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公开(公告)号：CN111068414A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911303913.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B01D46/00 , B01D53/00 , B01D53/40 , B01D53/42 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种空气过滤系统及过滤方法，属于燃料电池技术领域。空气过滤系统包括第一过滤器，用于过滤空气中的颗粒物；第二过滤器，其与所述第一过滤器连接，用于过滤经所述第一过滤器后的空气中的酸性杂质；第三过滤器，所述第三过滤器与所述第一过滤器连接，并与所述第二过滤器并联连接，用于过滤经所述第一过滤器后的空气中的碱性杂质；控制模块，所述控制模块与所述第一过滤器控制连接，用于控制并分配由所述第一过滤器分别进入所述第二过滤器与所述第三过滤器的空气量，以使经所述第二过滤器与所述第三过滤器过滤后并混合的空气的PH值能够满足燃料电池的要求。其优点在于：能够使过滤的空气的PH值实时满足燃料电池的要求。
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公开(公告)号：CN110925060A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911198708.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素溶液供应系统，属于汽车技术领域，包括尿素箱、尿素滤清器和尿素输送管，尿素箱内充设有尿素溶液，尿素滤清器包括能够进行热交换的第一通路和第二通路，第一通路的两端分别通过两段连接管路连接于发动机的冷却液进口和冷却液出口，且其中一段连接管路部分位于尿素溶液内，尿素输送管包括分别连接于第二通路两端的两段输送管，其中一段输送管伸入尿素箱内，每段输送管上均设置有加热件。本发明提供的尿素溶液供应系统，通过利用发动机的冷却液的温度以及加热件对尿素箱、输送管以及尿素滤清器内的尿素溶液进行加热，可以防止尿素溶液在低温环境下结晶，使得尿素溶液能够保持在高效的活性范围内。
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公开(公告)号：CN115478965B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211238779.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14 , F02M35/16
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器及车辆，包括：空气滤清器本体，内部形成有进气管道；多级消声结构，安装于所述空气滤清气本体上，并具有多个相互连通的消声腔，其中至少一个所述消声腔与所述进气管道相连；第一消声管，安装于所述多级消声结构上，所述第一消声管的一端位于所述多级消声结构外部，另一端依次经过多个所述消声腔，并且所述第一消声管位于各个所述消声腔内的部分均具有第一消声孔，所述第一消声管内的噪声波经所述第一消声孔进入到各个所述消声腔内。通过上述空气滤清器，能够对进入空气滤清器噪声实现有效的衰减，实现驾驶室内声音品质的提升，提升汽车驾驶室内用户的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115478965A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211238779.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14 , F02M35/16
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器及车辆，包括：空气滤清器本体，内部形成有进气管道；多级消声结构，安装于所述空气滤清气本体上，并具有多个相互连通的消声腔，其中至少一个所述消声腔与所述进气管道相连；第一消声管，安装于所述多级消声结构上，所述第一消声管的一端位于所述多级消声结构外部，另一端依次经过多个所述消声腔，并且所述第一消声管位于各个所述消声腔内的部分均具有第一消声孔，所述第一消声管内的噪声波经所述第一消声孔进入到各个所述消声腔内。通过上述空气滤清器，能够对进入空气滤清器噪声实现有效的衰减，实现驾驶室内声音品质的提升，提升汽车驾驶室内用户的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115095456B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210769783.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请涉及一种空气滤清器的保养提示方法、装置、计算机设备和存储介质。由于空气滤清器的更换周期通常与灰尘浓度也有关系，而相对于基于灰尘浓度标定值确定空气滤清器的保养时机，可以避免因不同环境和地域而导致灰尘浓度标定值实际不同，从而导致因采用统一的灰尘浓度标定值而导致保养提示不准确。另外，由于不需要结合发动机工况进行判断，从而可以简化保养时机的判断流程，提高处理效率。