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公开(公告)号：CN116951006B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311211621.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂轴承技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承安装方法及装置。轮毂轴承安装方法包括基于轮毂轴承的外圈套设在轮毂轴承的第一组锥形滚柱上，将轮毂轴承的第二组锥形滚柱放置在外圈的内侧倾斜壁。基于第二组锥形滚柱与外圈抵接，安装装置的旋转顶压部驱动轮毂轴承的第一内圈朝靠近第二组锥形滚柱移动。基于第一内圈移动至第一设定位置，安装装置的第一旋转驱动部驱动外圈沿第一方向旋转。基于外圈绕第一方向旋转，旋转顶压部驱动第一内圈朝靠近第二组锥形滚柱移动至第二设定位置。这样就解决了如何保证轴承轴向的游隙间隙大小的问题。
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公开(公告)号：CN117072552A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311349958.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承。内圈组件包括相接的第一内圈单元、法兰单元。外圈组件套设在第一内圈单元外侧。滚动组件设置在外圈组件与第一内圈单元之间。密封组件设置在滚动组件一侧。密封组件的第一密封单元包括第一骨架、第一唇部。第一骨架包括依次连接的第一支撑部、第一连接部、第一延伸部。第一支撑部与第一内圈单元配合。第一连接部从第一支撑部朝外圈组件延伸。第一延伸部朝远离法兰单元方向延伸。第一唇部从第一延伸部倾斜延伸。密封组件的第二骨架与外圈组件配合。第一唇部与第二骨架抵接。密封组件的第二唇部与第二骨架连接且与第一支撑部抵接。这样就解决了轮毂轴承的密封组件防尘不完全的问题。
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公开(公告)号：CN116951006A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311211621.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂轴承技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承安装方法及装置。轮毂轴承安装方法包括基于轮毂轴承的外圈套设在轮毂轴承的第一组锥形滚柱上，将轮毂轴承的第二组锥形滚柱放置在外圈的内侧倾斜壁。基于第二组锥形滚柱与外圈抵接，安装装置的旋转顶压部驱动轮毂轴承的第一内圈朝靠近第二组锥形滚柱移动。基于第一内圈移动至第一设定位置，安装装置的第一旋转驱动部驱动外圈沿第一方向旋转。基于外圈绕第一方向旋转，旋转顶压部驱动第一内圈朝靠近第二组锥形滚柱移动至第二设定位置。这样就解决了如何保证轴承轴向的游隙间隙大小的问题。
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公开(公告)号：CN118789986B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411261224.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎充气技术领域，具体而言，涉及一种活动供气系统及车辆。系统包括轴承组件、供气组件。轴承组件包括外圈单元、内圈单元、滚动单元。供气组件包括第一供气单元、第二供气单元、第一转接单元、第二转接单元。第一转接单元包括第一密封圈、第二密封圈、连接环盘。第一密封圈、第二密封圈、外圈单元之间包围形成第一空腔。第一供气单元的一端穿过外圈单元与第一空腔连通。连接环盘的一侧与内圈单元可拆卸连接。连接环盘、第一密封圈、第二密封圈之间包围形成第二空腔。第二空腔通过第二供气单元与第一空腔连通。第二转接单元与第二空腔连通。这样就解决了如何在车辆行驶过程中对轮胎供气的问题。
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公开(公告)号：CN117072552B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311349958.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承。内圈组件包括相接的第一内圈单元、法兰单元。外圈组件套设在第一内圈单元外侧。滚动组件设置在外圈组件与第一内圈单元之间。密封组件设置在滚动组件一侧。密封组件的第一密封单元包括第一骨架、第一唇部。第一骨架包括依次连接的第一支撑部、第一连接部、第一延伸部。第一支撑部与第一内圈单元配合。第一连接部从第一支撑部朝外圈组件延伸。第一延伸部朝远离法兰单元方向延伸。第一唇部从第一延伸部倾斜延伸。密封组件的第二骨架与外圈组件配合。第一唇部与第二骨架抵接。密封组件的第二唇部与第二骨架连接且与第一支撑部抵接。这样就解决了轮毂轴承的密封组件防尘不完全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116989065A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311261475.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司 , 万向精工江苏有限公司
