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公开(公告)号：CN118636649A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410547547.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双电机混合动力变速系统及车辆，其双电机混合动力变速系统，包括：变速器、发动机和两个电机；变速器包括变速输入轴、两个中间轴、变速输出轴、前副箱传动单元和主箱传动单元；前副箱传动单元套装在变速输入轴上；中间轴与变速输入轴的轴线相平行，两个中间轴布置于变速输入轴的两侧；前副箱传动单元与各个中间轴固连；变速输出轴与变速输入轴的轴线相重合；主箱传动单元与各个中间轴固连，主箱传动单元套装在变速输出轴上；发动机的输出端与变速输入轴连接；电机的输出端与中间轴连接；发动机提供的驱动力通过变速输入轴经由中间轴在变速输出轴上进行动力耦合和/或两个电机提供的驱动力通过中间轴在变速输出轴上进行动力耦合。
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公开(公告)号：CN118130080A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410335852.X
申请日：2024-03-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种变速器换挡执行器的测试装置和方法。所述装置包括任意规格的换挡执行器对应的盖板、任意规格的换挡执行器对应的滑套、换挡轴、前轴、前轴支承和自锁机构；所述盖板上设有换挡执行器接口，所述滑套套设于换挡轴，且所述滑套与所述换挡轴固定连接，所述换挡轴与所述前轴固定连接，所述前轴与所述自锁机构滑动连接，所述前轴与所述前轴支承滑动连接。该装置能够同时完成换挡执行器的多功能测试，且适用于不同规格的换挡执行器，从而降低换挡执行器的功能测试耗费。
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公开(公告)号：CN116906546A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019905.9
申请日：2023-08-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16N13/00
Abstract: 本申请涉及一种变速器润滑油泵及其变速器壳体结构。变速器润滑油泵包括驱动轴、配流盘和换向组件。换向组件包括换向盘和限位件，配流盘和换向盘连接于驱动轴，配流盘上开设有第一配流口和第二配流口，换向盘包括第一换向通道和第二换向通道，驱动轴正转时，第一换向通道、第一配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第二换向通道、第二配流口、第一排油口连通于高压油腔；驱动轴反转时，第二换向通道、第二配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第一换向通道、第一配流口、第一排油口连通于高压油腔。驱动轴在正转和反转工况下，变速器润滑油泵的进油油路和出油油路均不变。
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公开(公告)号：CN117145949A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311165241.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/28 , F16H61/26 , F16H61/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开传动机构、混合动力系统及车辆，所述传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、挡位齿轮组、主减速齿轮副、中间套筒、第一换挡组件以及倒挡惰轮副，传动机构能够在换挡状态与倒挡状态之间切换，传动机构切换至换挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴，传动机构切换至倒挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、倒挡惰轮副、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴。本发明的混合动力系统通过设置倒挡惰轮副，能够在无电机参与的情况下实现倒挡功能。
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公开(公告)号：CN111795137A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010694409.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H63/32
