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公开(公告)号：CN119354562A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411564050.2
申请日：2024-11-05
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种整车扭转刚度测试方法、装置、系统和计算机设备。所述方法包括：获得初始车辆参数；在对车辆姿态调节的情况下，获取调节后车辆参数；根据初始车辆参数、调节后车辆参数和预设扭转刚度算法对车辆进行刚度计算，获得扭转刚度计算结果。采用本方法利用结构简单、易于操作的实验方案达到节约测试成本的效果，并且以整车作为测试对象，测试结果精度高，能够更加准确的反映车辆整车扭转刚度，同时通过简化参数，降低其他参数对结果准确性的影响，进而提高了测试的精确性。
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公开(公告)号：CN116878917A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310805593.8
申请日：2023-07-03
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动抖动测试方法方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括：在道路试验制动过程中，分别获取整车的第一热抖动特性参数和制动盘的第一热变形特性参数；监测所述制动盘于台架试验制动过程中的第二热变形特性参数，并在所述第二热变形特性参数达到所述第一热变形特性参数的预设精度的情况下，获取所述制动盘在所述台架试验制动过程中的第二热抖动特性参数和所述第二热变形特性参数；根据所述第一热抖动特性参数和所述第二热抖动特性参数确定所述制动盘的目标热抖动特性参数，根据所述第一热变形特性参数和所述第二热变形特性参数确定所述制动盘的目标热变形特性参数，有利于改善车辆制动抖动问题。
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公开(公告)号：CN115983155A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310016582.1
申请日：2023-01-06
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请涉及一种发动机舱的热风回流评估方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括获取目标工况下车辆发动机舱的仿真数据和试验数据；仿真数据包括中冷器的正面投影面积、散热器的正面投影面积、中冷器的进风量和散热器前端的实际温度，试验数据包括中冷器的散热量；根据中冷器的散热量和进风量，确定中冷器的温升；根据中冷器的正面投影面积、散热器的正面投影面积和中冷器的温升，确定中冷器的温升所对应的等效温升；根据中冷器的等效温升和环境温度，确定散热器前端的理论温度；基于实际温度与理论温度的差值，获得热风回流温度。采用本方法能够定量地评估发动机舱的热风回流现象对散热部件前端的进风温度的影响程度。
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公开(公告)号：CN112129546B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011025772.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M5/00 , G01M7/02 , G01M7/06 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F17/14 , G06F17/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种悬置系统模态参数测试的方法、装置、计算机设备及介质。该悬置系统模态参数测试的方法包括：获取固定在台架上的驾驶室悬置系统的驾驶室质心加速度信息以及所述台架的台面中心位置加速度信息；基于所述驾驶室质心加速度信息和所述台面中心位置加速度信息确定所述驾驶室悬置系统的模态参数矩阵；根据所述模态参数矩阵构建所述驾驶室悬置系统的状态转移方程，并根据所述状态转移方程确定所述驾驶室悬置系统的刚体模态参数。本发明实施例的技术方案，以实现减小模态参数测试误差，提高驾驶室悬置系统的隔振能力，且提高车辆舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN112304634B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011138009.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车架轴间扭转刚度的测试方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：将待测试的整车移至测试场地；在整车的第一前轮的前方放置障碍物，障碍物上设有第一压力传感器；测量整车的前轮轮距、后轮轮距、前板簧簧距、后板簧簧距、障碍物的高度；空载状态下，测量第一前轮轮荷和第二前轮轮荷；获得前板簧的刚度、后板簧的刚度；设置第二压力传感器；整车空载前进，直至第一前轮移动至障碍物的上表面，获得因障碍物导致整车的车架扭转产生的扭转轮荷；计算车架轴间扭转刚度。本发明能够以较低的成本准确测得车架轴间扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118817289A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410879773.5
