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公开(公告)号：CN109501966B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201811532492.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方便牵引的无人救生艇，其包括无人救生艇，其特征在于它还包括气动升降杆、气泵、电机、牵引钢丝绳、牵引卷筒、艏缆、艏缆卷筒和吊钩装置；气动升降杆垂直设置在无人救生艇的中部，气泵与气动升降杆连接，吊钩装置固定安装在气动升降杆一侧的无人救生艇上；牵引卷筒安装在吊钩装置下方的无人救生艇中，电机与牵引卷筒连接，牵引钢丝绳一端绕卷在牵引卷筒上，牵引钢丝绳另一端向上穿过吊钩装置后套装在气动升降杆顶部，艏缆卷筒固定安装在无人救生艇的艇艏，艏缆一端绕卷在艏缆卷筒上，艏缆另一端套装在气动升降杆顶部。本发明具有能方便无人救生艇固定牵引及提高操作人员安全性的优点。
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公开(公告)号：CN103466485B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310454222.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变速的救助艇绞车装置，其特征在于它包括箱体、电机、手摇转轴Ⅰ、手摇转轴Ⅱ、电机转轴、限速转轴、卷筒转轴、手摇转轴Ⅰ齿轮、电机转轴齿轮Ⅰ、电机转轴齿轮Ⅱ、限速转轴主齿轮、限速转轴从齿轮Ⅰ、限速转轴从齿轮Ⅱ、手摇转轴Ⅱ主齿轮、手摇转轴Ⅱ从齿轮、卷筒转轴齿轮、轴套和调速装置。本发明具有能减低生产成本的优点。
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公开(公告)号：CN106239933A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610762629.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
CPC classification number: B29C70/36 , B29C70/54 , B29L2031/307
Abstract: 本发明涉及一种救生艇艇壳真空制备方法，其步骤如下：先制备救生艇的上艇壳模与下艇壳模，然后分别在上艇壳模与下艇壳模内表面依次由内而外涂上一层脱模蜡、再覆盖3～8层玻璃纤维布、一层尼龙脱模布，然后再密封覆盖上一层尼龙塑料膜；通过抽真空管将尼龙塑料膜内进行抽真空，然后将不饱和聚酯树脂注入尼龙塑料膜内，使玻璃纤维布全部浸渍到不饱和聚酯树脂，等到不饱和聚酯树脂固化然后依次拆除上艇壳模与下艇壳模中的尼龙塑料膜与脱模布，分别取出上艇壳与下艇壳，将上艇壳与下艇壳拼接在一起即得救生艇艇壳。本发明具有对环境污染小及产品质量稳定性、重复性好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103496435A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310433898.7
申请日：2013-09-23
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
IPC: B63B23/02
Abstract: 本发明涉及一种水平移动救助艇吊放装置，其特征在于它包括两内主吊臂、两外主吊臂、内主吊臂转轴、外主吊臂转轴、吊臂转轴、油缸、导轨、导轨转轴、传动杆和传动杆转轴；两内主吊臂的一端通过内主吊臂转轴连接，两外主吊臂的一端通过外主吊臂转轴连接，两内主吊臂的另一端通过吊臂转轴与对应的两外主吊臂的另一端连接；导轨转轴安装在导轨上；油缸一端与外主吊臂转轴连接，油缸另一端与导轨转轴连接；在两外主吊臂上各设有一传动杆转轴，外主吊臂上的传动杆转轴与一传动杆一端连接，传动杆另一端连接在导轨转轴上。本发明具有能将方便的将救助艇水平收入船舶内或水平推出船舶外、省时省力的优点。
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公开(公告)号：CN102408076B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110226753.0
申请日：2011-08-09
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
IPC: B66D1/14
Abstract: 本发明涉及一种升降救助艇的绞车装置，包括箱体、卷筒、卷筒传动轴、大齿轮、齿轮轴Ⅰ、齿轮轴Ⅱ、单向限速装置、刹车装置、滚柱式超越离合器Ⅰ和起重电机；其特征是在滚柱式超越离合器Ⅰ的星轴Ⅰ中设置一个与滚柱式超越离合器Ⅰ反向的滚柱式超越离合器Ⅱ；单向限速装置包括限速外壳、限速重块、滚柱式超越离合器Ⅲ和弹簧；齿轮轴Ⅱ和单向限速装置的滚柱式超越离合器Ⅲ的星轴Ⅲ相连；在单向限速装置外侧还装有一液压马达，液压马达和滚柱式超越离合器Ⅲ的星轴Ⅲ相连。本发明具有能高速升起以及使救助艇在水面时绳缆一直处于绷紧状态的优点。
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公开(公告)号：CN119872777A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510082547.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船载单臂双吊点可调的小艇收放装置，属于船舶技术领域。装置包括收放臂结构、吊臂结构和两根吊索；收放臂结构的一端安装于船舶甲板上，且能够相对于船舶进行悬伸或者缩回，收放臂结构的另一端与吊臂结构的一端铰接，收放臂结构上设置有固定滑轮一，一条吊索的一端绕设穿过固定滑轮一与小艇连接；吊臂结构能够进行竖直转动，吊臂结构的另一端设置有固定滑轮二，另一条吊索的一端绕设穿过固定滑轮二与小艇连接；通过转动所述吊臂结构，能够改变绕设穿过固定滑轮二的吊索与小艇连接的位置，实现对两条吊索形成的吊间距的调节。本发明提高了起艇稳定性，能够调节起艇间距，保证起艇的安全性、灵活性与便利性。
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公开(公告)号：CN116395097A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310127505.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于姿态拟合预测的船舶防倾覆自扶正控制方法，主要应用于海上船舶安全领域，可搭载在救助艇、救生艇和一些有特殊要求的小艇上。本发明基于船体运动学原理分析辨识船体横摇姿态变化规律，建立船舶姿态预测模型，能够在复杂的海上环境上快速、准确、合理的预测一定时间段内船舶姿态变化趋势，并判断其是否有倾覆风险，对于有倾覆风险的横摇冲击提前作出动作，触发船体两侧的自扶正气囊展开，避免船体倾覆，减少人员伤害和财产损失。
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公开(公告)号：CN116087982A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310097191.7
申请日：2023-02-10
Applicant: 江苏佼燕船舶设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种融合视觉和雷达系统的海上落水人员识别及定位方法，涉及海上救援救助领域。本发明首先基于视觉图像实现目标的检测，进而得到落水人员的方位信息来进一步确定三维激光雷达的探测范围，然后对三维激光雷达原始点云数据进行预处理滤波，再利用欧式聚类实现分割，最终将视觉图像与点云雷达图像进行融合实现区域匹配，得到落水人员相对于船体的具体距离，结合已知的方位信息，抵近展开救援。本发明在利用三维激光雷达进行探测前先根据视觉目标检测的结果得到落水人员的方位信息来进一步确定雷达的探测角度范围，使得探测更有针对性，提高了对落水人员识别定位的高效性。
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