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公开(公告)号：CN103180203B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201180051286.0
申请日：2011-10-20
Applicant: 三菱造船株式会社
CPC classification number: B63B1/08 , B63B1/40 , Y02T70/125 , Y02T70/128
Abstract: 一种船舶，在船舶中通过设置第一船底（21）和第二船底（22），该第一船底（21），其处于船体（11）的宽度方向中心线（C）位置的船底（13）向后上方倾斜；所述第二船底（22），其在从船尾端（12a）向前方移动预定的规定距离L的位置与第一船底（21）连续，而形成为与设计吃水线（S）平行的角度以上且比从第一船底（21）的后方延长线的角度小的角度，由此可以降低航行时的船体阻力。
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公开(公告)号：CN109476367B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780043593.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种船舶(1A)的航行方法，所述船舶(1A)具备：多个主发电机(20A、20B)，向正常航行时所使用的航行用设备及设置于船体(2)内的居住用设备供给电力；及应急用发电机(30)，在发生了火灾或浸水时，向应急用设备(103)供给电力。该航行方法包括：应急时电力供给工序，在多个主发电机(20A、20B)中的至少一部分因火灾或浸水而不能使用时，通过应急用发电机(30)向应急用设备(103)供给电力；及归港时电力供给工序，在火灾或浸水平息之后，通过主发电机(20A、20B)和应急用发电机(30)向用于归港的航行中所需要的归港用设备(104)供给电力。
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公开(公告)号：CN117642335A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202280049115.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 安全系统具备设置在船内的船内系统和设置在陆上的陆上系统。船内系统和陆上系统从设置在船内的安全性检测装置及安全维持装置获取安全性检测装置检测到的数据及表示安全维持装置的状态的信号，并根据所获取的数据及信号将控制安全维持装置的控制信号发送到安全维持装置。
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公开(公告)号：CN109562818B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780046342.9
申请日：2017-06-14
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有多个燃料管路的船舶。船舶(1)具备船体(2)、燃料箱室(103)、船尾侧机舱(101)、船首侧机舱(102)、主燃料管路(51)、副燃料管路(52)及泵机构(60)。主燃料管路(51)穿过船首侧机舱(102)连接燃料箱(31)和船尾侧发电单元(11)及船首侧发电单元(21)。副燃料管路(52)至少连接燃料箱(31)和船尾侧发电单元(11)，并且穿过与主燃料管路(51)所通过的船首侧机舱(102)不同的划区而配置。泵机构(60)将燃料从燃料箱(31)选择性地送入主燃料管路(51)或副燃料管路(52)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109562818A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046342.9
申请日：2017-06-14
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有多个燃料管路的船舶。船舶(1)具备船体(2)、燃料箱室(103)、船尾侧机舱(101)、船首侧机舱(102)、主燃料管路(51)、副燃料管路(52)及泵机构(60)。主燃料管路(51)穿过船首侧机舱(102)连接燃料箱(31)和船尾侧发电单元(11)及船首侧发电单元(21)。副燃料管路(52)至少连接燃料箱(31)和船尾侧发电单元(11)，并且穿过与主燃料管路(51)所通过的船首侧机舱(102)不同的划区而配置。泵机构(60)将燃料从燃料箱(31)选择性地送入主燃料管路(51)或副燃料管路(52)。
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公开(公告)号：CN117616485A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280048655.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 一种远程避难引导系统，其具备：多种传感器，设置在船内的多个位置；避难引导装置，设置在船内；及陆地避难引导系统，设置在陆地上，其中，在陆地避难引导系统中，获取传感器检测到的传感器信息，根据传感器信息，以能够模拟体验的方式再现船内的状况，根据再现的船内状况来设定避难路径，生成引导乘客沿着该避难路径避难的避难引导指示信息，向船上的避难引导装置发送避难引导指示信息。
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公开(公告)号：CN109476367A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043593.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种船舶(1A)的航行方法，所述船舶(1A)具备：多个主发电机(20A、20B)，向正常航行时所使用的航行用设备及设置于船体(2)内的居住用设备供给电力；及应急用发电机(30)，在发生了火灾或浸水时，向应急用设备(103)供给电力。该航行方法包括：应急时电力供给工序，在多个主发电机(20A、20B)中的至少一部分因火灾或浸水而不能使用时，通过应急用发电机(30)向应急用设备(103)供给电力；及归港时电力供给工序，在火灾或浸水平息之后，通过主发电机(20A、20B)和应急用发电机(30)向用于归港的航行中所需要的归港用设备(104)供给电力。
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公开(公告)号：CN117836827A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280056802.7
申请日：2022-04-21
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 一种避难引导系统，包含：避难引导管理系统，取得在船内发生的灾害的信息，并取得船内的乘客位置信息，制定避难路径，确定成为避难引导的对象的乘客及其位置；及移动体，进行如下的控制：基于确定出的乘客及其位置，使本装置移动至该乘客的位置，并一边对该乘客输出引导信息，一边使本装置沿着上述避难路径移动。
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公开(公告)号：CN112424062B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201880095645.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 三菱造船株式会社
Abstract: 船舶(1C)具备：主船体(11C)；推进机构，产生使主船体(11C)推进的推进力；水翼机构(70)，具有固定于主船体(11C)且向下方延伸的撑杆(73、75)及设置于撑杆(73、75)的下部的翼体(74、76)；浮体(15C)，与主船体(11C)及水翼机构(70)相独立地设置；及移动机构(50C)，连接浮体(15C)和主船体(11C)，并且使浮体(15C)相对于主船体(11C)在上下方向上相对移动。
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