申请日：2024-07-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明涉及挂车阀技术领域，尤其涉及一种挂车阀耐久试验装置，其包括控制器，能够与挂车阀的电控口电连接；第一气路，包括依次串联的气源和第一调压阀，所述第一调压阀能够与挂车阀的进气口连通；第二气路，包括依次串联的第二调压阀和第一控制阀，所述第二调压阀的进气端与所述气源连通，所述第一控制阀与所述控制器电连接；第三气路，包括依次串联的第三调压阀和第二控制阀，所述第三调压阀的进气端与所述气源连通，所述第二控制阀与所述控制器电连接；第一储气筒，与所述挂车阀的第一出气口连通；压力采集组件，与所述控制器电连接。本发明能够简单有效对挂车阀进行耐久性试验。
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公开(公告)号：CN112069667B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202010865440.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种中冷器流热固耦合数值仿真方法，包括以下步骤：对中冷器模型进行简化处理，建立中冷器的计算域，对简化处理后的中冷器模型及其计算域进行面网格划分，固体物理模型选择应力场计算，流体物理模型选择温度场计算，进行温度场计算，温度场稳定后，关闭温度场计算，激活应力场计算，直至应力场残差稳定，根据计算得到的温度分布和中冷器各点应力分布判断中冷器可靠性。本发明提供的中冷器流热固耦合数值仿真方法，解决了中冷器温度场计算精度问题，使得中冷器表面温度分布更加接近实际，避免了利用经验数值修正带来的误差，为中冷器热应力仿真提供了精确数值，提高了应力仿真结果的精确性。
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公开(公告)号：CN116787256A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310275447.9
申请日：2023-03-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种去毛刺装置和去毛刺方法，用于对发动机气缸体的待去毛刺孔进行去毛刺处理，发动机气缸体包括缸体和沿第一方向贯穿于缸体的待去毛刺孔，去毛刺装置包括机台、旋转组件和去毛刺组件，旋转组件包括绕第一预设轴线转动地设于机台的旋转工作台，旋转工作台用于固定发动机气缸体，以及去毛刺组件，去毛刺组件与旋转工作台沿第一方向间隔设于机台上，去毛刺组件包括毛刷、夹持调节组件和驱动组件，夹持调节组件与毛刷连接，以驱动毛刷沿第一方向伸入待去毛刺孔，驱动组件用于驱动毛刷绕与第一方向平行的轴线自转，其中，第一预设轴线和第一方向彼此相交。本申请提供的去毛刺装置可以相对缩短毛刷长度，使待去毛刺孔受力更加均匀，提高去毛刺效果。
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公开(公告)号：CN113704870A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110831807.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机激振力识别方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：构建各悬置弹性中心点分别对应的转换矩阵；获取各悬置弹性中心点分别对应的目标加速度数据，根据各悬置弹性中心点分别对应的目标加速度数据、转换矩阵，以及预设的质量矩阵，进行动力总成惯性力的计算；根据获取到同相动刚度数据和正交动刚度数据，计算各悬置在曲轴坐标系下的第二刚度数据；根据目标加速度数据、第二刚度数据和弹性点坐标，计算得到悬置系统支反力，并根据悬置系统支反力和动力总成惯性力，进行发动机激振力的识别。采用本方法能够提高发动机激振力的识别准确度。
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公开(公告)号：CN118243279A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410348294.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本申请涉及一种V型推力杆螺栓受力检测方法、设备、装置、计算机设备、计算机可读存储介质、计算机程序产品。该方法包括：获取待测V型推力杆的第一连接杆的第一应变数据、第二连接杆的第二应变数据。确定待测V型推力杆整体沿X方向的第一整体受力数据和整体沿Y方向的第二整体受力数据。获取车桥的第一端与车辆的车架之间的第一相对位移，以及车桥的第二端与车辆的车架之间的第二相对位移。根据第一相对位移、第二相对位移、待测V型推力杆的自身参数、第一整体受力数据、第二整体受力数据，确定大端端头组件上的螺栓的第一目标受力数据。得到了V型推力杆上的螺栓受力的检测数据，便于为后续对螺栓的防松动设计提供了数据参考。
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