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公开(公告)号：CN113007341A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110470502.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电动换挡执行器的滑动齿套换挡控制方法及车辆，属于车辆技术领域，基于电动换挡执行器的滑动齿套换挡控制方法通过在换挡开始后，在滑动齿套由空挡位置移动到换挡到位位置之间进行换挡力的分段控制，起动换挡力、顶齿换挡力、第一进齿换挡力、第二进齿换挡力和锁止换挡力的方向均为正向，缓冲换挡力的方向为反向，能够快速完成换挡工作，并在换挡结束前进行缓冲，减小换挡结束时的滑动齿套的运动速度，降低缓冲冲击，并且减少了换挡时间。
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公开(公告)号：CN111043185A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911300396.0
申请日：2019-12-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/092 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 本发明涉及一种一体化低延时中间轴制动器，安装在变速器中间轴的前端，包括与变速器壳相连的制动器壳体，所述制动器壳体开有三个气路，且气路Ⅰ一端封堵，制动器壳体内设置快放阀、活塞、5个摩擦片、5个钢片和压入活塞内的顶销；本发明的控制气路中集成结构简单的快放阀装置，在解除制动时，制动气缸排气不再经制动器控制电磁阀，而由快放阀直接排气，缩短解除制动的滞后时间，提高了系统响应速度；本发明采用高集成式结构，将快放阀、活塞、摩擦片、钢片等集成在一个制动器壳体内，系统集成度高、适应性强，提高了装配维修方便性；本发明的活塞采用双道密封结构，通过两个相同的Y型密封圈实现活塞两侧的气体和油液密封，密封可靠、成本较低。
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公开(公告)号：CN110966405A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911385662.4
申请日：2019-12-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前后分壳变速器专用一体化换挡操纵机构，属于新能源车变速器技术领域，包括换挡拨叉、叉轴及叉轴座；所述换挡拨叉固定在叉轴上，所述叉轴的一端均加工有柱面互锁凹槽，插入叉轴座中，叉轴座的正面设置有叉轴孔，用于插入叉轴，叉轴座的侧面设置有互锁通孔，贯通叉轴孔，叉轴装入叉轴座的叉轴孔后，在每两个叉轴之间放置两个互锁钢球，所述互锁钢球的一端位于互锁凹槽内；所述叉轴座的顶面还设置有自锁孔。本发明的操纵机构通过叉轴座将多叉轴集成一体，并通过叉轴座上特殊孔槽设计结构，同时集成自锁、互锁等功能，结构简单、成本较低、重量较轻、且易实现机械化自动装配生产。
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公开(公告)号：CN114638105A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210271088.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆模型、车辆仿真系统及车辆。车辆模型包括：机械式自动变速箱执行器信号处理子模型、整车物理子模型、机械式自动变速箱传感器信号处理子模型以及总线通信子模型。其中传感器信号包括变速箱气压传感器信号和变速箱油温传感器信号。本发明实施例通过虚拟汽车模型进行测试，无需进行实车测试。因此能够节省开发成本，缩减开发周期，复现包括极限工况在内的多种工况，测试工况丰富。且由于传感器信号包括变速箱气压传感器信号和变速箱油温传感器信号。因此为机械式自动变速箱的控制性能测试提供了可能。
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公开(公告)号：CN111237445B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010026097.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种基于PWM阀的同步器换挡气动控制方法，其包括包括如下步骤：换挡过程开始时，正向PWM阀全开，反向PWM阀关闭；当同步器的运动速度大于摘挡过程中所述同步器的运动速度最大允许值，调节所述正向PWM阀的占空比和所述反向PWM阀的占空比，进行摘挡速度控制；进入同步阶段，所述正向PWM阀的占空比逐步增大，所述反向PWM阀关闭；进入拨环阶段，所述正向PWM阀的占空比调整为拨环动作设定占空比命令值；进入进挡阶段，调节所述正向PWM阀的占空比和所述反向PWM阀的占空比，进行进挡速度控制；当进挡到位后，所述正向PWM阀全开设定时间后关闭，所述反向PWM阀关闭。