公开(公告)号：CN117828780A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311790233.1

申请日：2023-12-22

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 任东利 ,  刘丁语 ,  李连明 ,  刘相斌

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种驱动轴包络及移距摆角图的生成方法、装置和终端，属于车辆设计开发领域，包括获取车辆悬架相关参数和Adams‑Car软件对于车辆动力学性能的分析结果；根据所述车辆悬架相关参数和Adams‑Car软件对于车辆动力学性能的分析结果得到悬架的柔性体模型；在所述悬架的柔性体模型中的驱动轴移动节端分别创建相关传感器得到终版悬架的柔性体模型；对所述终版悬架的柔性体模型驱动轴的柔性体模型提取其外表面网格，并与悬架运动创建关联；获取Adams‑Car软件对车辆各运动工况的仿真结果及车轮端六分力的载荷提取结果，将所述Adams‑Car软件对车辆各运动工况的仿真结果及车轮端六分力的载荷提取结果导入终版悬架的柔性体模型进行仿真得到相应的驱动轴包络及移距摆角图。

公开(公告)号：CN116822177A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310715305.X

申请日：2023-06-16

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 刘丁语 ,  刘相斌 ,  任东利 ,  李连明

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06T17/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明公开了一种车轮侧向刚度模拟计算方法，属于模拟计算技术领域，具体为：在Ansys中建立目标车轮模型，设置网格划分精度；分析目标车轮模态，得到目标车轮的自由模态；对目标车轮的螺母座面位置施加方向为车轮轴向的单位力，以自由模态的结果作为谐振响应分析的输入条件，进行谐振响应分析；数据处理，计算出车轮的侧向刚度K；本发明能够实现快速模拟计算给定条件下车轮侧向刚度的值，提高效率，降低成本。

公开(公告)号：CN117828756A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311790258.1

申请日：2023-12-22

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 任东利 ,  刘丁语 ,  李连明 ,  刘相斌

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种轮胎性能参数仿真方法、装置、终端及存储介质，属于轮胎有限元仿真技术领域，包括获取对标车轮胎和对标胎轮胎性能参数和车辆动力学参数；在Simulink软件中分别搭建初版双轴汽车等效振动模型、侧向力的轮胎模型、回正力矩的轮胎模型以及纵向力的轮胎模型；将所述侧向力的轮胎模型、回正力矩的轮胎模型以及纵向力的轮胎模型和双轴汽车等效振动模型连接到一起对初版轮胎性能参数进行设定得到设定好的轮胎性能参数；根据所述设定好的轮胎性能参数和车辆动力学参数进行调整得到最优性能轮胎性能参数和最优性能车辆动力学参数。本发明提供、能够快速、高效且准确地对轮胎性能参数进行仿真，更快、更好地对轮胎进行开发。

公开(公告)号：CN118114358A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202311630400.6

申请日：2023-11-30

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 任东利 ,  刘丁语 ,  李连明 ,  刘相斌 ,  王雷 ,  杨清彬 ,  具龙锡

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F111/02 ,  G06F111/06 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种多目标悬架硬点优化方法、装置、终端和介质，属于车辆结构设计技术领域，包括在Catia软件中确定可优化悬架硬点及优化范围；在Adams‑Car软件中搭建整车的车辆动力学模型并进行仿真得到初版仿真结果并对其进行简单分析；通过ModeFrontier软件与Adams‑Car软件进行联合仿真，根据悬架硬点优化的需求程度设置好相应的优化步数，进行优化分析得到相应的仿真优化结果；在Simulink软件中搭建车辆的双轴汽车等效振动模型，对所述仿真优化结果进行后处理得到最终仿真优化结果。本发明能够快速、高效地基于整车多性能目标响应对悬架硬点坐标进行优化，在最大程度上提升了优化效率及准确度，并降低了优化过程中不同性能目标响应之间的相互影响。

公开(公告)号：CN116653990A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310701790.5

申请日：2023-06-14

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 李连明 ,  刘丁语 ,  任东利 ,  刘相斌 ,  王雷 ,  具龙锡 ,  徐明

IPC: B60W40/114

Abstract: 本发明公开了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，属于车辆跑偏计算技术领域，包括以下步骤，根据左右驱动轴参数计算左右驱动轴在最大驱动扭矩下的转角差θL‑R；计算左右轮路程差SL‑R；计算在最大驱动扭矩Tmax下行驶100m的左右驱动轴轴转角差引起的跑偏量δ；本发明提出了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，在设计初期就能评估左右驱动轴转角差对车辆跑偏量的影响，减少出现跑偏的概率及程度，缩短设计周期，节省潜在设变产生的费用。

公开(公告)号：CN215522313U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202120400198.8

申请日：2021-02-23

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 张玉波 ,  李连明 ,  汪伟良 ,  金永镇 ,  郝文源 ,  陈国强 ,  徐明

IPC: F16L11/14 ,  F16L47/08 ,  F16L47/02 ,  F16L33/18 ,  F16D25/12 ,  B60K17/02

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种尼龙离合器油管总成。该总成包括O形密封圈、第二快速接头和离合器油管；所述离合器油管的两端与第二快速接头插接后熔接固定；所述O形密封圈套在第二快速接头上的环槽内。本实用新型零件数量少、制造方便、质量轻、成本低、装车简便省力、液压传递效率高、性能安全可靠等优点，适宜批量生产，解决了现有离合器油管总成结构复杂、加工工序较多、液压传递效率低、质量较重、成本较高及装车复杂等问题。