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公开(公告)号：CN115071827B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210914797.0
申请日：2022-08-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种车架前端结构、车架结构及车辆。车架前端结构包括两个纵梁、横梁及加强件。两个纵梁沿第一方向彼此间隔且平行设置，横梁连接于两个纵梁之间，加强件连接于两个纵梁之间，且与横梁沿第二方向间隔设置。其中，两个纵梁、横梁和加强件构成的连接结构在与第三方向相垂直的平面上的正投影为第一投影，第一投影的外廓形状呈四边形。第二方向与第一方向相交，第三方向分别与第一方向和第二方向相垂直。本发明中的车架前端结构、车架结构及车辆，通过两个纵梁、横梁和加强件构造形成的四边形框架结构，在不影响车架布置的情况下，提升了车架前端结构的扭转刚度，进而提升了车架前端结构的随动性。
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公开(公告)号：CN114802458A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210494108.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种前加长梁集成支架、车架前端总成及车辆。本发明提供的前加长梁集成支架，集成了纵梁安装部、前悬架板簧安装部、转向机安装部、驾驶室前悬置后铰接机构安装部、散热器安装部、前下防护安装部、前拖钩安装部、驾驶室前悬置支架安装部及前横梁安装部，实现了前加长梁集成支架的集成化、轻量化设计，减少了零部件的数量和尺寸链，提高了汽车前端装调的精度，同时使汽车的前端布置空间更加灵活，能满足大散热器、大发动机的布置需求，适应汽车前端不同的布置需求，通用性好，且提高了装配效率，降低了工人负荷。
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公开(公告)号：CN110803222A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911101760.0
申请日：2019-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D21/16
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种集成式车架纵梁及集成式车架。集成式车架纵梁包括主纵梁，主纵梁内部开设有容纳空间，容纳空间至少包括用于储油的储油密封腔室、用于储气的储气密封腔室、用于储水的储水密封腔室以及用于存放管线的管线管道中的两种。本发明的集成式车架纵梁的主纵梁不仅仅具有基础的承载功能，同时其还至少具有储油、储气、储水以及容纳管线的四种功能中的两种功能，其通过对主纵梁进行集成化改进，减小了商用车中承载的系统的体积和重量，降低了商用车装载的系统占用的空间，达到了减重，优化布置空间的效果。
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公开(公告)号：CN115123386B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210779170.9
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于轻量化车架总成的集成支架结构，包括：横梁连接段、连接架以及拖钩端，其中，横梁连接段、连接架及拖钩端一体式结合形成集成支架的主体结构；横梁连接段的一端上设有连接台阶，连接台阶用以连接横梁；连接架用以至少连接保险杠，连接架设于在横梁连接段的另一端处；从横梁连接段的侧面向外延伸形成的拖钩端，拖钩端的钩部逐渐朝连接台阶方向一侧偏移。本发明还涉及一种车架前端总成。通过横梁连接段、连接架及拖钩端一体式结合的集成支架作为车架前端总成的安装支架。在提高集成支架的抗拉强度的同时，减小装配步骤，简化加工流程并且降低装配过程产生的误差，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN115556830A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211070438.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆底盘及车辆。车辆底盘包括车架。车架包括两个间隔且相对设置的纵梁及第一横梁。第一横梁连接于两个纵梁之间且为中空管状。上述车辆底盘，其具有的中空管状的第一横梁相比传统的钣金件横梁而言，其抗弯刚度得到明显提升。两个纵梁可以通过第一横梁实现刚强稳定地连接，当车架所承载的车厢重心因车辆加减速、转弯或摆动而存在偏移的趋势时，第一横梁的稳定连接可以有效地避免单侧的纵梁相对另一侧纵梁发生侧起，进而防止车辆发生侧倾与晃动。如此，驾驶员也可以安心地在驾驶室内驾驶车辆，而不会受到车身晃动的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115123386A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210779170.9