Abstract: 本发明涉及车辆变速器技术领域，公开一种变速器。其中变速器包括后壳、输出轴、多个换档齿轮、前壳和传动轴。后壳外侧还设置有第一轴承盖，后壳的第一轴承孔设置有第一接油座，后壳上设置有第一进油孔，第一轴承孔的内壁还设置有第一回油槽，第一轴承盖上设置有两个凹槽；换档齿轮的轮辐上设置有第二进油孔，换档齿轮的端部设置有过油槽；前壳外侧还设置有第二轴承盖，前壳的第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，前壳上设置有第三进油孔，第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，第二轴承盖上设置有两个凹槽；传动轴设置有常啮合齿轮，常啮合齿轮设置有内孔，常啮合齿轮的齿根圆上设置有第四进油孔，内孔的内壁上设置有回油孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118049479A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410351524.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速器滚针轴承润滑装置以及变速器，润滑装置设于变速器内，润滑装置包括：油泵组件，传动连接于所述传动结构，所述油泵组件工作的动力由所述传动结构提供；以及输油管路，连通于所述油泵组件和所述内壳之间，所述内壳内设有油腔，所述传动结构包括用于容纳滚针轴承的容纳腔，所述油腔能够与所述容纳腔相互连通，所述输油管路用于将所述油泵组件泵出的润滑油输送至所述油腔。上述润滑装置通过油泵组件主动的向容纳腔进行供油，利用传动结构的动力，驱动油泵组件运动，不需要设置额外的动力设备，结构简单；主动式润滑可以有效减少变速器加油量，进一步减少总成质量，进而减少油的黏度对变速器运转的影响，降低搅油损失。
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公开(公告)号：CN117404403A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311506581.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本申请涉及汽车传动系统技术领域，特别是涉及一种同步器总成，包括：同步套，第一同步环和第二同步环，均传动连接在所述同步套内；第一接合环和第二接合环，所述第一接合环与所述同步套一端传动连接，所述第二接合环与所述同步套的另一端传动连接；换挡组件，设置在所述第一同步环和所述第二同步环之间，所述换挡组件用于实现换挡功能。本申请取消了齿座和换挡拨块，对于大规格同步器也无需增加扶环零件数量，通过油孔增强第一同步环、第二同步环与第一接合环和第二接合环间摩擦面的润滑，插销与凸台上的凹槽配合，在换挡时可强制另一侧同步环脱环，减少系统拖曳扭矩。减少零件数量，结构简单，成本降低，提高总成寿命，提高系统传动效率。
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公开(公告)号：CN116906547A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019914.8
申请日：2023-08-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及一种变速器润滑系统，变速器润滑系统包括集油盘和油管群，集油盘设置有多条内油路，内油路包括进油口和多个油管接口，变速器内的润滑油通过进油口进入内油路；油管群集成连通于内油路，油管群包括多个外油管，外油管的一端一一对应连接于油管接口，外油管的另一端设置于变速器内部零件安装处。油管群通过油管接口集成连通于内油路，使得润滑油通过进油口进入内油路后，沿内油路的轴向，润滑油通过多条内油路直接输运至不同油管接口处，通过油管接口输运至外油管内，外油管端口设置于变速器内部零件安装处，以此实现对变速器内部的结构死角以及齿轮、轴承等零部件的点对点润滑以及精准润滑。
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公开(公告)号：CN116733956A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310821732.6
申请日：2023-07-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种行星架、变速器及其副箱和车辆。该行星架包括沿第一方向依次连接的第一套筒部、支撑部和第二套筒部，第一套筒部、支撑部和第二套筒部的轴线彼此重合，第一套筒部用于与副箱的同步器连接，支撑部用于支撑副箱的行星轮，第二套筒部用于与副箱的输出盘连接，第一套筒部、支撑部和第二套筒部为一体式结构，第一方向与轴线彼此平行。上述行星架制造成本较低、加工精度较高且结构强度较大，有利于副箱的正常工作，第一套筒部与同步器连接，可以实现对副箱档位的切换，支撑部能够支撑行星轮，从而便于使行星轮与太阳轮外啮合，便于使行星轮与齿圈内啮合，以实现动力在行星轮系上的传输，第二套筒部与输出盘连接，可以将动力传输至输出盘。
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公开(公告)号：CN116080777A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310072298.6
申请日：2023-01-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本申请涉及一种备胎支架和车辆。备胎支架包括用于固定备胎的本体组件以及设于车身的第一连接组件，本体组件包括沿第一方向相对设置的第一端和第二端，本体组件的第一端连接于后背门，且本体组件的第二端转动地连接于第一连接组件，以使本体组件能够相对于车身绕第二预设轴线转动，其中，第一预设轴线与第二预设轴线彼此平行，且均与第一方向相交设置。本申请提供的备胎支架适用于承载车辆备胎，尤其是质量较大的备胎，用于固定车辆备胎的本体组件通过第一连接组件设于车辆车身上，利用车身承重，避免质量较大的备胎将车辆的后背门压至变形。
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