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公开(公告)号：CN104015811B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410065442.4
申请日：2014-02-25
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种后行李箱盖开合构造，其能够以简单结构防止后行李箱盖开合时的折回部的错位。其中，扭杆（7a、7b）的合叶座（6）侧端部由折回成U形的折回部（13）形成，利用形成于合叶座（6）的一对承接部（19a、19b）从相互对置的方向承接折回部（13）的基端侧部分（13b）和前端侧部分（13a），在合叶座（6）的面对折回部（13）的中央部分（13c）的部位设有抵接部（25），扭杆（7a、7b）设有施加使折回部（13）的中央部分（13c）与抵接部（25）触碰的方向的作用力的加力结构部（27a、27b）。由此，折回部（13）整体被约束为与抵接部（25）触碰的恒定姿态，防止后行李箱盖（3）开合时折回部（13）的前端侧部分（13a）及基端侧部分（13b）与承接部（19a、19b）摩擦。
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公开(公告)号：CN103241293B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310049960.2
申请日：2013-02-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明披露了一种车身的前部结构，其包括：上部构件，通过具有封闭式截面的长构件构造，上部构件在车身的前端部分中沿车身宽度方向延伸，上部构件支撑机罩的前端部件；以及一对右和左支撑构件，其沿车身的竖直方向延伸，并且其中上端部件耦接至上部构件。在上部构件的至少耦接部分中的每个截面形成封闭式截面，其中上部构件在耦接部分处耦接至支撑构件，封闭式截面包括上表面部分和相对于上表面部分以锐角倾斜的倾斜表面部分。支撑构件的每个上端部件具有接合表面，其形成有与上部构件的倾斜表面部分相同的倾斜度。上部构件和每个支撑构件在倾斜表面部分与接合表面接触的状态中彼此耦接。
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公开(公告)号：CN101045464B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710088823.4
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 前横向构件(4)安装在一对(右和左)前侧部构件(3A、3B)之间，并且作为用于悬架等的安装件的盘状副横向构件(5)安装在前横向构件(4)的前方。前横向构件(4)与副横向构件(5)通过主干托架(10)而结合，该主干托架通过螺钉等在前横向构件(4)和副横向构件(5)的右和左部分中的位置处固定于前横向构件(4)和副横向构件(5)。
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公开(公告)号：CN114537528A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111326522.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 在本发明的车辆侧部的结构中，中柱外加固部(40)的上部与形成帽状的中柱内加固部(36)的顶壁(3602)在同一接合点(P)与车顶纵梁外加固部(28)接合。在来自车辆侧方的斜上方的负重(F)施加于车顶纵梁(12)的情况下，通过同一接合点(P)分散地传递至中柱外加固部(40)、中柱内加固部(36)的2个构件。因此，提高负重的传递效率，即使在重量较重的车体(10)发生翻车的情况下，也能够抑制车顶纵梁(12)与中柱(16)的变形。
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公开(公告)号：CN106852138B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201580055675.9
申请日：2015-10-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 车辆地板构造包括通道部(2)、前部地板(3)、向上弯曲部(5)、后部地板(4)、侧门框(31)、侧地板(34)、向上弯曲横部(55)、角落加强构件(11)和下部支架(12)。侧地板(34)以向向上弯曲部(5)的两外侧蔓延的方式沿着前部地板(3)延伸。向上弯曲横部(55)从侧地板(34)连接于后部地板(4)。角落加强构件(11)被从前部地板(3)以及向上弯曲部(5)向侧地板(34)以及向上弯曲横部(55)蔓延并接合。下部支架(12)在车宽度方向上从侧门框(31)被接合于角落加强构件(11)所处的前部地板(3)的下表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103241293A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310049960.2
申请日：2013-02-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明披露了一种车身的前部结构，其包括：上部构件，通过具有封闭式截面的长构件构造，上部构件在车身的前端部分中沿车身宽度方向延伸，上部构件支撑机罩的前端部件；以及一对右和左支撑构件，其沿车身的竖直方向延伸，并且其中上端部件耦接至上部构件。在上部构件的至少耦接部分中的每个截面形成封闭式截面，其中上部构件在耦接部分处耦接至支撑构件，封闭式截面包括上表面部分和相对于上表面部分以锐角倾斜的倾斜表面部分。支撑构件的每个上端部件具有接合表面，其形成有与上部构件的倾斜表面部分相同的倾斜度。上部构件和每个支撑构件在倾斜表面部分与接合表面接触的状态中彼此耦接。
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公开(公告)号：CN114559893B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111407505.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其在形成于构成车体侧壁的第一板(9)与第二板(11)各自的一侧端部的凸缘部(21a、21b)重合的凸缘接合部(21)，具有用于车辆外饰件(1)的安装孔(191)，并具备：密封胶(35)，在凸缘接合部中，在第一板与第二板之间以包围安装孔的周围的方式涂布；防水珠(37)，在俯视安装孔时的安装孔与密封胶之间，从第一板与第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。
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公开(公告)号：CN106852138A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201580055675.9
申请日：2015-10-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 车辆地板构造包括通道部(2)、前部地板(3)、向上弯曲部(5)、后部地板(4)、侧门框(31)、侧地板(34)、向上弯曲横部(55)、角落加强构件(11)和下部支架(12)。侧地板(34)以向向上弯曲部(5)的两外侧蔓延的方式沿着前部地板(3)延伸。向上弯曲横部(55)从侧地板(34)连接于后部地板(4)。角落加强构件(11)被从前部地板(3)以及向上弯曲部(5)向侧地板(34)以及向上弯曲横部(55)蔓延并接合。下部支架(12)在车宽度方向上从侧门框(31)被接合于角落加强构件(11)所处的前部地板(3)的下表面。
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公开(公告)号：CN104114437B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380008992.6
申请日：2013-02-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本申请提供了在车辆的宽度方向的地板底盖(16)的外部侧端部分(16a)，以使其在车辆的前后方向上与沿前后方向处于其前面位置处的后轮(19b)重叠。侧端部分(16a)包括凹部(20)，所述凹部在车辆的竖直方向上从地板底盖(16)的其余部分向上凹入。所述凹部(20)的沿前后方向的前部是打开的，并且所述凹部(20)在前后方向上的后端面(22)朝着车辆的后部向下斜向地倾斜。
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公开(公告)号：CN102649410B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210043049.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。
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