最后，相较于堵塞报警器只能在空气滤清器完全堵塞的情况下才提示用户更换空气滤清器，通过根据实时的当前进气压力及时判断出需要更换空气滤清器的时机并进行保养提示，从而可以避免出现因不更换空气滤清器而导致油耗高以及车辆排放不达标的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114934864B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210322852.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆进气系统、车辆及车辆进气方法。所述车辆进气系统包括：至少两个气体管路，所述气体管路包括进气口和出气口，各所述进气口处均设有阀门，各所述出气口均与发动机总成的进气机构相连接；至少两个传感器组，用于采集所述进气口处的气体参数信号；处理装置，所述处理装置与各所述传感器组均相连接，用于根据所述气体参数信号确定所述多个进气口的开度信号；至少两个执行器，与所述阀门及所述处理装置相连接，用于根据所述开度信号控制所述阀门的开度，调节进入所述气体管路的进气量。采用本方法能够使得该车辆的进气系统能够适应全天候、多工况等复杂环境，向发动机提供更加优良的空气，从而保障了发动机性能。
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公开(公告)号：CN111075616B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911384617.7
申请日：2019-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种气水分离结构及进气装置。本发明提供的气水分离结构，包括进气格栅罩组件和气水分离器，进气格栅罩组件包括外罩和挡水片，外罩为两端开口的壳状结构，外罩的第一端开口朝向进气口设置，气水分离器固定连接于外罩的第二端开口处，气水分离器包括第一挡板和第二挡板，通过沿进气方向依次设置挡水片、第一挡板和第二挡板，挡水片设置在外罩的内壁上且与进气方向呈锐角设置、第一挡板和第二挡板均与进气方向呈夹角设置，且两者的宽度均小于外罩的第二端开口的宽度，从而能够实现三次气水分离，提高气水分离效果，防止雨水进入进气装置，且该气水分离结构的结构简单，便于加工制造，成本低。
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公开(公告)号：CN112392632A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011249427.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M35/026 , F02M35/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种油浴式空气滤清器。油浴式空气滤清器包括壳体、进气通道和出气通道，壳体的底部设有机油槽，机油槽内盛放有机油；进气通道设置于壳体内，进气通道的一端与机油槽连通，另一端设有进气口；出气通道设置于壳体内，出气通道的一端与机油槽连通，另一端设有出气口，出气通道内由一端向另一端依次设有一级油丝滤网、二级油丝滤网和玻纤棉过滤网。本发明提供的油浴式空气滤清器提高了空气滤清器的过滤效果，设置玻纤棉过滤网可以将从机油槽内溢出的机油拦截到玻纤棉过滤网中，避免机油污染下游的纸质滤芯，达到了油浴式空气滤清器不失油的目的，提高了油浴式空气滤清器工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN111075616A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911384617.7
申请日：2019-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种气水分离结构及进气装置。本发明提供的气水分离结构，包括进气格栅罩组件和气水分离器，进气格栅罩组件包括外罩和挡水片，外罩为两端开口的壳状结构，外罩的第一端开口朝向进气口设置，气水分离器固定连接于外罩的第二端开口处，气水分离器包括第一挡板和第二挡板，通过沿进气方向依次设置挡水片、第一挡板和第二挡板，挡水片设置在外罩的内壁上且与进气方向呈锐角设置、第一挡板和第二挡板均与进气方向呈夹角设置，且两者的宽度均小于外罩的第二端开口的宽度，从而能够实现三次气水分离，提高气水分离效果，防止雨水进入进气装置，且该气水分离结构的结构简单，便于加工制造，成本低。
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公开(公告)号：CN118208346A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410500478.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池车辆技术领域，具体公开了一种空气滤清器进气系统及控制方法，其中，舱外空气与舱内空气分别连接于温度控制阀的输入端，温度传感器用于检测进气温度，且温度传感器的输出端与温度控制器的输入端连接，温度控制器的输出端与温度控制阀连接，空气滤清模块与温度控制模块连接，并用于滤除气体中的杂质。通过实时检测整车内外环境温度，并在温度控制器中逻辑判断后，发送温度控制指令至温度控制阀，以进行空气滤清器进气系统的温度实时参数范围的自动调节控制，既能提高空气滤清器进气系统寿命周期及智能化水平，降低用户TCO成本，也能提高包含空气滤清器在内的低压进气系统吸附性能等关键指标。
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