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公开(公告)号：CN115966803A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498403.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/503 , H01M50/522 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本发明涉及一种液冷动力电池模组结构，由4个电芯单体和液冷壳体组成，采用镀镍铜排连接；液冷壳体设置多个通孔，以放置电芯单体；为了增强换热，电芯单体之间内置多个横向流道与纵向流道；液冷壳体侧面开有流体的进口和出口，其内部设有相通的各支路流道；进口和出口均设置汇流槽，汇流槽有分流和降低压差的作用，同时减轻了散热结构的质量；装配时，在电芯单体外表面涂抹一层导热硅脂；电芯单体上安装两个温度采集器，以测量电池模组的最高温度和最低温度；液冷壳体表面覆盖塑料绝缘板，并包裹气凝胶。本发明液冷动力电池模组结构优化了流道组合并制备一进一出的液冷壳体，液冷壳体兼具散热、均温和热蔓延抑制作用。
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公开(公告)号：CN115782677A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211498550.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无线WIFI通讯的新能源电动汽车换电装置及方法装置，由车辆电池管理系统和换电系统组成；车辆电池管理系统包括电池管理系统一级控制单元、与其通信的整车控制单元及电箱电池管理系统；电箱电池管理系统包括与电池管理系统一级控制单元通信的电池管理系统二级控制单元；换电系统包括换电站管理系统控制单元和换电站管理系统；电池管理系统一级控制单元与换电站管理系统控制单元及电箱电池管理系统无线通信并监控每个电池包数据。本发明BMS采用无线WIFI通信技术，实现整车、动力电池、换电站三者之间相互通讯；可减少线束和插拔部件的设计分布；提升动力电池的密封性和可靠性；从而更方便实现实时监测电池健康状态。
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公开(公告)号：CN114987204A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210432277.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池热失控检测控制方法、装置、终端及存储介质。包括：一、把检测到的气体体积分数转换成电信号发送给BMS；二、整车上电；三、BMS完成自检工作，确认状态后开启工作；四、当BMS检测到温度上升速率大于等于第一阈值并持续一端时间后，开始进入热失控检测；五、判断单体电池温度是否超过第二阈值并至少持续等一段时间；检测单体电压压降是否超过初始条件的20％；气体传感器是否检测到可燃性气体成分；六、判断是否发生热失控事件；七、当判定热失控事件发生后，BMS根据车辆的状态进行指令。本发明实现简单，降低因BMS信号误报、漏报及失效引起的热失控事件概率，提高动力电池热失控报警准确性。
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公开(公告)号：CN113835033A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111089974.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车电池管理系统SOF估算方法，根据电池特性建立锂电池二阶RC模型，生成六个电池控制参数，采用递推最小二乘法对SOF进行在线实时估算：读取电压值及电流值，设定自适应参数θ及相对矩阵P初始值，根据电压值及电流值计算参数矩阵及增益矩阵，计算估算误差，对当前时刻自适应参数θ进行更新，对相对矩阵P进行升级；根据自适应参数θ值计算电池的实时参数；并根据电池实时参数，估算电池当前状态最大充放电电流值。本发明可以有效的估计电池SOF，精度较高，根据电池特性可适当调整控制参数，适用于锂电池SOF估计。
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公开(公告)号：CN114942351B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210441253.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R27/08 , G01R31/389 , G01R31/36
