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公开(公告)号：CN120007029A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411562847.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供门闩装置，使对于现有的门闩装置进行的更换作业容易化。打开连杆(20)包括杆主体(21)和惯性杆部(22)，在杆主体(21)和惯性杆部(22)之间设有：扭转螺旋弹簧(23)，其使惯性杆部在旋转至第1非动作位置的情况下向第2非动作位置移位，且使惯性杆部相对于杆主体(21)而言维持在动作位置；以及抵接突部(21c)和凸部(22d)，其阻止配置于第2非动作位置的惯性杆部向动作位置移动，在解除柱(14)相对于闩(12)卡合的卡合状态的柱杆(14a)设有突出部(14b)，在惯性杆部配置于第2非动作位置的状态下以返回用的行程量地打开操作门手柄的情况下，该突出部与惯性杆部抵接而使其返回到动作位置。
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公开(公告)号：CN105452032A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480042442.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05D15/1042 , B60J5/047 , B60J5/06 , E05F11/54 , E05F15/00 , E05F15/646 , E05Y2201/684 , E05Y2600/56 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。
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公开(公告)号：CN103358939B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310081023.5
申请日：2013-03-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: B60N2/005
CPC classification number: B60N2/01516 , B60N2/01583 , B60N2/2245 , B60N2/36 , Y10T403/7075
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，不会使锁定装置大型化并能可靠地使锁止销与钩形杆卡合。所述锁定装置包括：主体（2），具有使锁止销进入的锁止销进入槽；钩形杆轴（7），设置于主体（2）；以及钩形杆（4），借助钩形杆轴（7）能转动地设置于主体（2），并能移动到与进入锁止销进入槽的锁止销卡合的卡合位置以及解除与锁止销卡合的解除位置，所述锁定装置以能改变锁止销进入槽的开口位置的方式能转动地支承于支承构件（9），钩形杆轴（7）以能相对于主体（2）转动的方式设置于主体（2），且具有介于主体（2）与支承构件（9）之间的凸缘（73），主体（2）通过以钩形杆轴（7）为转动轴进行转动的方式被支承于支承构件（9）。
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公开(公告)号：CN111520007B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010078614.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用门锁装置，能够实现对滑动门的安装作业的高效化并且能够削减操作力传递部件。在直接或者间接地固定于收纳啮合机构的主体(3)的基底部(2a、4)包括设置有输入外侧把手(OH)的操作力而进行打开动作的外侧操作杆(16)、与外侧操作杆的打开动作联动的第1打开操作杆(19)、能够切换成解锁状态以及锁定状态的上锁解锁机构、与从上锁解锁机构输出的第1打开操作杆的打开动作联动地使棘轮(8)进行解锁动作的第2打开操作杆(20)、以及与第1打开操作杆的打开动作联动的全开解除操作杆(22)。全开解除操作杆与能够将自身的打开动作传递至用于将滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元(OD)的操作力传递部件(40)连结。
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公开(公告)号：CN105452032B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480042442.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: B60J5/06 , E05F15/632 , E05F11/54
CPC classification number: E05D15/1042 , B60J5/047 , B60J5/06 , E05F11/54 , E05F15/00 , E05F15/646 , E05Y2201/684 , E05Y2600/56 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105408566A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480023601.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B81/16 , B60J5/06 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B83/40 , E05B85/243
