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公开(公告)号：CN102271960A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980154453.7
申请日：2009-01-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61G5/10 , B61L15/0036 , B61L15/0081 , H01R13/6463
Abstract: 一种列车信息收发系统，具有第一、第二车辆侧连接器以及车辆跨接电缆。第一、第二车辆侧连接器分别设置在各个车辆的两端部，具有与所述车辆接地的接地端子以及多个信号传送线路端子。车辆跨接电缆的两端部分别安装有各自具有能够分别与所述第一、第二车辆侧连接器的接地端子和多个信号传送线路端子嵌合的跨接接地端子以及多个跨接信号传送线路端子的第一、第二跨接连接器，该车辆跨接电缆具有将该第一、第二跨接连接器的多个跨接信号传送线路端子彼此连接的多个跨接信号传送线路以及屏蔽该多个跨接信号传送线路且仅与所述第一、第二跨接连接器各自的跨接接地端子其中之一相连接的屏蔽层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102271960B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200980154453.7
申请日：2009-01-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61G5/10 , B61L15/0036 , B61L15/0081 , H01R13/6463
Abstract: 一种列车信息收发系统，具有第一、第二车辆侧连接器以及车辆跨接电缆。第一、第二车辆侧连接器分别设置在各个车辆的两端部，具有与所述车辆接地的接地端子以及多个信号传送线路端子。车辆跨接电缆的两端部分别安装有各自具有能够分别与所述第一、第二车辆侧连接器的接地端子和多个信号传送线路端子嵌合的跨接接地端子以及多个跨接信号传送线路端子的第一、第二跨接连接器，该车辆跨接电缆具有将该第一、第二跨接连接器的多个跨接信号传送线路端子彼此连接的多个跨接信号传送线路以及屏蔽该多个跨接信号传送线路且仅与所述第一、第二跨接连接器各自的跨接接地端子其中之一相连接的屏蔽层。
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公开(公告)号：CN102007032A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980114728.4
申请日：2009-03-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L25/02 , B61L3/12 , B61L15/0036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆乘务员辅助装置，该车辆乘务员辅助装置包括列车类别信息接口(22)，该列车类别信息接口(22)接收列车类别信息1D；ATS接口(21)，该ATS接口(21)获得ATS系统(10)发送的ATS控制信息2D；存储部(24)，该存储部(24)存储列车类别信息1D；处理判断部(23)，该处理判断部(23)基于存储部(24)存储的开门信息表格(200)来判别开门方向；以及门开关信号输出部(25，26)，该门开关信号输出部(25，26)根据乘务员的门开关操作和处理判断部(23)输出的信号，向门开关装置(50，51)输出门开关信号3D。
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公开(公告)号：CN102007032B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200980114728.4
申请日：2009-03-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L25/02 , B61L3/12 , B61L15/0036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆乘务员辅助装置，该车辆乘务员辅助装置包括列车类别信息接口(22)，该列车类别信息接口(22)接收列车类别信息1D；ATS接口(21)，该ATS接口(21)获得ATS系统(10)发送的ATS控制信息2D；存储部(24)，该存储部(24)存储列车类别信息1D；处理判断部(23)，该处理判断部(23)基于存储部(24)存储的开门信息表格(200)来判别开门方向；以及门开关信号输出部(25，26)，该门开关信号输出部(25，26)根据乘务员的门开关操作和处理判断部(23)输出的信号，向门开关装置(50，51)输出门开关信号3D。
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公开(公告)号：CN101061018B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200680001213.X
申请日：2006-06-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B61G5/10
Abstract: 本发明得到一种列车车载信息收发系统，该列车车载信息收发系统能够避免高成本，而且即使在外来干扰大的环境下也能实现，不用新开发跨过车辆间的跨接电缆，能够在车辆上安装的收发装置之间进行高速传送。由在车辆内进行布线的车辆内布线电缆20及跨过车辆间进行布线的跨接电缆，构成将安装在构成列车的各车辆上并相互联系地进行列车信息处理的收发装置10之间进行连接的传送路径，跨接电缆在内部具有多条导体35利用屏蔽36覆盖的屏蔽电线33，将两条屏蔽电线33作为一对，构成传送路径，将该一对屏蔽电线33的屏蔽36彼此之间在屏蔽电线33的两端互相连接，同时将互相连接的屏蔽36在屏蔽电线33的一端接地。
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公开(公告)号：CN101061018A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200680001213.X
申请日：2006-06-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B61G5/10
Abstract: 本发明得到一种列车车载信息收发系统，该列车车载信息收发系统能够避免高成本，而且即使在外来干扰大的环境下也能实现，不用新开发跨过车辆间的跨接电缆，能够在车辆上安装的收发装置之间进行高速传送。由在车辆内进行布线的车辆内布线电缆20及跨过车辆间进行布线的跨接电缆，构成将安装在构成列车的各车辆上并相互联系地进行列车信息处理的收发装置10之间进行连接的传送路径，跨接电缆在内部具有多条导体35利用屏蔽36覆盖的屏蔽电线33，将两条屏蔽电线33作为一对，构成传送路径，将该一对屏蔽电线33的屏蔽36彼此之间在屏蔽电线33的两端互相连接，同时将互相连接的屏蔽36在屏蔽电线33的一端接地。
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