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公开(公告)号：CN113272194A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088153.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 在车辆(10)搭载有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力从彼此不同的动力传递路径(41，42)单独地向驱动轮(5)传递，并且还将发动机(2)的动力向第二旋转电机(4)传递而利用于发电。在车辆(10)中，在将第一旋转电机(3)的动力向驱动轮(5)传递的动力传递路径(42)上设置有接通断开机构(8)。另外，车辆(10)的控制装置(1)计算对车辆(10)的要求驱动力，并且在发动机(2)的驱动中随着要求驱动力的增加而使接通断开机构(8)从切断状态向卡合状态转移时，控制装置(1)使第二旋转电机(4)动力运转，而将第二旋转电机(4)的动力向驱动轮(5)传递。
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公开(公告)号：CN107264289A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710198172.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18127 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7225 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B60L7/10 , B60L50/61
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。
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公开(公告)号：CN113272194B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201980088153.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 在车辆(10)搭载有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力从彼此不同的动力传递路径(41，42)单独地向驱动轮(5)传递，并且还将发动机(2)的动力向第二旋转电机(4)传递而利用于发电。在车辆(10)中，在将第一旋转电机(3)的动力向驱动轮(5)传递的动力传递路径(42)上设置有接通断开机构(8)。另外，车辆(10)的控制装置(1)计算对车辆(10)的要求驱动力，并且在发动机(2)的驱动中随着要求驱动力的增加而使接通断开机构(8)从切断状态向卡合状态转移时，控制装置(1)使第二旋转电机(4)动力运转，而将第二旋转电机(4)的动力向驱动轮(5)传递。
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公开(公告)号：CN107264520B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710197514.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制器包括：控制单元(27)，控制单元(27)被构造成激活用于启动任一驱动马达(2)和引擎(3)的启动器装置(11)，该启动器装置(11)通过变压器(18)对从电池(20)来的电功率进行升压而启动任一驱动马达(2)和引擎(3)。控制单元(27)包括限制部，限制部在变压器(18)温度上升时限制变压器(18)的传输电功率，和计算部，当启动器装置利用在限制部限制通过功率期间的受限功率减去启动器装置的消耗功率的电功率来激活时，计算部计算出能够提供给驱动马达的最大电功率。当所述驱动马达(2)的需用功率达到该计算部在限制部限制通过功率期间计算出的最大电功率时，该控制单元(27)激活该启动器装置(11)并启动引擎(3)。
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公开(公告)号：CN107264259B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710201553.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的行进驱动设备，包括：前置电动机(3)，用于驱动前轮；后置电动机(5)，用于驱动后轮；发电机(7)，用于通过由内燃机驱动来产生电力；以及升压转换器(15)，用于对来自电池(8)的电压进行升压并将电力供应至前置电动机(3)，而对发电机(7)产生的电力进行降压并将电力供应至后置电动机(5)，当升压转换器(15)的输入电力基于升压转换器(15)的温度条件而受到限制时，混合控制单元(20)减少从发电机(7)供应至后置电动机(5)的电力，并增加从电池(8)供应至后置电动机(5)的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264289B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710198172.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18127 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7225 , Y10S903/906 , Y10S903/93
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。
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公开(公告)号：CN111433065B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201880077885.1
申请日：2018-08-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 混合动力车辆的变速驱动桥(1)具备：离合器(20、30)，设置于从第一旋转电机(3)到输出轴(12)的第一动力传递路径上以及从发动机(2)到输出轴(12)的第二动力传递路径上中的至少一方；以及第一齿轮(16M、11H、15L)，与离合器(20、30)在同轴上相邻配置，并具有与该离合器(20、30)的套筒(22、32H、32L)接合的被接合齿轮(16d、11d、15d)。当输出轴(12)处于停止状态时，控制装置在使套筒(22、32H、32L)沿第一方向移动以使其与第一齿轮(16M、11H、15L)的被接合齿轮(16d、11d、15d)接合之后，使套筒(22、32H、32L)朝向与第一方向相反的方向移动规定的中立距离来调整其初始位置。
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公开(公告)号：CN111448115B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201880078436.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L3/00 , B60L50/61 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/20 , F16H3/089
Abstract: 一种车辆包括设置在安装在车辆上的第一旋转电机(3，4)与驱动轮的输出轴(12)之间的动力传递路径上的连接/断开机构(20，30)，将第一旋转电机(3,4)的转速检测为第一转速(Nm，Ng)的第一旋转电机速度传感器(43,44)，和将轮的转速检测为轮速(Nw)的轮速传感器(42)。控制单元(5)包括：第一计算器(5B)，其在第一连接/断开机构(20,30)接合的状态下基于第一转速(Nm，Ng)来计算代表输出轴(12)的转速的车轴转速(Nam，Nag)；监视单元(5C)，其计算由第一计算器(5B)计算出的车轴转速(Nam，Nag)与轮速(Nw)之间的偏差(X，Y)；和第二计算器(5D)，其在第一连接/断开机构(20,30)脱离的状态下通过基于计算出的偏差(X，Y)对轮速(Nw)进行校正，来计算车轴转速(Nax，Nay)。
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公开(公告)号：CN111448115A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880078436.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L3/00 , B60L50/61 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/20 , F16H3/089
Abstract: 一种车辆包括设置在安装在车辆上的第一旋转电机(3，4)与驱动轮的输出轴(12)之间的动力传递路径上的连接/断开机构(20，30)，将第一旋转电机(3,4)的转速检测为第一转速(Nm，Ng)的第一旋转电机速度传感器(43,44)，和将轮的转速检测为轮速(Nw)的轮速传感器(42)。控制单元(5)包括：第一计算器(5B)，其在第一连接/断开机构(20,30)接合的状态下基于第一转速(Nm，Ng)来计算代表输出轴(12)的转速的车轴转速(Nam，Nag)；监视单元(5C)，其计算由第一计算器(5B)计算出的车轴转速(Nam，Nag)与轮速(Nw)之间的偏差(X，Y)；和第二计算器(5D)，其在第一连接/断开机构(20,30)脱离的状态下通过基于计算出的偏差(X，Y)对轮速(Nw)进行校正，来计算车轴转速(Nax，Nay)。
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公开(公告)号：CN107264294B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710190280.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。
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