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公开(公告)号：CN103241293B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310049960.2
申请日：2013-02-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明披露了一种车身的前部结构，其包括：上部构件，通过具有封闭式截面的长构件构造，上部构件在车身的前端部分中沿车身宽度方向延伸，上部构件支撑机罩的前端部件；以及一对右和左支撑构件，其沿车身的竖直方向延伸，并且其中上端部件耦接至上部构件。在上部构件的至少耦接部分中的每个截面形成封闭式截面，其中上部构件在耦接部分处耦接至支撑构件，封闭式截面包括上表面部分和相对于上表面部分以锐角倾斜的倾斜表面部分。支撑构件的每个上端部件具有接合表面，其形成有与上部构件的倾斜表面部分相同的倾斜度。上部构件和每个支撑构件在倾斜表面部分与接合表面接触的状态中彼此耦接。
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公开(公告)号：CN103241293A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310049960.2
申请日：2013-02-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明披露了一种车身的前部结构，其包括：上部构件，通过具有封闭式截面的长构件构造，上部构件在车身的前端部分中沿车身宽度方向延伸，上部构件支撑机罩的前端部件；以及一对右和左支撑构件，其沿车身的竖直方向延伸，并且其中上端部件耦接至上部构件。在上部构件的至少耦接部分中的每个截面形成封闭式截面，其中上部构件在耦接部分处耦接至支撑构件，封闭式截面包括上表面部分和相对于上表面部分以锐角倾斜的倾斜表面部分。支撑构件的每个上端部件具有接合表面，其形成有与上部构件的倾斜表面部分相同的倾斜度。上部构件和每个支撑构件在倾斜表面部分与接合表面接触的状态中彼此耦接。
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公开(公告)号：CN114559893B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111407505.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其在形成于构成车体侧壁的第一板(9)与第二板(11)各自的一侧端部的凸缘部(21a、21b)重合的凸缘接合部(21)，具有用于车辆外饰件(1)的安装孔(191)，并具备：密封胶(35)，在凸缘接合部中，在第一板与第二板之间以包围安装孔的周围的方式涂布；防水珠(37)，在俯视安装孔时的安装孔与密封胶之间，从第一板与第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。
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公开(公告)号：CN102649410B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210043049.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718398B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111579863.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门止挡件安装部结构，其为与内板一起形成车辆的车门后部车身的外板，具备：侧外板，其在车门开口的后方侧的缘部具有车门止挡件的设置面；立柱加固部，其在所述车门开口的后方侧设置于所述侧外板和所述内板之间，与所述内板接合并横跨所述车辆高度方向形成封闭截面；止挡加固部，其设置于所述立柱加固部和所述侧外板之间，在与所述侧外板的所述设置面的内侧重叠的同时具有紧固所述车门止挡件的加强面部并由所述立柱加固部支撑。
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公开(公告)号：CN114718398A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111579863.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门止挡件安装部结构，其为与内板一起形成车辆的车门后部车身的外板，具备：侧外板，其在车门开口的后方侧的缘部具有车门止挡件的设置面；立柱加固部，其在所述车门开口的后方侧设置于所述侧外板和所述内板之间，与所述内板接合并横跨所述车辆高度方向形成封闭截面；止挡加固部，其设置于所述立柱加固部和所述侧外板之间，在与所述侧外板的所述设置面的内侧重叠的同时具有紧固所述车门止挡件的加强面部并由所述立柱加固部支撑。
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公开(公告)号：CN114559893A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111407505.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其在形成于构成车体侧壁的第一板(9)与第二板(11)各自的一侧端部的凸缘部(21a、21b)重合的凸缘接合部(21)，具有用于车辆外饰件(1)的安装孔(191)，并具备：密封胶(35)，在凸缘接合部中，在第一板与第二板之间以包围安装孔的周围的方式涂布；防水珠(37)，在俯视安装孔时的安装孔与密封胶之间，从第一板与第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。
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公开(公告)号：CN102649410A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210043049.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。
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公开(公告)号：CN216101853U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122245658.7
申请日：2021-09-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本实用新型的至少一个实施方式的目的在于，提供一种具备能够收纳于行李舱地板的收纳式的后座的车辆的行李舱结构，抑制车身重量的增大而通过简单的结构使在包含后轮罩的行李舱的侧部设置后座的座椅锁扣和行李舱的货钩这两方成立。构成将能够收纳于行李舱地板的收纳式的后座(17)固定在使用状态的锁定机构的座椅锁扣(27)和设置为用来保持行李舱的行李的货钩(41)设置于行李舱的侧部，车辆的行李舱结构具备将座椅锁扣支承于车身的侧壁的锁扣支架(29)以及将货钩支承于车身的侧壁的货钩支架(43)，货钩支架设置于锁扣支架，并与锁扣支架一体化。
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