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公开(公告)号：CN118991660A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411438033.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本申请涉及一种侧防护装置及车辆，涉及车辆的侧防护技术领域。上述侧防护装置及车辆中，包括有第一连接件、第二连接件、侧防护本体与锁止结构。第一连接件在第一方向延伸的第一端连接车辆的车架，另第二端连接第二连接件。侧防护本体包括固定部和活动部，固定部固定设于第二连接件上，且固定部上开设有开口，活动部可转动安装于固定部。锁止结构包括安装于活动部的锁止件及安装于固定部的配合件。在车辆不需要维修时，锁止结构处于第一状态，锁止件与配合件锁止连接，活动部覆盖开口，使得侧防护本体呈封闭的状态。在车辆需要维修时，锁止结构处于第二状态，锁止件与所述配合件相分离，开口显露于外，维修者可通过开口对车辆内部的部件进行维修，无需拆卸整体的侧防护本体与车架脱离。
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公开(公告)号：CN117585063A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311319574.0
申请日：2023-10-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种底盘结构及危化品运输车，底盘结构包括车架、储气筒、电源设备及安装框架。安装框架设置于车架上，安装框架内形成有安装空间，储气筒及电源设备安装于安装空间内。本申请将电源设备和储气筒集成布设在一个安装框架内，能够使得两者之间的结构更加紧凑，且相较于在现有技术中电源设备及储气筒分开装配的布设方式，能够减少装配所需结构，以降低成本。
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公开(公告)号：CN114348115B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210144608.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，公开一种变刚度横梁及车架总成，变刚度横梁包括横梁组件和滑杆，横梁组件包括分别与两侧纵梁固定的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的扭转刚度不同，第一横梁与第二横梁同轴设置，滑杆的一端与第一横梁沿第一横梁的轴向滑动连接并且周向固定，另一端与第二横梁沿第二横梁的轴向滑动连接并且周向固定；车架总成包括上述的变刚度横梁。第一横梁与第二横梁通过滑杆传递扭矩，随着滑杆在第一横梁和第二横梁上滑动，用于扭矩传递的第一横梁和第二横梁的有效长度随之变化，从而实现车架总成扭转刚度的调节。
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公开(公告)号：CN115556830A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211070438.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆底盘及车辆。车辆底盘包括车架。车架包括两个间隔且相对设置的纵梁及第一横梁。第一横梁连接于两个纵梁之间且为中空管状。上述车辆底盘，其具有的中空管状的第一横梁相比传统的钣金件横梁而言，其抗弯刚度得到明显提升。两个纵梁可以通过第一横梁实现刚强稳定地连接，当车架所承载的车厢重心因车辆加减速、转弯或摆动而存在偏移的趋势时，第一横梁的稳定连接可以有效地避免单侧的纵梁相对另一侧纵梁发生侧起，进而防止车辆发生侧倾与晃动。如此，驾驶员也可以安心地在驾驶室内驾驶车辆，而不会受到车身晃动的影响。
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公开(公告)号：CN111661152B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010562029.4
申请日：2020-06-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后横梁总成及其制备工艺，属于汽车底盘技术领域。后横梁总成包括管状体，其包括第一隔板及对称设置的第一储气腔，第一隔板设置在两个第一储气腔之间，用于分隔两个第一储气腔；两个连接件，两个连接件对称焊接在管状体的两端，且分别抵接于两个第一储气腔的开口端，每个连接件上均设置有第二储气腔及容纳腔，第二储气腔与第一储气腔相互抵接并连通，第二储气腔与容纳腔之间连接有第二隔板，用于分隔第二储气腔与容纳腔，第二隔板位于连接件的内侧，管状体以及两个连接件的材质均为铝合金材质。其优点在于：具有零件较少、重量较轻以及装配效率较高的特点。
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公开(公告)号：CN114348115A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210144608.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，公开一种变刚度横梁及车架总成，变刚度横梁包括横梁组件和滑杆，横梁组件包括分别与两侧纵梁固定的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的扭转刚度不同，第一横梁与第二横梁同轴设置，滑杆的一端与第一横梁沿第一横梁的轴向滑动连接并且周向固定，另一端与第二横梁沿第二横梁的轴向滑动连接并且周向固定；车架总成包括上述的变刚度横梁。第一横梁与第二横梁通过滑杆传递扭矩，随着滑杆在第一横梁和第二横梁上滑动，用于扭矩传递的第一横梁和第二横梁的有效长度随之变化，从而实现车架总成扭转刚度的调节。
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公开(公告)号：CN110803220A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911120537.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，公开了一种一体式汽车车架及其制造方法，一体式汽车车架包括车架主体，车架主体包括第一纵梁以及与第一纵梁平行且并排设置的第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间设置有横梁部件，第一纵梁、第二纵梁和横梁部件为金属挤压一体成型结构。相比现有的汽车车架，本发明的一体式汽车车架的第一纵梁和第二纵梁与横梁部件金属挤压一体成型设置，不再需要单独生产加工以及装配成型，其结构简单，解决了现有技术中单独生产加工横梁和纵梁的生产加工复杂以及横梁和纵梁的装配连接精度难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN119023044A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411234838.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01G19/02
Abstract: 本申请涉及一种半挂车及其质量检测方法、装置、介质和产品。所述半挂车包括牵引车和挂车，所述牵引车上设有牵引鞍座；所述方法包括：获取所述牵引鞍座对所述挂车的垂直载荷，并获取所述半挂车的加速度；根据所述垂直载荷和所述加速度，确定所述挂车的质量；根据所述挂车的质量与所述牵引车的质量之和，确定所述半挂车的质量；如此实现了对半挂车的质量的实时确定，本申请实施例的方法准确、简单高效。
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公开(公告)号：CN113945392B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111211389.0
申请日：2021-10-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种牵引座验证平台。该牵引座验证平台包括：验证架，用于安装牵引座总成；第一驱动件，用于与牵引座总成的拉杆手柄连接，并受控施加拉动牵引座总成的拉杆手柄的操纵力；测力件，设置于第一驱动件与牵引座总成的拉杆手柄之间，用于检测操纵力；及第二驱动件，用于与牵引座总成的牵引销连接，并受控施加拉动牵引座总成的牵引销的牵引力。如此，牵引座验证平台的结构简单、易制造，省去了试制牵引座总成的周期和成本，验证周期大大缩短。同时锁钩、锁栓、拉杆手柄等运动机构装配到验证架上十分方便，省时省力，验证效果更直观。验证第一弹簧和第二弹簧的可靠耐久性时，可以真实模拟第一弹簧和第二弹簧的受力情形，验证更加准确、方便。
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公开(公告)号：CN115320734B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211113100.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种导流装置及具有其的车辆。导流装置包括：气囊，气囊用于填充车辆在长度方向上的间隙，气囊具有进气口，进气口与车辆的储气筒连接；进气阀，进气阀设置在进气口处；控制装置，进气阀、储气筒均与控制装置电连接。采用上述技术方案，气囊填充在车辆在长度方向上的间隙，这样降低车辆的风阻系数，进而能够降低车辆的耗油量，提高车辆的行驶速度。上述技术方案中，使用车辆的储气筒向气囊供气，从而无需设置单独向气囊供气的气源，进而能够降低导流装置的成本，且减少导流装置占用的空间。此外，控制装置可根据储气筒的气压控制进气阀的打开和关闭，从而控制储气筒是否向气囊供气，以保证储气筒优先向车辆供气。
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