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于轻量化车架总成的集成支架结构，包括：横梁连接段、连接架以及拖钩端，其中，横梁连接段、连接架及拖钩端一体式结合形成集成支架的主体结构；横梁连接段的一端上设有连接台阶，连接台阶用以连接横梁；连接架用以至少连接保险杠，连接架设于在横梁连接段的另一端处；从横梁连接段的侧面向外延伸形成的拖钩端，拖钩端的钩部逐渐朝连接台阶方向一侧偏移。本发明还涉及一种车架前端总成。通过横梁连接段、连接架及拖钩端一体式结合的集成支架作为车架前端总成的安装支架。在提高集成支架的抗拉强度的同时，减小装配步骤，简化加工流程并且降低装配过程产生的误差，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113501050A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110893065.3
申请日：2021-08-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其车架，车架包括纵梁组件及横梁组件，纵梁组件包括第一纵梁及第二纵梁，第一纵梁及第二纵梁均沿第一方向延伸，且第一纵梁及第二纵梁沿与第一方向相交的第二方向间隔设置，第一纵梁及第二纵梁分别具有第一前端及第二前端，第一前端及第二前端位于车架的同一端。横梁组件包括第一前横梁及第二前横梁，第一前横梁及第二前横梁均沿第二方向延伸并均与第一前端及第二前端连接，且第一前横梁及第二前横梁均沿与第一方向及第二方向相交的第三方向依次排布。本发明提供的车辆及其车架具有较佳的安装可靠性。
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公开(公告)号：CN115123409A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210766515.7
申请日：2022-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车主挂间隙调节器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：判断间隙调节器内的气体压力是否大于第一预设气体压力，以及间隙调节器内的气体压力是否小于第二预设气体压力；若当前时刻间隙调节器内的气体压力大于第一预设气体压力，则从当前时刻起，控制间隙调节器内的气体压力减小，直至间隙调节器内的气体压力不大于第一预设气体压力；若当前时刻间隙调节器内的气体压力小于第二预设气体压力，则从当前时刻起，控制间隙调节器内的气体压力增大，直至间隙调节器内的气体压力不小于第二预设气体压力；进而可以提高车辆在行驶过程中的安全性；采用本方法能够提高车辆在行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN115320734B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211113100.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种导流装置及具有其的车辆。导流装置包括：气囊，气囊用于填充车辆在长度方向上的间隙，气囊具有进气口，进气口与车辆的储气筒连接；进气阀，进气阀设置在进气口处；控制装置，进气阀、储气筒均与控制装置电连接。采用上述技术方案，气囊填充在车辆在长度方向上的间隙，这样降低车辆的风阻系数，进而能够降低车辆的耗油量，提高车辆的行驶速度。上述技术方案中，使用车辆的储气筒向气囊供气，从而无需设置单独向气囊供气的气源，进而能够降低导流装置的成本，且减少导流装置占用的空间。此外，控制装置可根据储气筒的气压控制进气阀的打开和关闭，从而控制储气筒是否向气囊供气，以保证储气筒优先向车辆供气。
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公开(公告)号：CN114741936B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210564824.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06N3/0499 , G06N3/086 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明属于车架结构设计技术领域，公开了一种车架刚度优化方法，通过设定车架参数的范围，弯曲刚度目标值以及扭转刚度目标值，在车架参数的范围内选取车架参数值，建立三维模型并进行网格划分，确定边界条件，以计算弯曲刚度值和扭转刚度值，当弯曲刚度值和扭转刚度值均满足设计要求，即弯曲刚度值不小于弯曲刚度目标值，且扭转刚度值不小于扭转刚度目标值时输出车架参数值，从而得到能够满足设计要求的车架参数值。通过将车架纵梁的断面尺寸和长度，横梁的断面尺寸和长度，以及每个横梁相对于纵梁的位置等设计参数均纳入考虑范围内，从而使经过计算得到的车架参数值更加符合实际设计需求。
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