IPC: F16C33/78 , F16C19/18 , F16J15/324
Abstract: 本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种用于轴承的密封组件及轮毂轴承。密封组件包括骨架单元、密封单元、凸起单元。密封单元包括密封连接部、第一唇部、第二唇部。密封连接部包裹至少部分骨架单元。第一唇部的一端与密封连接部固定连接，另一端朝靠近密封区的方向延伸。第二唇部的一端与密封连接部固定连接，另一端朝远离密封区的方向延伸。第一唇部和第二唇部包围形成第一密封容纳区。凸起单元与第一唇部密封时受力侧面固定连接。密封组件密封时，在凸起单元周侧形成连接通道连通密封区和第一密封容纳区。这样就解决了如何减少密封组件的磨损与噪音的问题。
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公开(公告)号：CN116989250A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311261579.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种轴承注脂方法及装置。方法包括基于轴承的理论注脂量M，获取理论注脂圈数N、理论转速W、理论注脂流量V、理论注脂时间T。基于轴承定位完成，供脂组件的注脂头开始向轴承的注脂区以第一注脂流量v1供给油脂。基于注脂头供给油脂时间达到第一设定时间t1，轴承沿第一方向旋转。基于轴承沿第一方向旋转，注脂头以理论注脂流量V供给油脂。基于供脂组件供给油脂量和m达到理论注脂量M，供脂组件停止供给油脂。这样就解决了如何提高轴承注脂装置的注脂量准确性的问题。
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公开(公告)号：CN119222328A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411734516.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16C33/78 , F16C33/58 , F16C33/60 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及车辆充电技术领域，具体而言，涉及一种动密封组件及轮毂轴承。动密封组件包括第一密封单元和第二密封单元。第一密封单元包括内骨架部、第一密封圈、第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，内骨架部嵌设在第一密封圈内。第三密封唇、第一密封唇和第二密封唇分别与第一密封圈一体成形，并且密封效果依次减弱，能够形成有序的抵紧力梯度。第二密封单元包括外骨架部和第二密封圈。动密封组件在装配完成的状态下，第一密封圈与外骨架部抵接。轮毂轴承包括动密封组件、内圈组件、外圈组件和滚动组件。动密封组件中的第二密封单元可以随内圈单元的旋转而旋转，从而实现动态密封效果。这样就解决了动密封组件存在密封易失效、抗磨损差的问题。
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公开(公告)号：CN118893965A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411401778.3
申请日：2024-10-09
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，具体而言，涉及一种轮边驱动总成及车辆。一种轮边驱动总成包括车轮组件、驱动电机、转向节和传动组件。车轮组件包括轮毂、轮辐、轮辋和芯轴；轮毂、轮辐和轮辋依次固定连接；轮毂与芯轴转动连接。驱动电机包括定子和转子，转子位于定子的外侧，转子与定子转动连接，转子的轴线与芯轴的轴线错位。定子与转向节可拆卸连接，转子与转向节转动连接，芯轴与转向节可拆卸连接。传动组件包括主动齿轮、太阳齿轮、若干行星齿轮、行星架和固定齿圈。一种车辆包括轮边驱动总成和车架。这样就解决了车轮芯轴径向尺寸较小导致的承载力较低的问题。
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公开(公告)号：CN118789986A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411261224.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎充气技术领域，具体而言，涉及一种活动供气系统及车辆。系统包括轴承组件、供气组件。轴承组件包括外圈单元、内圈单元、滚动单元。供气组件包括第一供气单元、第二供气单元、第一转接单元、第二转接单元。第一转接单元包括第一密封圈、第二密封圈、连接环盘。第一密封圈、第二密封圈、外圈单元之间包围形成第一空腔。第一供气单元的一端穿过外圈单元与第一空腔连通。连接环盘的一侧与内圈单元可拆卸连接。连接环盘、第一密封圈、第二密封圈之间包围形成第二空腔。第二空腔通过第二供气单元与第一空腔连通。第二转接单元与第二空腔连通。这样就解决了如何在车辆行驶过程中对轮胎供气的问题。
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