Abstract: 本发明涉及车辆用门开闭装置，车辆用门开闭装置(DO)包括：闭合卡锁机构(LC)，将门(D)保持于闭合位置；打开卡锁机构(LO)，将门(D)保持于打开位置；释放电动机构(R)，使闭合卡锁机构(LC)进行释放动作；打开卡锁联动机构(90)，与打开卡锁机构(LO)从解锁位置向锁止位置的移动联动，从初始位置向取消方向动作；释放取消输入中继机构(117)，利用打开卡锁联动机构(90)向取消方向的动作而从连接状态切换为切断状态，由此能够使停止在释放位置的棘轮(9)复位；以及线缆(504)，经由门(D)所设置的门内板(Dt)的内侧进行布线，将打开卡锁联动机构(90)朝向取消方向的动作向释放取消输入中继机构(117)传递。
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公开(公告)号：CN111520007A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010078614.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用门锁装置，能够实现对滑动门的安装作业的高效化并且能够削减操作力传递部件。在直接或者间接地固定于收纳啮合机构的主体(3)的基底部(2a、4)包括设置有输入外侧把手(OH)的操作力而进行打开动作的外侧操作杆(16)、与外侧操作杆的打开动作联动的第1打开操作杆(19)、能够切换成解锁状态以及锁定状态的上锁解锁机构、与从上锁解锁机构输出的第1打开操作杆的打开动作联动地使棘轮(8)进行解锁动作的第2打开操作杆(20)、以及与第1打开操作杆的打开动作联动的全开解除操作杆(22)。全开解除操作杆与能够将自身的打开动作传递至用于将滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元(OD)的操作力传递部件(40)连结。
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公开(公告)号：CN105408566B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480023601.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B81/16 , B60J5/06 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B83/40 , E05B85/243
Abstract: 本发明涉及车辆用门开闭装置，车辆用门开闭装置(DO)包括：闭合卡锁机构(LC)，将门(D)保持于闭合位置；打开卡锁机构(LO)，将门(D)保持于打开位置；释放电动机构(R)，使闭合卡锁机构(LC)进行释放动作；打开卡锁联动机构(90)，与打开卡锁机构(LO)从解锁位置向锁止位置的移动联动，从初始位置向取消方向动作；释放取消输入中继机构(117)，利用打开卡锁联动机构(90)向取消方向的动作而从连接状态切换为切断状态，由此能够使停止在释放位置的棘轮(9)复位；以及线缆(504)，经由门(D)所设置的门内板(Dt)的内侧进行布线，将打开卡锁联动机构(90)朝向取消方向的动作向释放取消输入中继机构(117)传递。
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公开(公告)号：CN103358939A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310081023.5
申请日：2013-03-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: B60N2/005
CPC classification number: B60N2/01516 , B60N2/01583 , B60N2/2245 , B60N2/36 , Y10T403/7075
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，不会使锁定装置大型化并能可靠地使锁止销与钩形杆卡合。所述锁定装置包括：主体（2），具有使锁止销进入的锁止销进入槽；钩形杆轴（7），设置于主体（2）；以及钩形杆（4），借助钩形杆轴（7）能转动地设置于主体（2），并能移动到与进入锁止销进入槽的锁止销卡合的卡合位置以及解除与锁止销卡合的解除位置，所述锁定装置以能改变锁止销进入槽的开口位置的方式能转动地支承于支承构件（9），钩形杆轴（7）以能相对于主体（2）转动的方式设置于主体（2），且具有介于主体（2）与支承构件（9）之间的凸缘（73），主体（2）通过以钩形杆轴（7）为转动轴进行转动的方式被支承于支承构件（9）。
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公开(公告)号：CN203476012U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320564874.0
申请日：2013-09-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/24
CPC classification number: E05B81/06 , E05B81/00 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/38 , E05B83/40 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 一种用于车辆的门闩系统，包括：闩联锁机构，其被设置成能够从不起作用的位置沿着释放取消方向被驱动，以便与闩沿着预定方向的枢转运动联锁；和释放取消机构，其被设置成通过从不起作用的位置沿着释放取消方向致动闩联锁机构而能够被从连接状态驱动至断开状态，在所述连接状态，用于将电驱动机构的动力传递到棘轮的操作力传递路径被连接，在断开状态中，操作力传递路径断开，释放取消机构被设置成在棘轮处于释放限定状态时能够从连接状态被致动到断开状态，以便使得棘轮能返回到接合位置。
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