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种燃料电池极板‑扩散层间非原位接触电阻测量方法。用于测量燃料电池各组件层间的界面接触电阻，通过一种非原位接触电组测量系统进行测量；对质子交换膜燃料电池的双极板‑扩散层界面接触电阻进行测量包括：控制压力对接触电阻进行测试和控制电流密度对接触电阻进行测试。本发明通过控制压实力，电流密度等变量，监测温度，测量接触电阻，用于研究非原位接触电阻及影响因素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117656810A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310226193.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种兼具加热除冰功能的换电支架，包括快换框架、水暖管路、进水口和出水口；快换框架中间一条粗横梁布置两条水暖管支路，四周四条细横梁布置一条水暖管条主路；进水口和出水口固定在高压配电盒的两侧，与水暖管路焊接；还包括带有四个快换锁轴的换电块；每个快换锁轴与快换框架之间的缝隙均设有水暖管支路加热。本发明在快换框架内部加装加热管路用以加热快换锁轴和快换框架间的缝隙，将水暖管路和快换框架采用螺栓固定扣固定，提升了电动汽车快换电池的适应性，大大简化了电池整体结构；快换框架下的加热管可提高车辆在寒区的适用性，且该发明可大幅提升整车热量利用效率；在换电时可通过管内冷却液的余热避免锁孔内残留的水结冰。
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公开(公告)号：CN117059409A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310942576.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于超级电容器材料的制备方法及材料，其中，制备方法包括去离子水中加入氧化石墨凝胶，超声分散25‑35min后得到氧化石墨悬浮液；加入柠檬酸超声5‑10min，持续搅拌下以0.8‑1.5ml/min速度滴加NaOH碱液；控制溶液pH＝10±0.1，并稳定5‑10min；将六水合硝酸镍、六水合硝酸钴溶于去离子水形成混合盐溶液并以1‑1.6mL/min速度滴加混合盐溶液和碱液，保持PH稳定至10±0.1；待混合盐溶液滴加完毕将溶液转移至反应釜中，在80‑100℃下晶化6‑8h；反应结束且反应釜冷却至室温后，用去离子水离心洗涤，冻干机干燥2‑3h得到Ni‑Co LDHs/rGO；本发明采用简便、绿色的方法制备一种水滑石/石墨烯纳米复合材料，该材料具有多级结构形貌，可暴露更多活性位点，其特殊孔结构有利于加速反应物、产物的传输和扩散。
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公开(公告)号：CN117013149A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310396512.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明是一种动力电池集成热管理系统及热管理方法。包括进水管、顶部液冷板、底部液冷板、侧向液冷板、电芯、左、右盖板、水管、换向阀、出水管、电池箱体和电池管理系统；流体由进水管的进水口进入，经水管由出水口流出；流体由进水管进入，经水管从出水管的出水口流出；水管通过换向阀分别与进水管、出水管、顶部液冷板、底部液冷板、侧向液冷板连接；电芯的下端固定在底部液冷板上；电芯的两端与侧向液冷板固定；左盖板、右盖板的下端与底部液冷板固定；左、右盖板的侧端与侧向液冷板固定；顶部液冷板与电芯固定；电池管理系统与换向阀连接。本发明能够对电池系统进行智能控制，解决了动力电池加热及冷却不足以及内部温度分布不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN116840758A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310666795.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R35/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池电流传感器诊断方法、装置、终端及存储介质。通过电芯采样控制板采集Busbar间的电压ΔVN；获取Busbar的温度TN，通过查表获取当前各个Busbar的电阻RN；获得流经Busbar的电流IN；同步采集多个Busbar电流，筛选出有效的Busbar电流INvalid；通过电流传感器获取母线电流ISample；将电流传感器获取的母线电流ISample与有效的Busbar电流INvalid进行比对以确定动力电池电流传感器的状态。本发明可在不改动动力电池包内电芯布置和无需增加额外电流传感器的情况下，实现电池电流监控的冗余设计，具有较高的成本优势本。
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公开(公告)号：CN116811653A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310418307.2
申请日：2023-04-19
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种组合换电方法。包括以下步骤：一、对双电池包进行放电；二、判断双电池包的归属，若双电池包均为用户所有的动力电池，则将动力电池进行更换并且在换电站进行充电和寄存；若双电池包中一个电池包为用户所有的动力电池，另一个为租赁的电池，则先寄存用户的动力电池在换电站进行充电，然后更换一个租赁的电池；若双电池包均为租赁的电池，则更换两个租赁的电池。本发明通过组合搭配为用户提供短续航、中续航、长续航三种换电方法，另外在车主仅需要进行短途行驶时，可以为用户提供短续航、中续航两种换电方法，同时临时换电块的应用可有效降低整车重量，从而增加新能源换电车辆的续航里程。
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