本发明能够提升换挡品质，提高同步器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943810A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110292854.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车动力装置技术领域，公开了一种离合器和集成式混动动力系统，其中离合器包括导向套、离合器分离叉、分离轴承和复合衬套，所述离合器分离叉设置在所述导向套的前端外周并可沿轴向运动，所述离合器分离叉设有绕径向旋转的复合衬套，所述分离轴承滑设在所述导向套上并与所述复合衬套之间滚动接触。对于离合器，分离叉轴及推臂焊接总成连接离合器分离叉，复合衬套和分离轴承的端面之间滚动接触形成滚动式摩擦副，使离合器接合动作更平顺。对于集成式混动动力系统，内置上述离合器，离合器的接合动作更平顺，避免发生整车起步耸车。
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公开(公告)号：CN112081912A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011027636.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种静态换挡控制方法及静态换挡控制系统。所述静态换挡控制方法包括：根据变速器特性、变速器结构参数、换挡成功率要求和换挡冲击要求，获取当前静态换挡下变速器输入轴的预设进挡转速；获取当前静态换挡下变速器输入轴的预设降速速率；同时控制执行离合器分离命令和发出选挡命令；控制中间轴制动器执行制动命令；中间轴制动器停止中间轴制动，使变速器输入轴进行制动解除；获取变速器输入轴的实际转速和实际降速速率；当变速器输入轴的实际转速不小于预设进挡转速，且变速器输入轴的实际降速速率不大于预设降速速率时，控制滑动齿套滑动，以执行静态换挡进挡命令。该静态换挡控制方法换挡成功率高。
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公开(公告)号：CN111306293A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010122195.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种基于开关阀的同步器换挡气动控制方法，根据同步器的运动位置及运动速度，将同步器换挡过程分为摘挡阶段、同步阶段、拨环阶段和进挡阶段。采用摘挡阶段的气动缓冲控制功能、拨环阶段的气动缓冲控制功能及进挡阶段的气动缓冲控制功能，在同步器换挡过程中，减小同步器同步环开始接触的冲击，提高同步器使用寿命，保证锁止功能可靠，防止“打齿异响”现象发生，减小换挡结束的端面冲击噪声，改善换挡品质。
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公开(公告)号：CN111237445A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010026097.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种基于PWM阀的同步器换挡气动控制方法，其包括包括如下步骤：换挡过程开始时，正向PWM阀全开，反向PWM阀关闭；当同步器的运动速度大于摘挡过程中所述同步器的运动速度最大允许值，调节所述正向PWM阀的占空比和所述反向PWM阀的占空比，进行摘挡速度控制；进入同步阶段，所述正向PWM阀的占空比逐步增大，所述反向PWM阀关闭；进入拨环阶段，所述正向PWM阀的占空比调整为拨环动作设定占空比命令值；进入进挡阶段，调节所述正向PWM阀的占空比和所述反向PWM阀的占空比，进行进挡速度控制；当进挡到位后，所述正向PWM阀全开设定时间后关闭，所述反向PWM阀关闭。本发明能够提升换挡品质，提高同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111895082B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010763272.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种AMT升挡控制方法。该AMT升挡控制方法包括以下步骤：获取剩余发动机降扭时间和离合器分离时间；当剩余发动机降扭时间不大于离合器分离时间，控制离合器分离；发动机降扭和离合器分离并行执行；发动机停止降扭，并执行摘挡命令；控制执行中间轴制动命令，使变速器输入轴实际转速降低，且中间轴制动命令和选档命令并行执行；控制执行进挡命令，发动机进行减速；获取发动机实际转速和变速器输入轴实际转速；当发动机实际转速和变速器输入轴实际转速之差小于预设值时，发动机升扭与离合器结合并行执行。该AMT升挡控制方法，对发动机降扭、离合器分离动作进行协调控制和时序重叠控制，有效缩短换挡时间。
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