料进行燃烧而得到的燃烧气体，其中，将从涡轮机第一级静叶片(32)的前缘(32c)向上述第一级静叶片(32)的后缘侧至在周方向上相邻的燃烧器的尾筒(22)间的中心为止的周方向距离(S)相对于上述第一级静叶片(32)的周方向间距(P)设定在0.05≤S/P≤0.15的范围，并且将上述第一级静叶片(32)的前缘和燃烧器的尾筒后端(222)的轴方向距离(L)相对于上述第一级静叶片(32)的周方向间距(P)设定在0.00≤L/P≤0.13的范围。通过改善燃烧器的尾筒(33)和上述第一级静叶片(32)的相对位置，可以同时实现抑制燃烧器的内压变动和提高气动效率。
-
公开(公告)号：CN104165070A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410339444.8
申请日：2008-09-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/041 , F01D5/141 , F01D5/143 , F01D5/145 , F05D2250/70 , F05D2250/711
Abstract: 提供一种涡轮叶栅端壁，能够降低横流，并且能够降低伴随着横流的二次流动的损失，能够实现提高涡轮性能。在一个涡轮静叶片(B1)或涡轮动叶片和与该涡轮静叶片(B1)或涡轮动叶片相邻配置的其他的涡轮静叶片(B1)或涡轮动叶片之间具备凸部(11)，所述凸部在5～25％Cax、0～20％间距的位置具有顶点(P1)，从该顶点(P1)朝向下游侧及相邻配置的涡轮静叶片(B1)或涡轮动叶片的背面缓慢地倾斜，并且从该顶点(P1)朝向上游侧稍微急速地倾斜，整体平缓地隆起。
-
公开(公告)号：CN103459781A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015503.5
申请日：2012-03-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/02 , F01D25/30 , F02C7/00 , F05D2250/52 , F05D2260/213
Abstract: 在涡轮排气结构及燃气轮机中，设置呈圆筒形状而构成燃烧气体通路（A）的涡轮机室（26），在该涡轮机室（26）上连接呈圆筒形状而构成排气通路（B）的排气扩散器（31），在该排气扩散器（31）设置压力损失体（61），由此，通过进行高效的排气的压力恢复而能够提高涡轮效率、提高性能。
-
公开(公告)号：CN103459775A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280016252.2
申请日：2012-03-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种气体涡轮机，其在燃烧器（12）向在压缩机（11）被压缩的压缩空气供应燃料而进行燃烧，将产生的燃烧气体供应到涡轮（13），从而获得旋转动力，在形成圆筒形状的涡轮外壳（26）的内侧沿着燃烧气体的流动方向交替配置静翼体（27）和动翼体（28），在涡轮外壳（26）的后部连结有形成圆筒形状的排气扩散器（31）而构成涡轮（13），多个动翼（28a）在周向以等间距配置而构成动翼体（28），该动翼（28a）被设定为其长度方向端部侧的喉道宽度比长度方向的中间部侧的喉道宽度大，通过进行高效的排放气体的压力恢复，提高涡轮效率，从而使性能提高成为可能。
-
公开(公告)号：CN102686949B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201080044670.3
申请日：2010-05-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种燃烧器(3)与涡轮部(4)的连通结构，燃烧器(3)在筒体(33)的内部产生燃烧气体，涡轮部(4)使燃烧气体依次通过由涡轮静叶片(4SV)及涡轮动叶片所构成的涡轮级，由此产生旋转驱动力，其中，涡轮静叶片(4SV)中的最接近燃烧器(3)的涡轮一级静叶片(4SV)的至少一部分配置在相邻的一筒体(33)及另一筒体(33)中的侧壁(34)的下游，并且从配置在侧壁(34)的下游的涡轮一级静叶片(4SV)的前缘到侧壁(34)中的涡轮部(4)侧的端部的距离为从一筒体(33)的侧壁(34)的内表面到另一筒体(33)的侧壁(34)的内表面的间隔以下。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN102686949A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080044670.3
申请日：2010-05-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种燃烧器(3)与涡轮部(4)的连通结构，燃烧器(3)在筒体(33)的内部产生燃烧气体，涡轮部(4)使燃烧气体依次通过由涡轮静叶片(4SV)及涡轮动叶片所构成的涡轮级，由此产生旋转驱动力，其中，涡轮静叶片(4SV)中的最接近燃烧器(3)的涡轮一级静叶片(4SV)的至少一部分配置在相邻的一筒体(33)及另一筒体(33)中的侧壁(34)的下游，并且从配置在侧壁(34)的下游的涡轮一级静叶片(4SV)的前缘到侧壁(34)中的涡轮部(4)侧的端部的距离为从一筒体(33)的侧壁(34)的内表面到另一筒体(33)的侧壁(34)的内表面的间隔以下。
-
公开(公告)号：CN101779003A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880103261.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D9/02
CPC classification number: F01D9/041 , F01D5/143 , F01D11/08 , F05D2250/71
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶栅端壁，能够抑制在涡轮静叶片的背面产生的涡流，且能够降低伴随该涡流的二次流动损失。在位于环状排列的多个涡轮静叶片(B)的叶片尖侧的涡轮叶栅端壁(10)设有压力梯度缓和单元(11)，所述压力梯度缓和单元利用从位于所述涡轮静叶片(B)的上游侧的涡轮动叶片的叶片尖和与该涡轮动叶片的叶片尖相对配置的叶片尖端壁之间的间隙漏出的间隙泄漏流来缓和在所述涡轮静叶片(B)的背面沿叶片高度方向产生的压力梯度。
-
公开(公告)号：CN103459781B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201280015503.5
申请日：2012-03-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/02 , F01D25/30 , F02C7/00 , F05D2250/52 , F05D2260/213
Abstract: 在涡轮排气结构及燃气轮机中，设置呈圆筒形状而构成燃烧气体通路（A）的涡轮机室（26），在该涡轮机室（26）上连接呈圆筒形状而构成排气通路（B）的排气扩散器（31），在该排气扩散器（31）设置压力损失体（61），由此，通过进行高效的排气的压力恢复而能够提高涡轮效率、提高性能。
-
公开(公告)号：CN102089499B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980127062.6
申请日：2009-12-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/041 , F01D5/186 , F01D9/023 , F02C7/18 , F05D2260/202
Abstract: 一种一级定子叶片的冷却结构，具备：多个连结部件，其设置在沿燃气轮机的周向配置的多个燃烧器之间；以及冷却孔，其设置于各个所述一级定子叶片，为了对从所述多个燃烧器流入的燃烧气体的滞流线周边的所述一级定子叶片进行冷却，而从该一级定子叶片的内部向外部排放冷却气体，所述冷却孔形成于根据所述一级定子叶片与配置在该一级定子叶片附近的所述连结部件的相对位置而确定的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.019 seconds)
